上半年全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)整體牛市

盡管過去12個(gè)月全球集裝箱船只的新投入運(yùn)力增長(zhǎng)了10.4%，全球運(yùn)力使用率仍同比高出2%；下半年的貨量能否持續(xù)向好，很大程度上決定了船公司是否能夠維持運(yùn)價(jià)勢(shì)頭。

  全球十大集裝箱港口表現(xiàn)亮眼

地緣政治緊張局勢(shì)的加劇并未影響2024年集裝箱航運(yùn)貿(mào)易的增長(zhǎng)；今年前6個(gè)月，全球十大港口的集裝箱貿(mào)易量合計(jì)增長(zhǎng)了7.4%，中國(guó)港口的漲勢(shì)尤為強(qiáng)勁，上海、寧波、深圳和青島漲幅居前，而香港是唯一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的主要港口；

洛杉磯/長(zhǎng)灘港則實(shí)現(xiàn)反彈，漲幅達(dá)14.7%，6月份的漲幅尤其突出，高達(dá)16.8%；盡管船公司為避免港口擁堵而選擇跳港，新加坡港6月份的排名一度滑落至第三位，但依舊錄得6.4%的漲幅；港口強(qiáng)勁的表現(xiàn)預(yù)計(jì)將持續(xù)到2024年下半年，全年全球集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將上調(diào)至5.5%。

Source: Linerlytica and KN Internal analysis   

全球港口實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)