在2007年國(guó)家就發(fā)布公告，17.5米大板不允許再上牌。提前上牌的，使用期限是15年，到2022年也就到期報(bào)廢了，意味著17.5米大板車即將徹底退出貨運(yùn)市場(chǎng)。

但是禁了17.5米大板之后，平板掛車行業(yè)就真的太平了嗎？答案是否定的！經(jīng)過了解，我們也分析出了一些平板掛車行業(yè)混亂的原因。

大尺寸平板掛車能裝，還什么都能裝

目前市場(chǎng)上，除了17.5米大板以外，保有量最多的便是13.75米大板，其一般平板寬度都在2.8-3米，無論是重貨、泡貨、家用電器或者是機(jī)械設(shè)備，它都能裝，甚至還有一些貨主會(huì)主動(dòng)的找平板掛車?yán)?，因?yàn)檫@樣他就省錢了。

但是各位卡友們，你們拉散貨之前有沒有認(rèn)真的看過自己平板車行駛證？13.75米平板車行駛證上明確的寫著"僅可用于運(yùn)送不可拆解物體"。

所以駕駛這種車輛從事零擔(dān)、綠通等普通貨物運(yùn)輸都是違法行為。國(guó)家不查你，不代表你沒違法。

對(duì)司機(jī)來說，我的車能裝就意味著比別人的貨源路子更廣一些，也就代表活兒更多，活兒更多就代表能掙錢。司機(jī)都不容易，你是掙錢了，但是有沒有想過？這也是在變相的拉低行業(yè)運(yùn)費(fèi)。

一些廠家為了自己的利益，開發(fā)出很多大板車的繼任車型

13.75米平板掛車鵝頸部分和載貨部位是不等寬的，但很多廠家為了自己的利益，做了一套活動(dòng)的平板使車輛前后等寬，在上牌和年審時(shí)拆下，平時(shí)裝上照樣拉普貨，甚至有的還能后抽出2米。對(duì)于廠家來說只要能把車賣出去就啥都沒關(guān)系。

另外市場(chǎng)上出現(xiàn)了一個(gè)中置軸平板的車型，目前國(guó)內(nèi)中置軸車型主要是轎運(yùn)車和廂式掛車，由于其剛上市行駛可靠性還沒有得到市場(chǎng)的認(rèn)證。

因?yàn)橹兄幂S掛車需要進(jìn)行主掛整體匹配設(shè)計(jì)，而這就需要主機(jī)廠和掛車廠協(xié)同合作，大量的實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證，進(jìn)行整車匹配，所以目前國(guó)內(nèi)中置軸的主掛匹配現(xiàn)在還沒有得到完美的解決。

再加上電子輔助設(shè)施EBS應(yīng)用不齊全，所以卡友們對(duì)這個(gè)車型的行駛可靠性還是存有一些疑惑。

國(guó)家要搞車輛標(biāo)準(zhǔn)化，下邊想盡一切辦法打擦邊球，甚至還在某手、某音上大肆宣傳，非要搞出一些擾亂市場(chǎng)的車型，難道大家都用相同的車在同一平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)不好么？在此奉勸各位卡友們，少一些占便宜的心理，不管廠家如何，最終難受的都是咱們卡友自己。

對(duì)于廠家來說，造車除了適應(yīng)市場(chǎng)需求外，還要有更多的社會(huì)責(zé)任感，這種打擦邊球的車型和國(guó)家推行的車輛標(biāo)準(zhǔn)化是背道而馳的。