前幾天，一位小伙伴，找我咨詢，他的疑惑是：

如何才能進(jìn)一步提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平？

以下內(nèi)容是我基于這個(gè)問題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來了解一下。

倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，有著承上啟下的作用，所以，倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的高低，將直接影響著上下游的業(yè)務(wù)。

關(guān)于如何提升倉(cāng)庫(kù)管理水平，我從庫(kù)存準(zhǔn)確率、庫(kù)存容積率、運(yùn)作效率三個(gè)方面分享下我的看法：

01-庫(kù)存準(zhǔn)確率

想要提升倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存準(zhǔn)確率，需要抓住三個(gè)環(huán)節(jié)：

1.1收貨

收貨時(shí)，倉(cāng)管員要嚴(yán)格按照進(jìn)倉(cāng)單的要求，對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)，代碼、批次、數(shù)量、質(zhì)量均要做到準(zhǔn)確無誤。提醒注意的是，對(duì)于同一個(gè)代碼有多個(gè)批次的貨物，在卸貨時(shí)需要提醒裝卸工看準(zhǔn)批次，防止混批次碼放；另外，對(duì)于外箱大小比較相似的貨物，也要提醒工人注意，防止混代碼碼放。外箱破損的貨物要挑出來。最重要的一點(diǎn)，清點(diǎn)好貨物的數(shù)量。確保收入倉(cāng)庫(kù)的貨物是準(zhǔn)確無誤的。

1.2在庫(kù)管理

叉車司機(jī)入庫(kù)過程中，要放到準(zhǔn)確的庫(kù)位上，防止放錯(cuò)排位，造成庫(kù)存差異。另外，如果庫(kù)內(nèi)使用的有貨架，那么，在使用叉車往高層放貨時(shí)，需要嚴(yán)格按照流程操作，防止貨物因?yàn)榉胖貌划?dāng)導(dǎo)致高空墜物，造成貨損。另外，對(duì)于那些堆碼不穩(wěn)定的貨物，要使用纏繞膜或者纏繞帶做保護(hù)。同時(shí)，做好日常的盤點(diǎn)。

1.3發(fā)貨

發(fā)貨的上一個(gè)環(huán)節(jié)是備貨，揀貨人員在從排位上揀選完貨物時(shí)，要清點(diǎn)排位的庫(kù)存數(shù)量，確保一致。另外，倉(cāng)管員在發(fā)貨前，也需要對(duì)揀貨人員所揀的貨物按照備貨單進(jìn)行清點(diǎn)，確保未多揀。需要特別注意的是，管理人員一定要防控倉(cāng)庫(kù)人員的內(nèi)盜行為，跟貨車司機(jī)串通，盜竊倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物。

02-庫(kù)存容積率

庫(kù)存容積率，指的主要是倉(cāng)庫(kù)單位空間內(nèi)存放貨物的體積或者噸位。想要提升倉(cāng)庫(kù)的容積率，需要關(guān)注兩點(diǎn)：

2.1庫(kù)位設(shè)計(jì)

庫(kù)位設(shè)計(jì)指的是，在拿到倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)合同時(shí)，基于客戶的產(chǎn)品特點(diǎn)以及合同的時(shí)間長(zhǎng)度，確定倉(cāng)庫(kù)的布局圖。通常情況下，規(guī)則的產(chǎn)品以及合同期三年或三年以上的業(yè)務(wù)，建議考慮安裝立體貨架，因?yàn)楹贤谔痰脑?，貨架的折舊費(fèi)用收不回來（除非貨架的通用性很強(qiáng)）；貨物不規(guī)則的話，貨架上存儲(chǔ)不方便管理。

貨架的類型有很多中，比如，適合大批量少批次的，像穿梭車貨架、駛?cè)胧截浖?；適合少批量多批次的，像橫梁式貨架。好的貨架方案，能夠充分利用倉(cāng)庫(kù)的空間，從而提升單位面積的存儲(chǔ)能力。

2.2日常調(diào)倉(cāng)

所謂的日常調(diào)倉(cāng)，就是要關(guān)注兩種庫(kù)存：

第一種是，不滿整盤的零散貨物，對(duì)于此類產(chǎn)品，如果是批量少且批次多的話，必要時(shí)，可以將不同批次的貨物碼放到同一個(gè)托盤上混儲(chǔ)，從而釋放出來更多的排位；

第二種是，排位的滿載率，比如某個(gè)排位的存儲(chǔ)能力是5盤貨物，存儲(chǔ)的規(guī)則是同一個(gè)排位只存儲(chǔ)同一個(gè)批次，當(dāng)排位上只剩下1-2盤貨物時(shí)，就可以考慮把貨物轉(zhuǎn)移至那些橫梁式的貨架上，從而提升排位的滿載率。

03-運(yùn)作效率

倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作效率，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

3.1卸貨/裝貨效率

卸貨和裝貨效率主要跟裝卸工的作業(yè)效率有關(guān)，這是一個(gè)熟練工種。通常情況下，裝卸工是按組作業(yè)的，每組2人。

如果是自有工人的話，建議使用按噸或者方考核，通過按作業(yè)量考核，提升裝卸工人的積極性。當(dāng)然，也不能忽視掉作業(yè)質(zhì)量。

3.2上架/備貨效率

這個(gè)部分，可以關(guān)注兩點(diǎn)：

第一，倉(cāng)庫(kù)調(diào)度在安排作業(yè)門時(shí)，提前對(duì)貨物進(jìn)行分析，將車輛安排到最合適的位置，比如，卸車的車輛，其車廂中的貨物的品類主要存儲(chǔ)在2號(hào)庫(kù)，那么就安排車輛去2號(hào)庫(kù)，從而減少叉車司機(jī)從備貨區(qū)至排位的距離；發(fā)貨也是如此，提前看下訂單的貨物主要集中在哪個(gè)庫(kù)區(qū)。

第二，叉車司機(jī)的備貨效率。如果單一庫(kù)區(qū)的作業(yè)范圍較大，可以考慮使用電動(dòng)地牛配合電動(dòng)叉車作業(yè)的模式。讓叉車發(fā)揮上下架的優(yōu)勢(shì)主要負(fù)責(zé)上下架至緩沖區(qū)，電動(dòng)地牛發(fā)揮平行移動(dòng)的優(yōu)勢(shì)負(fù)責(zé)將貨物從緩沖區(qū)平行移動(dòng)至備貨區(qū)。

小結(jié)：

通過對(duì)庫(kù)存準(zhǔn)確率、庫(kù)存容積率和運(yùn)作效率這三個(gè)指標(biāo)的精細(xì)化管理，就可以進(jìn)一步提升倉(cāng)儲(chǔ)的管理水平。