本文把物流規(guī)劃的幾個(gè)基本概念進(jìn)行了系統(tǒng)化說(shuō)明，并在視圖方式體現(xiàn)。包括物流活動(dòng)與執(zhí)行中的物流活動(dòng)、物流活動(dòng)的資源、物流活動(dòng)的目標(biāo)，以及物流規(guī)劃應(yīng)用場(chǎng)景中的其中三個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，倉(cāng)儲(chǔ)型物流規(guī)劃、生產(chǎn)型物流規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)型物流規(guī)劃，供參考。

一、物流活動(dòng)與執(zhí)行

圖：物流活動(dòng)要點(diǎn)圖示

1. 物流活動(dòng)

物流活動(dòng)本身是一個(gè)系統(tǒng)化工程，如果從供應(yīng)鏈物流全局的視角，包含了采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售與退返所有環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)?？傮w來(lái)看，物流活動(dòng)包含了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送，再細(xì)分倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的活動(dòng)還有揀選、存儲(chǔ)、集貨、備貨等。這些活動(dòng)穿插在環(huán)節(jié)中，便構(gòu)成了供應(yīng)鏈物流全局活動(dòng)。而物流活動(dòng)需要資源去完成，因此，在物流活動(dòng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要配置相應(yīng)的人員、設(shè)施、設(shè)備與技術(shù)去完成這個(gè)活動(dòng)。再回到物流業(yè)務(wù)的系統(tǒng)化中，不難看出，在物流活動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要從業(yè)務(wù)層面知道每個(gè)物流活動(dòng)都與流程、角色、模式和組織產(chǎn)生什么聯(lián)系，而且在執(zhí)行層面需要配置相應(yīng)的資源。

2. 物流活動(dòng)的資源

物流資源是完成物流活動(dòng)所需要的人員、設(shè)施、設(shè)備與技術(shù)，包括倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、存儲(chǔ)設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、裝卸設(shè)備、信息技術(shù)系統(tǒng)等。這些資源對(duì)物流活動(dòng)最終的完成效率、成本與質(zhì)量都有著重要的關(guān)系。

從作業(yè)與資源效率方面，比如高速自動(dòng)化分揀設(shè)備比人工分揀效率更高，立庫(kù)存儲(chǔ)比平面堆垛更節(jié)約空間等。最終每個(gè)物流活動(dòng)如何配置合理的物流資源，需要物流規(guī)劃去完成。

從成本投入方面，不同的物流資源選擇投入的成本也不同。比如建立自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)可能需要幾千萬(wàn)，而建立一個(gè)普通人工與機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)可能只需要幾百萬(wàn)的成本。

從物流功能定位方面，不一定越先進(jìn)、自動(dòng)化程度越高的設(shè)備所產(chǎn)生效果就越好。比如在需求不確定的作業(yè)場(chǎng)景中，人工加機(jī)械化的作業(yè)方式可能比自動(dòng)化存揀作業(yè)更靈活，利用率更高。

因此，物流資源在物流活動(dòng)中的配置，需要充分分析物流活動(dòng)的需求，根據(jù)自身的屬性和功能再進(jìn)行配置。

3. 物流活動(dòng)的目標(biāo)

從業(yè)務(wù)的角度看，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)觸發(fā)了物流活動(dòng)。物流本身也是自成體系，比如物流作為公司內(nèi)部的部門，為公司戰(zhàn)略服務(wù)，而作為一個(gè)公司主體時(shí)，為客戶提供物流服務(wù)。因此，物流活動(dòng)的“集合”是有目標(biāo)的，對(duì)于這個(gè)目標(biāo)的理解，從“服務(wù)、收益與成本”三個(gè)方面去考慮。物流目標(biāo)的構(gòu)建幫助物流活動(dòng)更加有“方向”性，通過(guò)業(yè)務(wù)分析與運(yùn)籌方法可以不斷的迭代，讓物流運(yùn)作可以隨著供應(yīng)鏈或者公司戰(zhàn)略的變化而調(diào)整。比如供應(yīng)鏈模式由推式變?yōu)槔剑敲次锪骰顒?dòng)如何在滿足服務(wù)要求的情況下達(dá)到成本與收益的最佳組合，需要根據(jù)目標(biāo)去調(diào)整。

二、物流規(guī)劃應(yīng)用場(chǎng)景

圖：物流規(guī)劃應(yīng)用場(chǎng)景視圖

應(yīng)用場(chǎng)景1：倉(cāng)儲(chǔ)型物流規(guī)劃

倉(cāng)儲(chǔ)型物流規(guī)劃可以理解為對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部進(jìn)行規(guī)劃，包括車輛卸貨、入庫(kù)理貨、搬運(yùn)上架、存儲(chǔ)、下架、分揀、出庫(kù)集貨、裝車等倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的物流流程。通過(guò)結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)分析，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的流程、活動(dòng)、功能區(qū)布局、資源配置進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)。倉(cāng)儲(chǔ)型物流規(guī)劃存在于各種物流環(huán)節(jié)中，如采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流各個(gè)環(huán)節(jié)中都有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，因此倉(cāng)儲(chǔ)型物流規(guī)劃是最為常見(jiàn)的物流規(guī)劃應(yīng)用場(chǎng)景。

應(yīng)用場(chǎng)景2：生產(chǎn)型物流規(guī)劃

生產(chǎn)型物流規(guī)劃是基于工廠的生產(chǎn)需求對(duì)物料供應(yīng)與交付到產(chǎn)線的過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃，通常來(lái)說(shuō)，其中包含了入廠與廠內(nèi)物流規(guī)劃兩個(gè)部分。入廠物流規(guī)劃是從供應(yīng)商到工廠的環(huán)節(jié)，廠內(nèi)是從車輛到達(dá)廠內(nèi)后直到交付到產(chǎn)線的環(huán)節(jié)，有的生產(chǎn)物流規(guī)劃也包含了產(chǎn)成品線下到成品倉(cāng)存儲(chǔ)和發(fā)運(yùn)出工廠的環(huán)節(jié)。其規(guī)劃方案中包含了在達(dá)成工廠總體生產(chǎn)目標(biāo)與資源效率指標(biāo)的狀態(tài)下，物料讓如何以最合理的方式交付到產(chǎn)線。因此，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)物流規(guī)劃無(wú)疑是非常重要的。

應(yīng)用場(chǎng)景3：網(wǎng)絡(luò)型物流規(guī)劃

網(wǎng)絡(luò)型物流規(guī)劃主要是基于倉(cāng)庫(kù)選址布局而開展的物流規(guī)劃。比如在采購(gòu)或者銷售物流環(huán)節(jié)中，物料從供應(yīng)地交付到目的地中，需要建設(shè)幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)選址在哪些城市。以及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部需要存放哪些物料，庫(kù)存設(shè)置多少等。由于規(guī)劃過(guò)程中需要考慮的要素較多，因此通常這樣的規(guī)劃都涉及到公司供應(yīng)鏈戰(zhàn)略層面，也會(huì)和公司內(nèi)外部供應(yīng)鏈多個(gè)部門進(jìn)行協(xié)同。