在今年3至6月間，馬士基攜手荷蘭可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟(Dutch Sustainable Growth Coalition)和殼牌公司，在“Mette Maersk” Triple-E集裝箱船上混合使用高達(dá)20%的由廢食用油等物質(zhì)提煉而成的第二代生物燃料并成功試航。該燃料被國(guó)際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證機(jī)構(gòu)（International Sustainability & Carbon Certification）認(rèn)證為可持續(xù)燃料。

馬士基首席運(yùn)營(yíng)官索倫托夫特(Sren Toft)表示：‘Mette Maersk’輪上使用生物燃料試驗(yàn)證明，目前在技術(shù)上和操作上，海運(yùn)已經(jīng)可以使用脫碳解決方案。雖然這并不是最終的解決方案，但它肯定是脫碳解決方案的一部分，可以作為減少二氧化碳排放的過(guò)渡性解決方案。隨著馬士基推出應(yīng)用生物燃料航行的海運(yùn)產(chǎn)品，我們致力于幫助客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)鏈的目標(biāo)。

當(dāng)僅考慮船舶的碳排放時(shí)，使用低碳的生物燃料，可以協(xié)助H＆M集團(tuán)減少運(yùn)輸和物流排放，以實(shí)現(xiàn)其“碳中和”的目標(biāo)?？沙掷m(xù)生物材料圓桌會(huì)議（The Roundtable on Sustainable Biomaterials）將通過(guò)相應(yīng)流程來(lái)確保客戶的碳減排得到合理認(rèn)證。當(dāng)從完整的生命周期角度來(lái)看所有的碳排放，包括來(lái)自上游生產(chǎn)和運(yùn)輸全程，與船用重油燃料相比，生物燃料可減排85％。

這類(lèi)試點(diǎn)項(xiàng)目的目標(biāo)是釋放可持續(xù)燃料的潛能，使其能夠在商業(yè)運(yùn)營(yíng)中使用成為現(xiàn)實(shí)。

H＆M集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官Helena Helmersson表示： 我們?cè)?040年實(shí)現(xiàn)低碳/正氣候發(fā)展（climate positive）的雄心壯志需要供應(yīng)鏈各方的合作和參與。我們希望利用自身規(guī)模，形成良好的推動(dòng)力，去加速達(dá)成如低碳海運(yùn)產(chǎn)品等創(chuàng)新解決方案，以實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保的商業(yè)運(yùn)輸。

馬士基將利用生物燃料項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)來(lái)為客戶提供更為廣泛的海運(yùn)產(chǎn)品，并將和各相關(guān)方繼續(xù)共同開(kāi)發(fā)和促進(jìn)采用有助于為低碳運(yùn)輸帶來(lái)更具成本效益的多種低碳解決方案。

今天，對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，從使用石化燃料轉(zhuǎn)變?yōu)樯锶剂峡赡苁潜容^昂貴的。因此，確保大規(guī)模采用低碳解決方案需要技術(shù)創(chuàng)新和支持性的全球政策。

索倫托夫特(Sren Toft)強(qiáng)調(diào)道：我們相信這是整個(gè)行業(yè)達(dá)到零碳目標(biāo)所需投資的唯一商業(yè)上可行的途徑。很高興能夠看到客戶、燃料供應(yīng)商、設(shè)備制造商和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在尋求可持續(xù)解決方案的意識(shí)及參與層面發(fā)生的重大轉(zhuǎn)變。 

目前，航運(yùn)仍然是全球運(yùn)輸中最為環(huán)保的方式，但碳排放仍占全球排放量的2-3％。如果行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和政策制定者不加干預(yù)，這一數(shù)字將繼續(xù)增長(zhǎng)。

馬士基計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)。在這個(gè)旅程中，馬士基將繼續(xù)推進(jìn)、測(cè)試、開(kāi)發(fā)低碳解決方案。

“碳中和”是指中立的（即零）總碳量釋放。通過(guò)使用可再生能源，或者利用碳減排設(shè)施，使排放到空氣中的二氧化碳總量和從大氣中移除的二氧化碳總量達(dá)到平衡的實(shí)踐。