一、商貿(mào)企業(yè)

（品牌商到消費(fèi)者的多種流通渠道）

前端（B2B）& 后端（B2C）

1、將B2B延展開(kāi)會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的分銷(xiāo)通絡(luò)（B2B的多級(jí)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)）：品牌商-經(jīng)銷(xiāo)商（貿(mào)易職能）-二批（物流服務(wù)職能）-零售的終端-消費(fèi)者。

零售終端：

    線(xiàn)下B2C，以到店購(gòu)物/提貨、送貨上門(mén)為主，比如大賣(mài)場(chǎng)、超市、連鎖專(zhuān)營(yíng)店、便利店、夫妻老婆店。

    線(xiàn)上B2C，以送貨上門(mén)為主，比如綜合B2C平臺(tái)的淘寶、京東；垂直B2C平臺(tái)的易果生鮮聚美優(yōu)品。

2、線(xiàn)上B2B的分銷(xiāo)模式

    綜合B2B平臺(tái)：將社區(qū)、夫妻老婆店整合起來(lái)，成為企業(yè)平臺(tái)下的終端，比如掌合天下、阿里的零售通、京東的新通路、百世的店家。

    垂直B2B平臺(tái)，比如海酒網(wǎng)。

 

B2C電商案例

1、從Online 到O2O

（1）阿里巴巴的生態(tài)布局

（2）京東

      入股永輝超市，京東線(xiàn)下體驗(yàn)店京選空間落地永輝超市。

      與沃爾瑪戰(zhàn)略合作。

      2017年4月宣布百萬(wàn)便利店計(jì)劃（新通路），未來(lái)5年將在全國(guó)開(kāi)設(shè)超過(guò)100萬(wàn)家京東便利店，其中一半在農(nóng)村。

2、即時(shí)配送+智慧物流

（1）菜鳥(niǎo)

      即時(shí)配送：聯(lián)盟的服務(wù)產(chǎn)品當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、預(yù)約配送、送貨上門(mén)、時(shí)效承諾的服務(wù)、開(kāi)箱驗(yàn)貨等。

      智慧物流：智慧物流實(shí)驗(yàn)室、小G、快倉(cāng)。

（2）京東

      即時(shí)配送：京準(zhǔn)達(dá)、X事業(yè)部（無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人設(shè)備）。

      智慧物流：Y事業(yè)部打造智慧供應(yīng)鏈。

（3）亞馬遜

      即時(shí)配送：1小時(shí)寄遞服務(wù)&無(wú)人機(jī)遞送服務(wù)。

 B2B電商案例

1、發(fā)展歷程

      13-14年，成立29家快消B2B企業(yè)，覆蓋了13萬(wàn)家小店。

      15年，成為超過(guò)50家快消B2B企業(yè)，覆蓋了47萬(wàn)家小店。

      16年，新增大量快消B2B企業(yè)，覆蓋了上百萬(wàn)家小店。

2、案例

（1）京東

從傳統(tǒng)品牌商到終端，主要是通過(guò)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商，然后經(jīng)過(guò)一批、二批，再到終端門(mén)店。

      對(duì)于品牌商而言：渠道成本高、銷(xiāo)售和利潤(rùn)下滑。

      對(duì)于門(mén)店而言：缺乏專(zhuān)業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力、產(chǎn)品入店率比較低、缺乏挖掘好產(chǎn)品的能力。

京東新通路：它的主要任務(wù)是連接品牌商的區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商，然后再發(fā)售商品將品牌的商品通過(guò)APP提供給終端門(mén)店，讓終端門(mén)店做統(tǒng)一采購(gòu)（利用京東的物流配送和地面服務(wù)）。

（2）阿里巴巴         

零售通：將阿里巴巴和品牌商的貨源通過(guò)零售通和城市拍檔提供給終端零售店（利用菜鳥(niǎo)物流進(jìn)行配送）；終端消費(fèi)者通過(guò)線(xiàn)下購(gòu)買(mǎi)或者O2O到店、到家進(jìn)行消費(fèi)。

特點(diǎn)：很少能從品牌商拿到貨源；物流大多外包給配送公司去做。

B2C線(xiàn)下零售

2016年前3個(gè)季度數(shù)據(jù)顯示，大賣(mài)場(chǎng)增長(zhǎng)受阻礙，化妝品店、便利店、母嬰店、小超市等發(fā)展較快。

1、大型業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型

2、小型業(yè)態(tài)的發(fā)展

通過(guò)上圖可發(fā)現(xiàn)，線(xiàn)下零售小型業(yè)態(tài)的集中度比較低。因此，B2B的電商平臺(tái)通過(guò)整合，使小型零售店集約到這個(gè)B2B電商平臺(tái)領(lǐng)域中小型零售店可通過(guò)APP進(jìn)行采購(gòu)（阿里零售通、京東新通路），最終實(shí)現(xiàn)門(mén)店升級(jí)、改善，提升到店率。

新零售體驗(yàn)店是指：線(xiàn)下線(xiàn)上消費(fèi)的數(shù)據(jù)+區(qū)域特性（要關(guān)注“庫(kù)存通”線(xiàn)上和線(xiàn)下是不一樣的庫(kù)存）。

3km范圍內(nèi)的送達(dá)模式已成為餓了么和盒馬的標(biāo)準(zhǔn)化配送方式，這就是新零售的物流。這種物流形式是能為客戶(hù)帶來(lái)極致體驗(yàn)的。如果把物流的概念再放大，將它與庫(kù)存和履約交付的模型相結(jié)合，就形成了庫(kù)存一體化。其中，履約是指，能夠根據(jù)商品sku所在的位置和消費(fèi)者的位置，為消費(fèi)者選擇一種合適的物流配送方式。

二、物流服務(wù)企業(yè)

物流方案設(shè)計(jì)

1、自建物流：京東

京東開(kāi)放物流后，由典型的自建物流變?yōu)樯鐣?huì)化物流，但本質(zhì)上還是依托于京東的商流在滿(mǎn)足自身需求后，去考慮如何更好地服務(wù)社會(huì)和如何更好地利用利用資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)盈利。

2、3PL：DHL 

營(yíng)收：全年?duì)I收為592億歐元。

人員：擁有50萬(wàn)+的員工，覆蓋200+個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

板塊：快遞、全球貨運(yùn)代理、運(yùn)輸、合同物流

 

3、物流平臺(tái)：菜鳥(niǎo)

從平臺(tái)的角度：菜鳥(niǎo)有倉(cāng)配智能的骨干網(wǎng)絡(luò)、跨境電商服務(wù)、最后一公里智能遞送平臺(tái)、聯(lián)盟和標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)設(shè)施。

物流業(yè)務(wù)執(zhí)行者

1、網(wǎng)絡(luò)型物流公司的業(yè)務(wù)模式

極客快送更偏向即時(shí)配送，只是它在商品從商戶(hù)到客戶(hù)的過(guò)程中，增加了利用小型車(chē)輛運(yùn)輸?shù)某鞘懈删€(xiàn)和微倉(cāng)環(huán)節(jié)，所以它能做到近距離的及時(shí)達(dá)和長(zhǎng)距離城市的4小時(shí)達(dá)。

2、散點(diǎn)型物流公司的業(yè)務(wù)模式

3、基礎(chǔ)設(shè)施提供者：軟件

      14年-15年，出現(xiàn)了大量的“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)，比如WMS、SaaS、貨車(chē)寶等。

      15年-16年，貨運(yùn)平臺(tái)的融資額是最高的。

      17年前5個(gè)月，倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化領(lǐng)域的融資額最高。

 

從軟件和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的角度來(lái)看，最早是以信息網(wǎng)為主，后面逐漸出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)的物流軟件，比如車(chē)載、WMS、TMS等。再后面的，貨車(chē)幫和全國(guó)物流信息網(wǎng)，代表了PC端和移動(dòng)端的典型差異，但本質(zhì)上還是信息匹配。

 4、具體案例

（1）唯智

唯智擁有最全的解決方案。從物流整體解決方案來(lái)看，最初是以O(shè)MS、WMS、TMS為鐵三角來(lái)處理物流訂單，再加上運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和計(jì)費(fèi)管理（BMS）。隨著技術(shù)的發(fā)展，大家開(kāi)始思考TMS是否可以與互聯(lián)網(wǎng)、可視化相結(jié)合，所以出現(xiàn)了SaaS化的TMS或者SaaS化的WMS等。

目前，大家更趨向于往“優(yōu)化”這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，比如裝箱優(yōu)化、路徑優(yōu)化等，但是能夠應(yīng)用的實(shí)際案例非常少。盡管如此，未來(lái)的發(fā)展方向是既定的原來(lái)，訂單的電子化程度是非常低的，最多就是發(fā)送Excel表，隨著社會(huì)的發(fā)展，有了電話(huà)、紙質(zhì)的單據(jù)；未來(lái)，隨著訂單的電子化的提高，一定可以提高訂單的處理效率。

（2）富勒

國(guó)內(nèi)wms的領(lǐng)頭羊，它的強(qiáng)項(xiàng)是在于構(gòu)建供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

（3）TMS

oTMS在TMS領(lǐng)域的發(fā)展速度非?？?，但是這種SaaS化的TMS到底為物流本質(zhì)帶來(lái)了哪些變化呢？

 

• 智能手機(jī)：使得移動(dòng)型的終端能和中心系統(tǒng)建立實(shí)時(shí)的聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅僅是通信，還有貨損貨差留存拍照、回單拍照電子化、線(xiàn)路圖的記錄和在途的可視。

• PC端：把原來(lái)流程中跨企業(yè)的溝通和交流變成了系統(tǒng)內(nèi)的一部分。

 

這一類(lèi)的系統(tǒng)，將所有的物流管理網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)（覆蓋快遞、即時(shí)配送），使貨主能自主管理。

（4）GPS：易流

早期，易流是GPS廠(chǎng)商的典型代表；現(xiàn)在，業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了SaaS的系統(tǒng)服務(wù)。易流提出，從貨主到收貨方簽收（中間要經(jīng)歷物流公司、車(chē)隊(duì)等）的過(guò)程，能夠?qū)崿F(xiàn)全程可視化、透明化的48小時(shí)送達(dá)服務(wù)。

（5）貨車(chē)導(dǎo)航：貨車(chē)寶

貨車(chē)司機(jī)需要導(dǎo)航的原因：

      規(guī)避禁區(qū)，避免罰款。

      路橋費(fèi)占比太高，導(dǎo)航可以找到合適的省道。

 貨車(chē)寶有哪些功能：

      查禁區(qū)

      查超點(diǎn)

（6）福佑卡車(chē)

連接貨主和經(jīng)紀(jì)人，構(gòu)建了一個(gè)覆蓋全國(guó)經(jīng)紀(jì)人的網(wǎng)絡(luò)。將經(jīng)紀(jì)人找車(chē)和管車(chē)的能力，整合成全國(guó)性的服務(wù)。

（7）新技術(shù)

        自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)/Geek+

 技術(shù)會(huì)逐漸融合成服務(wù)可以單買(mǎi)設(shè)備、解決方案、發(fā)貨服務(wù)或者訂單的預(yù)處理服務(wù)。

        順豐的數(shù)據(jù)燈塔

從上圖所示，除了30萬(wàn)+的收派員、60萬(wàn)家的企業(yè)客戶(hù)、5億的個(gè)人用戶(hù)和10萬(wàn)的樓盤(pán)信息以外，還有31萬(wàn)的電商平臺(tái)數(shù)據(jù)、3600萬(wàn)的社交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。所有的大數(shù)據(jù)，都是要盡可能地融合平臺(tái)內(nèi)外部的數(shù)據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)的分析處理，來(lái)掌握個(gè)人信息，包括：個(gè)人消費(fèi)能力、需要什么樣的服務(wù)和產(chǎn)品。

 

每個(gè)企業(yè)都在思考，如何利用新數(shù)據(jù)、新技術(shù)、新手段來(lái)掌握消費(fèi)者的個(gè)人需求，來(lái)提升自身的商業(yè)回報(bào)的能力?？墒?，數(shù)據(jù)的所有權(quán)是誰(shuí)的？使用邊界在哪里？能夠和誰(shuí)交換這些數(shù)據(jù)？能夠交換哪些數(shù)據(jù)？在這個(gè)方面，國(guó)家未來(lái)應(yīng)該會(huì)有更嚴(yán)格的法律法規(guī)來(lái)約束。

 

今天，我們的分享從商貿(mào)企業(yè)講到了物流企業(yè)以及商貿(mào)和物流中發(fā)生的一些變化，希望對(duì)大家有所幫助，最后，非常感謝大家聆聽(tīng)！

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