業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢公司 Armstrong & Associates 近日更新發(fā)布A&A’s Top 25 Global Freight Forwarders List，全球貨運代理25強基于2017年營業(yè)額與貨量綜合排名。最航運整理繪制分析如下：

綜合前三位保持不變，DHL第一，德迅K+N第二，德鐵信可DB Schenker第三。

從趨勢上看，海運絕對的王者德迅在空運上也正已高增速縮短與DHL的差距。最近也又有看到外媒在分析德迅收購DHL DGF等的可能性，現(xiàn)任DHL GF CEO也是前德迅高管。

海運貨量上，德迅增長7.45%至435.5萬Teu，DHL增長6.54%至325.9萬Teu，德鐵信可DB Schenker增長8.13%至216.9萬Teu，前三甲海運貨量增長率最高。

中國外運從2016年的第五位前進一位至第四，海運貨量同比2016年增長13.88%！雙位數(shù)增長至336.03萬Teu，從操作貨量這一數(shù)據(jù)來看僅次于德迅。

DSV在收購UTi后從2015年第九位躍升2016年的第四位，一年無大動作的DSV在2017年略降一位，但以DSV的并購基因與傳統(tǒng)預(yù)計馬上又會有Big Deal曝出，拭目以待。

全球財富500強Expeditors穩(wěn)步躍升二位至第六。泛亞班拿經(jīng)歷了一年多的業(yè)績不穩(wěn)，名次下降一位，但從2018年上半年發(fā)布的業(yè)績報告來看，Panalpina已走出低谷，在毛利，息稅前利潤，凈利均實現(xiàn)double-digit profitability growth。

曾經(jīng)預(yù)測的2018年六家可能并購的全球頂級貨代， 除了CEVA已暫時塵埃落定，獲得CMA達飛船公司24.99%的靠譜入股實力背書并IPO成功。 其它幾家還有待觀察。

Nippon Express日通也是下降一位，這是一家1937年成立的日本公司。1937年對于中國與日本都是特殊的年份。1937年侵華日軍發(fā)動的“七七事變”（盧溝橋事變）標(biāo)志日本開始全面侵華，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)。注冊于中國的日通國際物流(中國)有限公司在2017年度中國貨代物流綜合百強排名17。

從昨天UPS發(fā)布的半年報來看，UPS Supply Chain & Freight 業(yè)務(wù)模塊增長迅速成為其集團最大的亮點！貨運代理業(yè)務(wù)更是同比增長23.2%。

法國巨頭Bolloré物流進入貨運代理前十，今年其宣布在非洲增加3億美元投入，非?？春梅侵藿?jīng)濟強勁增長和積極的貿(mào)易前景。德國DACHSER營業(yè)額首次超過60億歐元前進一位至十六位。

羅賓遜前進三位至全球貨運代理十五位，2018年業(yè)績表現(xiàn)持續(xù)搶眼，第一季度凈利增長16.6%。

名次略跌到22位的Toll的創(chuàng)新倉庫"Toll City"，看到有評論稱這一超前項目基本吃掉了從2010年開始Toll的所有盈利，所以才導(dǎo)致被日本郵政收購？ 筆者查了這個項目官方公布耗資2.28億美元，確實投資了未來，與新加坡2025戰(zhàn)略與前景綁定在一起，把Toll City做為連接亞洲與世界的Gateway一站式物流城。

關(guān)于NYK Logistics，今年NYK日本郵船收購了其100%股份目標(biāo)將物流業(yè)務(wù)做為集團的核心業(yè)務(wù)，提升市場份額與能力。

NNR Global Logistics西鐵國際物流位列25名保持不變，是日本トップペジ|西日本道株式會社旗下子公司。NNP是Nishi Nippon Railroad Co., Ltd的首字母縮寫成立于1908年已有超百年歷史。

首進25強榜的CJ Logistics大韓通運隸屬于CJ希杰集團，是韓國最大的合同物流和快遞公司，在2015年現(xiàn)在看來還不可思議得收購了中國最大冷鏈物流公司-榮慶物流。（注：上海的東方CJ購物也是CJ合資公司，剛發(fā)現(xiàn)估計是為避免抵韓情緒影響銷售，已把三色葉Logo替換。）

Damco前進一位，馬士基集團以Damco丹馬士為主體的物流服務(wù)正上升到戰(zhàn)略地位，并且已離落地不遠，你會看到變化。

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