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  最航運(yùn) | 還在幻想美線強(qiáng)勁反彈？北美零售風(fēng)向標(biāo)沃爾瑪再次警示！

  去年初有效運(yùn)力的持續(xù)回歸，然后疊加高通脹對消費(fèi)者需求的打擊，以及由于牛鞭效應(yīng)造成的高庫存的退潮還債進(jìn)一步取消或減少訂單，運(yùn)價加速跳水跌落。

  作者： 最航運(yùn)丹尼斯 2023/02/23

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  登輪調(diào)研國內(nèi)最大汽車船 直觀深度了解國內(nèi)汽車出口這個外貿(mào)亮點(diǎn)！

  2022年我國汽車出口突破300萬輛。2023年1月份，我國汽車出口依舊延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。

  作者： 最航運(yùn)丹尼斯 2023/02/22

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  最航運(yùn) | 船公司裁員趨勢和UPS子公司Coyote物流裁員6.8%帶來的思考

  不止貨代，多家船公司也在加速優(yōu)化人員，凍結(jié)人頭，自上而下分配裁員名額。

  作者： 最航運(yùn)丹尼斯 2023/02/20

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  最航運(yùn) | 詳細(xì)解讀2030年實(shí)現(xiàn)提單100%電子化，你準(zhǔn)備好了嗎？

  9家船公司，其實(shí)就是除中遠(yuǎn)海系外的前10大集裝箱班輪公司，即MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming, ZIM.

  作者： 最航運(yùn)丹尼斯 2023/02/17

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  最航運(yùn) | 美線船公司與托運(yùn)人新年度合同運(yùn)價博弈的最新進(jìn)展和預(yù)期！

  現(xiàn)在BCO正要求船公司提供2018年的運(yùn)價水平，而船公司在努力爭取中間地帶，表示如果托運(yùn)人可以接受船公司認(rèn)為合理的運(yùn)價水平，那么船公司他們愿意在detention上提供更長更靈活的附加條件。

  作者： 最航運(yùn)丹尼斯 2023/02/16

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  最航運(yùn) | 利用數(shù)字孿生技術(shù)改造供應(yīng)鏈物流決策！

  在數(shù)字技術(shù)的推動下，供應(yīng)鏈物流行業(yè)正在發(fā)生根本性的范式轉(zhuǎn)變。

  作者： 最航運(yùn)丹尼斯 2023/02/10

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  最航運(yùn) | 馬士基進(jìn)一步整合品牌，再見漢堡南美，再見海陸！即將再見Twill、Senator、LF Logistics等品牌！

  馬士基打算進(jìn)一步精簡其品牌結(jié)構(gòu)，兩個舊品牌名稱將被放棄并整合到馬士基！根據(jù)公告目前還沒有固定的時間表，還添加了限定詞：“[...]

  作者： 最航運(yùn)丹尼斯 2023/02/10

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  最航運(yùn) | DHL率先部署波士頓動力Stretch人工智能裝卸機(jī)器人到倉庫！

  卸箱是一項(xiàng)費(fèi)力、體力要求高的工作過程，可能會影響員工高效工作的能力。通過自動化這一流程，DHL Supply Chain不僅解決了安全問題，還通過重新引導(dǎo)熟練勞動力專注于倉庫其他區(qū)域的增值戰(zhàn)略任務(wù)，解決了持續(xù)的勞動力供應(yīng)挑戰(zhàn)！

  作者： 最航運(yùn)丹尼斯 2023/02/10

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