外賣平臺的 “無接觸配送”

小編第一次見到“無接觸”配送這個詞的時候是1月底，當時為了應對新冠肺炎，各大外賣平臺紛紛推出了“無接觸”配送服務，意在降低肺炎傳播幾率，同時也為了維持自身業(yè)務發(fā)展和人們的日常生活需要。

“無接觸配送”這個詞從字面意識上比較好理解，就是配送員到達用戶地點后，電話和用戶溝通是否提供“無接觸配送”服務，若用戶接受該服務，雙方可約定放置地點，配送員按要求放置后才能在系統中上報，然后離開。

服務模式的轉變一定配合著市場和社會發(fā)展的情況，在新冠肺炎疫情的影響下催生出的“無接觸物流”在一定程度上也在印證著這一觀點。

新冠肺炎背景下催生 “無接觸物流”

2003年，“非典”在影響經濟正常運轉的同時卻無意間催生了電子商務的蓬勃發(fā)展。同樣在今天，很多物流公司也在不斷開展應對疫情背景下新的服務模式，即“無接觸物流”。

“無接觸物流”，可以簡單理解為減少物流環(huán)節(jié)人員直接接觸次數，利用線上方式代替?zhèn)鹘y模式，在雙方約定地點進行取送貨、線上查詢軌跡節(jié)點、線上開取發(fā)票等，目的在于減少物流各環(huán)節(jié)中人員面對面接觸機會，在這次新疫情時期可以保證人員安全，同時又可提高物流效率。

相較于傳統的物流模式，“無接觸物流”最重要的是盡可能的減少人員接觸，而這一模式的根基發(fā)展基礎就在于線上系統的開發(fā)和支持。

運作細節(jié)：

出庫方通過系統發(fā)送訂到致倉庫方，倉庫方人員根據訂單要求在約定時間準備好相關貨物，準備好以后發(fā)送給相關的物流車輛所屬公司。

準備配送的物流公司收到信息后在約定時間將車輛開到指定倉庫月臺進行檢驗、裝車等一系列動作。

與過往不同的情況是，貨物在檢驗的時候倉庫方人員與運輸人員不進行直接接觸，而是將貨物放到交割區(qū)域，司機檢測完畢后可以在移動端點擊檢測完成后自行裝車或通過倉庫方進行裝車，具體視合同而定。

上述應用場景通過WMS系統完成。

接下來車輛的在途信息將通過TMS系統發(fā)送至收貨方和貨主方，雙方通過系統發(fā)布的在途信息實時了解和掌控車輛情況，完備運輸情況。

上述應用場景通過TMS系統完成。

貨物車輛到達指定位置后，司機點擊相關卸貨指令，倉庫方人員在接收區(qū)域接收并檢查貨物，準確無誤后在系統中確認收貨，之后上架操作。

上述流程中包括了一整套的業(yè)務流程，從中我們可以看出人員可以通過線上同步系統實現“無接觸物流”，這當中與傳統的模式中唯一不同的就是應用了系統。

具備線上系統條件的物流企業(yè)完全可以梳理現有的業(yè)務流程，看看哪些地方可以盡量簡化和避免人員的接觸。比如在庫內時過去交接時倉庫收貨員和庫管員進行直接交接，而現在則可以設置一個貨物交接區(qū)域，由收貨員將貨物放置到交接區(qū)域，離開后再由負責上貨的工作人員進行上架工作。

“無接觸”物流無疑將大量降低物流業(yè)務當中的風險程度，同時也提升了物流的運作效率，為企業(yè)節(jié)約時間成本。

在疫情背景下，“無接觸物流”無疑也是企業(yè)實力展現的一張“名片”，適當的宣傳可以幫助企業(yè)爭取到更多客戶的青睞。