在汽車工業(yè)這座龐大的精密機(jī)器中，供應(yīng)鏈猶如貫穿全身的血脈經(jīng)絡(luò)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。從芯片到電池，從零部件到整車，每一環(huán)節(jié)的細(xì)微波動(dòng)都可能引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，攪動(dòng)市場(chǎng)的風(fēng)云。自近日傳出工信部、商務(wù)部以及發(fā)改委密集約談了多家車企一把手后，一汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、小米等一眾車企巨頭紛紛宣布將賬期壓縮至60天，這一舉動(dòng)如同投入平靜湖面的巨石，或引發(fā)汽車供應(yīng)鏈變革的風(fēng)暴。

十余家車企官宣壓縮支付賬期至60天    

6月10日至11日，多家車企就"支付賬期不超過(guò)60天"作出承諾。  

首先，，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等六家汽車生產(chǎn)企業(yè)在6月10日對(duì)供應(yīng)商賬期進(jìn)行承諾。  

廣汽集團(tuán)作為大型國(guó)企率先表態(tài)：供應(yīng)鏈的健康發(fā)展是保障產(chǎn)品安全與品質(zhì)的基礎(chǔ)。集團(tuán)將堅(jiān)持不超過(guò)60天的供應(yīng)商賬期，確保供應(yīng)鏈資金高效周轉(zhuǎn)，攜手上下游伙伴共促行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。   

國(guó)有特大型汽車企業(yè)集團(tuán)中國(guó)一汽也表示始終視供應(yīng)商為最緊密的合作伙伴，并明確了三點(diǎn)，一是要明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求；二是加強(qiáng)部門協(xié)同，精簡(jiǎn)審批環(huán)節(jié)，確保付款流程暢通；三是利用數(shù)字化云工作臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控合同、發(fā)票、付款申請(qǐng)等節(jié)點(diǎn)，保障應(yīng)付款項(xiàng)按時(shí)支付。   

央企東風(fēng)汽車則宣布，為以切實(shí)行動(dòng)推動(dòng)上下游資金高效流轉(zhuǎn)，助力產(chǎn)業(yè)鏈良好協(xié)同發(fā)展，將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。   

賽力斯同樣呼吁更加有序的市場(chǎng)化，直言賽力斯一直以來(lái)按照與供應(yīng)商的合同約定付款，正常貨款賬期60天，實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠與供應(yīng)商雙贏。    

吉利汽車同日承諾將發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)擔(dān)當(dāng)，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

長(zhǎng)安汽車則攜旗下長(zhǎng)安啟源、長(zhǎng)安凱程、深藍(lán)汽車、阿維塔向行業(yè)宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以切實(shí)行動(dòng)踐行央企社會(huì)責(zé)任，保障中小企業(yè)資金高效流轉(zhuǎn)，助力產(chǎn)業(yè)鏈良好協(xié)同運(yùn)行。   

自以上企業(yè)打頭陣后，6月11日，更多車企跟進(jìn)承諾。  

比亞迪汽車連夜宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

奇瑞集團(tuán)決定自6月10日起，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

小鵬汽車也表示將積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，助力中小企業(yè)健康發(fā)展，將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。   

小米汽車同樣在社交平臺(tái)上作出承諾：將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

當(dāng)日上午，長(zhǎng)城汽車也表態(tài)將支付賬期統(tǒng)一到60天內(nèi)。   

緊接著，北汽集團(tuán)也表示旗幟鮮明反對(duì)拖欠賬款、無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”等損害產(chǎn)業(yè)健康的行為。即日起，對(duì)所有符合付款條件的合作伙伴，嚴(yán)格履約執(zhí)行60天內(nèi)結(jié)算，全面取消商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式，緩解中小供應(yīng)商現(xiàn)金流壓力。   

江汽集團(tuán)當(dāng)日下午也表示要踐行國(guó)企擔(dān)當(dāng)，承諾供應(yīng)商支付賬期不超過(guò)60天。

“長(zhǎng)賬期”內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑿菀?/span>    

截至目前來(lái)看，已有超過(guò)10家車企對(duì)縮短賬期做出相關(guān)承諾。據(jù)了解，各家車企的發(fā)聲是積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》及汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》的重要舉措。  

據(jù)了解，《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》已于2025年6月1日起正式施行，條例明確了機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)支付中小企業(yè)款項(xiàng)的期限要求，規(guī)定大型企業(yè)應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)；按照行業(yè)規(guī)范、交易習(xí)慣合理約定付款期限的，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項(xiàng)的條件或者按照第三方付款進(jìn)度比例支付中小企業(yè)款項(xiàng)。  

長(zhǎng)期以來(lái)，供應(yīng)商賬期拖延被視為汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的一種體現(xiàn)。據(jù)Wind數(shù)據(jù)推算，2024年，中國(guó)16家上市車企的平均應(yīng)付賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)為近136天，其中小鵬汽車、東風(fēng)集團(tuán)均超過(guò)200天，分別為近233天、220天，蔚來(lái)、零跑、理想、海馬、吉利、北汽藍(lán)谷、比亞迪等車企也均超過(guò)了120天。

數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind  

而這一賬期水平遠(yuǎn)超國(guó)際車企水平，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年，梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)分別僅為38天、42天和41天。豐田汽車的應(yīng)付賬款周期在車企中也相對(duì)較短，2021年至2024年則在50天至62天之間波動(dòng)，2024年為55天。相比之下，通用汽車的應(yīng)付賬款周期在國(guó)外車企中處于較高水平，近年來(lái)穩(wěn)定在75天以內(nèi)，2024年為64天。特斯拉自2018年以來(lái)，應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)始終保持在58天至75天之間，2024年進(jìn)一步優(yōu)化至60天。  

德系車企高效付款模式部分得益于德國(guó)嚴(yán)格的商業(yè)立法，特別是《德國(guó)民法典》第288條的規(guī)定，促使這些公司加速付款流程以避免高額違約成本。特斯拉等成熟車企的賬期顯著低于國(guó)內(nèi)車企平均水平與其全球供應(yīng)鏈布局和系統(tǒng)化的供應(yīng)鏈協(xié)同能力密切相關(guān)。而相比之下，國(guó)內(nèi)車企普遍面臨較大的應(yīng)付賬款和票據(jù)規(guī)模，占總負(fù)債比例較高，且賬期較長(zhǎng)，在快速擴(kuò)張過(guò)程中更傾向于通過(guò)延長(zhǎng)賬期來(lái)緩解資金壓力，  

在各大車企承諾縮短賬期的同日前夕，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)出前所未有的強(qiáng)硬宣言，表示汽車行業(yè)是鋼鐵行業(yè)的主要用鋼行業(yè)，也是重要的高端鋼材消費(fèi)行業(yè)，然而汽車企業(yè)“卷”價(jià)格，鋼鐵等上游原料供應(yīng)商倍感壓力，嚴(yán)重沖擊了企業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。

中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)主要“炮轟”了兩個(gè)方面。  

一是價(jià)格問(wèn)題，汽車企業(yè)為實(shí)現(xiàn)極致降本，持續(xù)向鋼廠施壓，要求降低汽車板價(jià)格，去年以來(lái)部分主機(jī)廠的降價(jià)訴求甚至超過(guò)10%，遠(yuǎn)超鋼廠可承受范圍。當(dāng)前，汽車板作為鋼鐵行業(yè)頭部企業(yè)的核心產(chǎn)品，已基本無(wú)毛利，但車企仍要求降價(jià)。  

二是賬期問(wèn)題，部分車企利用自身供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，在鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，延遲支付貨款，通過(guò)延遲幾個(gè)月才通過(guò)企業(yè)匯票支付，將融資壓力和成本轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，導(dǎo)致鋼廠資金壓力倍增，嚴(yán)重影響其穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。  

以上“炮轟”，包括鋼鐵在內(nèi)的上游原料供應(yīng)商深感認(rèn)同。此次十余家車企表態(tài)，相信會(huì)有更多車企跟進(jìn)，但業(yè)內(nèi)人士也指出，多家車企雖然釋放了誠(chéng)意，但具體的執(zhí)行細(xì)節(jié)仍有待進(jìn)一步明確。例如，所承諾的60天賬期，究竟應(yīng)從哪個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算——是貨物驗(yàn)收完成、實(shí)際投入使用、整車下線，還是對(duì)賬完成、發(fā)票開(kāi)具、電子債權(quán)憑證開(kāi)出，亦或是銀行承兌匯票、企業(yè)商業(yè)承兌匯票及供應(yīng)鏈票據(jù)的出具？目前這些關(guān)鍵問(wèn)題尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和清晰說(shuō)明。  

賬期的縮短只是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)系的第一步，未來(lái)還需從根本上解決一系列深層次問(wèn)題。唯有當(dāng)整車企業(yè)在供應(yīng)鏈中摒棄“以賬期壓榨合作伙伴”的做法，建立起公平、透明、可持續(xù)的合作機(jī)制，汽車產(chǎn)業(yè)才能真正回歸技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，推動(dòng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。