近期倉儲物流領(lǐng)域好消息頻傳，發(fā)生了好幾起與上市、投融資以及獲獎相關(guān)的事件：

德馬科技登陸科創(chuàng)板、蘭劍智能科創(chuàng)板申請獲得受理、凱樂士完成數(shù)億元D輪融資、Syrius炬星獲逾千萬美元A+輪融資、中科微至完成2.3億元融資、坤厚自動化獲數(shù)千萬元Pre-A輪融資、極智嘉獲得中國移動機器人行業(yè)首個ETL認證……這些企業(yè)的核心客戶包括順豐、菜鳥、三通一達、京東、蘇寧、百世、亞馬遜、唯品會等諸多行業(yè)標桿企業(yè)，他們良好的發(fā)展勢頭以及受到資本青睞，與倉儲物流智能化需求強勁密切相關(guān)。

（德馬科技將于6月2日在上交所科創(chuàng)板上市）

近幾年，智能倉儲重要性持續(xù)加強，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII）預計，到2023年智能倉儲市場規(guī)模有望達1650億元，市場空間巨大?；?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://dyzhsb.com/news/10-16" onclick="tagClick(25)">電商和新零售場景的倉儲正成為主要的倉儲場景，結(jié)合各種成熟技術(shù)，倉儲行業(yè)正進入到了前所未有的智能化階段，即將到來的“618”大戰(zhàn)也極度依賴智能倉儲的助力。今天我們來分析一下倉儲物流智能化升級的方向，可以看出上述企業(yè)的發(fā)展及創(chuàng)新是契合這些升級方向的。

（圖片來源：高工產(chǎn)研機器人研究所）

在高密度存儲下實現(xiàn)高效率、高柔性

倉儲作為成本中心，核心的成本除了租金就是人力，降本增效始終圍繞著這兩項進行。想要降租金，就要實現(xiàn)立體化；想要降人力，就要實現(xiàn)自動化、智能化。隨著物流用地的單價持續(xù)上升，行業(yè)越來越需要倉儲物流自動化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高密度的存儲，在有限空間內(nèi)存儲更多的貨物，進而向垂直方向拓展，高密集存儲的自動化技術(shù)和產(chǎn)品成為未來行業(yè)里的主要發(fā)展趨勢之一。

智能設(shè)備供應商的研發(fā)思路是在機器人方案中實現(xiàn)倉庫多層立體空間利用，讓柔性、高效的物流機器人系統(tǒng)具有與多層穿梭車匹敵的密集存儲能力，而且性價比更好。以天津豐樹的某倉庫為例，9米高的三層閣樓貨架上，極智嘉推出的貨箱到人機器人C200S可以高效完成產(chǎn)品的存揀作業(yè)，相較同等面積的人工倉，效率提升2.5倍，是揀貨效率極高的AMR解決方案。

新零售需要更靈活的物流倉儲

隨著新零售深入消費者日常生活，整個物流行業(yè)的倉庫管理都開始往“多品種”、“小訂單”、“高頻次”的趨勢發(fā)展。新零售需要新物流，新物流需要新工具去撬動。過去，倉庫一般在郊區(qū)，而現(xiàn)在前置倉、前店后倉線下體驗店可能就在生活區(qū)里。這些增量市場，大規(guī)模自動化工具是無法進入的，行業(yè)需要更靈活、準確、高效的解決方案。

目前國內(nèi)倉儲物流自動化使用較多的機器人技術(shù)還是AGV（自動導引運輸車），此類技術(shù)依賴中央控制系統(tǒng)集中化管理，機器人集群協(xié)作效率不高。而AMR（自主移動機器人）具有自主決策能力，可根據(jù)周邊環(huán)境變化自主計算路徑，能夠靈活地繞開障礙物；在引入AMR技術(shù)時，無需改造倉庫可以快速部署；具有人機協(xié)作的特點，初期以較小投入快速切入傳統(tǒng)作業(yè)流程。

據(jù)一直專注于AMR研發(fā)及量產(chǎn)的Syrius炬星介紹，其單臺AMR價格不超過10萬元，支持漸進式升級和柔性增減數(shù)量，每個倉庫最少可以投放6臺設(shè)備，根據(jù)庫存波動和實際運營情況，可以逐步增加設(shè)備；應用場景包括電商倉庫、第三方物流和中小智能制造企業(yè)倉庫。業(yè)內(nèi)預測，物流機器人賽道會在2～3年內(nèi)爆發(fā)，Syrius炬星也因其技術(shù)積累和先發(fā)優(yōu)勢頻頻獲得資本的青睞。

定制化、一站式服務(wù)需求旺盛

不同用戶對于倉儲物流自動化系統(tǒng)的需求存在差異，設(shè)備供應商需要在系統(tǒng)建設(shè)前根據(jù)客戶的行業(yè)特點、貨品類型、倉儲揀選和分揀需求、客戶預算、倉庫面積和高度等眾多因素進行方案設(shè)計，并對客戶的需求進行定制化的軟硬件產(chǎn)品研發(fā)。

隨著競爭的日益激烈，供應商越來越重視服務(wù)質(zhì)量，其倉儲物流自動化系統(tǒng)服務(wù)從原先的保障性服務(wù)不斷向支持性服務(wù)和系統(tǒng)升級服務(wù)延伸。行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)還提供“一站式”倉儲解決方案，包括前期規(guī)劃設(shè)計，囊括所有類型的貨架系統(tǒng)和倉儲自動化系統(tǒng)，以及后期安裝、調(diào)試和售后服務(wù)。

覆蓋智能物流輸送分揀裝備全產(chǎn)業(yè)鏈的德馬科技、倉儲物流自動化揀選系統(tǒng)裝備領(lǐng)域的優(yōu)勢企業(yè)蘭劍智能、物流機器人與智能裝備供應商和技術(shù)服務(wù)商凱樂士……這些深耕倉儲物流多年的企業(yè)，在物流裝備和軟件系統(tǒng)都有出色的自主研發(fā)能力，憑借定制化、一站式服務(wù)深受業(yè)內(nèi)好評。

以剛登陸科創(chuàng)板的德馬科技為例，該公司的關(guān)鍵核心技術(shù)均為自主研發(fā)，可以根據(jù)客戶所處行業(yè)的物流特性及倉配中心的整體布局，設(shè)計、制造必需的各類輸送分揀關(guān)鍵設(shè)備，在客戶現(xiàn)場實施安裝、調(diào)試，并提供售后維保服務(wù)。如今，大型倉配中心具備百萬級別日訂單量、百萬級別的SKU商品量，這樣單元化、模塊化、標準化的解決方案可以同時滿足客戶個性化和高穩(wěn)定性、高效率的需求。

“少人化”是大趨勢，同時帶來更高精確度

倉儲物流領(lǐng)域每年勞動力以20%的速度遞減，近年來一直面臨著“用工荒”難題，“倉庫員工月流失率15%、年流失率180%”這樣的數(shù)據(jù)具有普遍性。而經(jīng)過疫情的沖擊，人們充分意識到重度依賴人工的體系十分脆弱并且風險巨大。

自動化、智能化設(shè)備比如揀選系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、機器人等都是幫助“少人化”進程的，已為行業(yè)熟知。前不久獲得2.3億元融資的中科微至，其智能分揀系統(tǒng)在錯分率、分揀效率等核心指標上已經(jīng)達到國際先進水平，例如其智能分揀裝備已經(jīng)實現(xiàn)分揀準確率99.99%以上，分揀效率可超過10萬件/小時。

近幾年，無人叉車異軍突起，為“少人化”加了一把助力。相比于叉車司機，無人叉車在多機調(diào)度、多車協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等方面更具備優(yōu)勢；而且無人叉車可以長時間內(nèi)始終延續(xù)高效、穩(wěn)定、精準的工作。

以最近獲得融資的坤厚自動化為例，其無人激光叉車選取最優(yōu)的路線將貨物放到指定的區(qū)域，其精度達到±5mm，完成搬運任務(wù)后返回到停車點，當無人激光叉車電量低于設(shè)定值時可進行在線自動回充。

結(jié)語

在科技改造物流“倉、干、配”的過程中，倉儲作為節(jié)點顯得尤為重要。現(xiàn)在國內(nèi)很多智能倉儲設(shè)備供應商已達到了國際領(lǐng)先水平，他們帶來的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品可以大幅提高倉儲物流的效率、降低成本。未來倉儲作為供應鏈中的重要環(huán)節(jié)在高新技術(shù)的加持下將越發(fā)敏捷和智能，能迅速地對客戶需求作出反應，從而優(yōu)化供應鏈的效率。