近日，資本寵兒美國科技型貨運(yùn)及報(bào)關(guān)代理公司Flexport（飛協(xié)博）與中國快遞龍頭企業(yè)SF速運(yùn)宣布聯(lián)合推出綜合物流解決方案，為中國企業(yè)提供更為全面、可靠的一站式貨運(yùn)服務(wù)。

Flexport和SF速運(yùn)，雙方將共同開拓全球貨運(yùn)及物流市場(chǎng)，為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，助力全球貿(mào)易發(fā)展。通過此次合作，F(xiàn)lexport和SF速運(yùn)將打通數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同打造更符合中國企業(yè)需求的智慧化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)平臺(tái)。

（左）Flexport 亞洲董事總經(jīng)理高學(xué)亨(Henry Ko)

（右）順豐速運(yùn)集團(tuán)國際業(yè)務(wù)CEO葉浩霖(Keith Ip)

順豐SF國際業(yè)務(wù)CEO葉浩霖(Keith Ip)表示：“通過和Flexport合作，希望助力中國企業(yè)進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)。SF速運(yùn)和Flexport能夠充分發(fā)揮彼此優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的物流解決方案，提升跨境B2B業(yè)務(wù)能力，為客戶創(chuàng)造重大價(jià)值?！?/p>

此前曾對(duì)中國版Flexport運(yùn)去哪以及順豐開展海運(yùn)服務(wù)做過簡(jiǎn)評(píng)，其中提到過Flexport，但并未展開。故本次借此新聞事件，分析下合作目的訴求、以及之前投資方和Flexport的邏輯。

融資節(jié)奏

（1）融資金額和使用方向

據(jù)市場(chǎng)公開數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)lexport 從2013年3月1日硅谷創(chuàng)立，由2014年天使輪690萬美元起步，共獲得六輪融資，投資方包括FOUNDERS FUND、Y Combinator、Bloomberg BETA、First Round、DST GLOBAL、SoftBank、Felicis Ventures、SV Angel、S.F. EXPRESS等投資者。

如此量級(jí)的各大資本背書，說明資本很看好Flexport，同時(shí)是分分鐘碾壓傳統(tǒng)貨代的節(jié)奏。即使有宣傳夸大成分，除非投資物流地產(chǎn)等重資產(chǎn)，否則這筆錢可以有很好的布局。

數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)投入固然需要大量資金投入，但如何復(fù)制在中國與SF這樣的合作模式（又不花錢投資又能拿到資本），從而發(fā)展LOCAL合作伙伴和核心客戶網(wǎng)，可能是Flexport快速帶來發(fā)展投入根基。

（2）為什么全球各大投資機(jī)構(gòu)都看好

1）抵抗亞馬遜物流在貨代業(yè)務(wù)現(xiàn)代化上的數(shù)據(jù)壟斷，全球貿(mào)易運(yùn)營體系中蘊(yùn)含著海量但尚未真正產(chǎn)生價(jià)值的大數(shù)據(jù)，而這個(gè)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)入口端價(jià)值巨大；

2）消費(fèi)升級(jí)或消費(fèi)分級(jí)“倒逼”上游B端產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及技術(shù)催生產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，通過技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈物流服務(wù)效率是貨代發(fā)展的內(nèi)生訴求；

3）Flexport正是用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維去做貨代，打造完整、透明的上下游供應(yīng)鏈體系，進(jìn)而改變操作鏈條和商業(yè)鏈條，提升效率，降低成本；此外，F(xiàn)lexport還聘請(qǐng)了工程師通過技術(shù)提升客戶體驗(yàn)，改善客戶供應(yīng)鏈管理效率。

4）通過物流掌控商流數(shù)據(jù)，很多國際貿(mào)易收貨方有較強(qiáng)的貿(mào)易融資需求，因?yàn)槭肇浄叫枰崆案犊罱o到制造方，但卻要等數(shù)月貨物運(yùn)送達(dá)售出后才收回成本，F(xiàn)lexport未來可以利用掌握的物流數(shù)據(jù)來評(píng)估客戶信用、核算控制風(fēng)險(xiǎn)，從而增加了客戶粘性、獲取了商流數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)收益。

雙方合作推出解決方案的目的

目前看雙方更多的目的是資源與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

（1）Flexport在中國國內(nèi)“站到門”服務(wù)和空運(yùn)運(yùn)力運(yùn)用SF速運(yùn)資源

顯然，F(xiàn)lexport意識(shí)到，中國乃至全世界現(xiàn)階段的市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展階段決定了，國內(nèi)貨代企業(yè)間的流程和管理方式、政府監(jiān)管政策監(jiān)管復(fù)雜，無法通過“一套系統(tǒng)”標(biāo)準(zhǔn)化解決，貨代每家公司的管理邏輯不一、對(duì)其核心業(yè)務(wù)流程需求千差萬別。

而顯然SF速運(yùn)是中國內(nèi)地標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力較強(qiáng)的物流龍頭企業(yè)且倡導(dǎo)“科技供應(yīng)鏈”的發(fā)展戰(zhàn)略，雙方合作能迅速幫助Flexport開拓中國市場(chǎng)。最明顯的一點(diǎn)是，順豐小哥的“拼箱地推”攬貨能力很有價(jià)值，但有一短板是SF跨境服務(wù)能力，如報(bào)關(guān)清關(guān)等環(huán)節(jié)沒有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，可能也是市場(chǎng)傳言其要收購報(bào)關(guān)行的緣由之一。

（2）SF速運(yùn)的海外市場(chǎng)客戶借助Flexport平臺(tái)提供服務(wù)和引流

SF速運(yùn)在快遞領(lǐng)域積累了大量的小B客戶，但原來只做國內(nèi)服務(wù)，可這些客戶有著巨大的海外物流需求。與Flexport合作，對(duì)接海運(yùn)等運(yùn)力池是SF國際業(yè)務(wù)快速、低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展的最佳選擇，這樣不僅彌補(bǔ)了SF的海運(yùn)短板同時(shí)共享了空運(yùn)運(yùn)力，同時(shí)雙方服務(wù)整合后可以將運(yùn)力端集采資源和海外LOCAL服務(wù)能力賦能給到更多國內(nèi)B端客戶。

解決方案初步解析——定位清晰且踏實(shí)務(wù)實(shí)

解決方案主要是這四個(gè)方面，同樣也是其漸進(jìn)的發(fā)展階段：業(yè)務(wù)在線（全程在線，多方協(xié)作）→全程可視化（動(dòng)態(tài)更新，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)）→高效溝通（自動(dòng)報(bào)價(jià)，自動(dòng)操作）→基于大數(shù)據(jù)的供應(yīng)鏈管理和路由規(guī)劃推薦（模塊設(shè)計(jì)，智能決策）

（1）定位清晰：服務(wù)于全球貿(mào)易的運(yùn)營操作系統(tǒng)——超脫于操作系統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作方式

從Flexport年初品牌升級(jí)后的定位看，遠(yuǎn)沒有市場(chǎng)認(rèn)為那種“形而上學(xué)”的概念鼓吹（雖然后半句有些“愿景理想”），認(rèn)為Flexport認(rèn)清了貨代行業(yè)的本質(zhì)需求和發(fā)展方向。

即：不管是“貨代互聯(lián)網(wǎng)”還是“互聯(lián)網(wǎng)貨代”，目的都是要幫助全球貿(mào)易企業(yè)客戶解決跨境物流各環(huán)節(jié)問題、幫助物流服務(wù)商同行提高服務(wù)效率。

（2）相信Flexport能通過技術(shù)手段改變信息傳遞的單鏈條和單向性

貨代天然是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游信息的中介載體，存在的最大價(jià)值就是幫助客戶解決信息的不對(duì)稱、最大難度也是信息的高效溝通。所以，本號(hào)相信不管是通過“區(qū)塊鏈”“大數(shù)據(jù)”還是“云計(jì)算”或“人工智能”技術(shù)，F(xiàn)lexport遵循“從物流數(shù)據(jù)切入交易流程”的思路，通過航線、運(yùn)費(fèi)、交易速度和海關(guān)合規(guī)數(shù)據(jù)整合，幫助客戶完成跨境門到門供應(yīng)鏈的“全程可視化、高效溝通”不成問題。

如下場(chǎng)景基本可以實(shí)現(xiàn)：貨物外貿(mào)出口的任何環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)異常，服務(wù)鏈上各方都可以實(shí)時(shí)可見，同時(shí)只要授權(quán)允許，對(duì)異常的響應(yīng)動(dòng)作各參與方也可實(shí)時(shí)可見。

（3）未來智能輔助決策和供應(yīng)鏈管理的路還要走很長時(shí)間

Flexport這類新型平臺(tái)，本質(zhì)終究是貨代非核心業(yè)務(wù)功能的輔助支持系統(tǒng)，很長時(shí)間內(nèi)并不能替代傳統(tǒng)貨代客戶開發(fā)、銷售策略制定、路由規(guī)劃等職能。

在智能化之前，可能Flexport更多的需要做商業(yè)模式上的創(chuàng)新，將與銷售業(yè)務(wù)人員的模式由雇傭制轉(zhuǎn)向合伙制，這樣“技術(shù)驅(qū)動(dòng)+合伙激勵(lì)”才有可能吸引更多的客戶，才有可能真正成長為大型平臺(tái)類公司。