老漂導(dǎo)讀：小白同志2018年時候?qū)懙囊黄衔恼?，今天可回頭看一下商貿(mào)流通物流怎么隨著技術(shù)和消費模式的變化而一步一步在發(fā)生改變的，我們會發(fā)現(xiàn)，跟上時代變革步伐的物流公司已經(jīng)快速成長壯大，而過去我們很多耳熟能詳已生存了2--30年的老物流公司已經(jīng)沒落或不復(fù)存在，這鐘改變都是在悄無聲息中發(fā)生，而只有當(dāng)我們回頭再看的時候，有些東西已成記憶或不復(fù)存在，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的催動下，這樣的變革和改變比以往任何時候都要快。

一、寫在三方業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃的前言

關(guān)于三方業(yè)務(wù)的定義：所謂三方業(yè)務(wù)，即貨主單位以合同的形式將本公司所有物流需求委托給三方，由三方結(jié)合自身所掌握的相關(guān)物流資源有針對性地制定作業(yè)方案用于滿足貨主單位的物流需求從而實現(xiàn)盈利，其所掌握的物流資源越多、作業(yè)方案越復(fù)雜（市場價格透明度相對較低），其所獲取的利潤就越高，針對貨主單位物流需求所簽署的合同業(yè)務(wù)均可定義為三方業(yè)務(wù)。

二、關(guān)于三方業(yè)務(wù)的變遷認(rèn)識：

三方業(yè)務(wù)，三方業(yè)務(wù)的發(fā)展基本是圍繞貨主市場銷售模式開展的，即三方業(yè)務(wù)是輔助貨主單位銷售主體達(dá)成貨主的客戶物流需求供應(yīng)的，如果不能夠很好地輔助銷售完成客戶服務(wù)，那么三方業(yè)務(wù)的生存空間為越發(fā)艱難。根據(jù)市場上貨主單位銷售模式的變革，截止到目前為止，河南三方業(yè)務(wù)主要經(jīng)歷以下幾個階段：

1、  第一個階段

改革開放之初到90年代大型商超普及之前,在這個階段中商品的流轉(zhuǎn)主要是：

即商品在廠家與消費者之間很大程度上是依托經(jīng)銷商、批發(fā)商、配送商而送貨到終端門店后再銷售到消費者手上。在這個流轉(zhuǎn)方式中從廠家到經(jīng)銷商的這個過程中通過干支線整車運輸造就了一批大型的三方物流公司，如寶潔下邊的寶供三方、海爾下屬的日日順、美的下屬的安得等三方物流公司，同時也包括一些具有倉儲能力的三方物流公司如豫鑫物流、天地華宇；而在廠家到批發(fā)商、配送商，經(jīng)銷商到批發(fā)商、配送商、某門店乃至消費者的這個過程中因所送貨物訂單的批量較少、頻率較高，對于這些小批量訂單他們一般采用走零擔(dān)物流的方式送到客戶手中，客戶在發(fā)貨時根據(jù)發(fā)貨的利潤比、時效、安全等有針對性地選擇不同層次的零擔(dān)公司，成就了一批大中小型的零擔(dān)物流公司，如德邦物流、長通物流、騰達(dá)物流、安利物流等具有全國零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)或者區(qū)域零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的物流公司。以上的物流公司統(tǒng)稱傳統(tǒng)型物流公司，因為它主要是圍繞傳統(tǒng)銷售模式進(jìn)行配套物流服務(wù)的物流公司。

2、 第二個階段

90年代大型商超公司到互聯(lián)網(wǎng)PC端普及之前

在這個階段隨著大型商超的快速發(fā)展，貨物流轉(zhuǎn)方式就上述1類別的基礎(chǔ)上發(fā)生了改變，廠家生產(chǎn)的貨物在原有大流通的基礎(chǔ)上進(jìn)行了分流，即增加了KA渠道 ，如下圖：

 在經(jīng)過這次銷售模式改變后，整個物流大環(huán)境也有所變化，物流行當(dāng)中出現(xiàn)了具有倉儲、配送能力且主要服務(wù)于KA渠道的物流公司，這類公司我們稱之為城市配送公司性質(zhì)的三方物流公司，這類公司有倉儲和配送能力，他們選擇組織車輛配送或者利用社會現(xiàn)成的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配送（極少量的零擔(dān)貨）；這個渠道的出現(xiàn)，對經(jīng)銷商、批發(fā)、配送商產(chǎn)生了一定的影響，原本從他們體系流轉(zhuǎn)的貨物開始下降、利潤空間被壓縮，進(jìn)而致使主要服務(wù)于經(jīng)銷商、批發(fā)商、二批配送商的貨運零擔(dān)市場運作體系內(nèi)的整體貨量相對減少，競爭壓力變大（貨量相對減少、零擔(dān)公司不斷增加）。

3、 第三個階段

2003年后互聯(lián)網(wǎng)PC端的應(yīng)用到2014年移動互聯(lián)終端（智能手機(jī)）普及之前的這個10年間，

在這個階段隨著電腦線上網(wǎng)上商城的開發(fā)及運用，貨物從生產(chǎn)廠家流轉(zhuǎn)到消費者手上的方式在上述1、2類別的基礎(chǔ)上再次發(fā)生改變，廠家生產(chǎn)的貨物在大流通渠道和KA渠道的基礎(chǔ)上再次分流，即開始了電商線上渠道，如下圖：

在經(jīng)過這次電商渠道銷售模式增加之后，整個物流大環(huán)境再次變化，而且沖擊比較大，主要體現(xiàn)在這次的電商渠道銷售模式的增加基本算是從新開辟了一條從工廠到消費者之間的商貿(mào)流轉(zhuǎn)之路，圍繞該條商貿(mào)之路的物流體系重新構(gòu)建，完全就是一個有別于線下倉儲、整車零擔(dān)物流公司、城配公司等傳統(tǒng)物流體系而所形成的一個快遞網(wǎng)絡(luò)物流運作網(wǎng)，這個體系主要是圍繞著消費者，通過收納經(jīng)銷商、批發(fā)商、二批配送商乃至終端門店發(fā)給消費者的快遞件（其實也就是我們零擔(dān)貨，無非就是增加送貨上門），甚至于是消費者發(fā)給消費者的快遞件而實現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)進(jìn)而盈利，這也就是我們說的B2C /C2C等快遞件。本次的銷售模式轉(zhuǎn)變成就了“通達(dá)系”、順豐等一批開拓物流新大陸的三方快遞物流公司，這類三方快遞物流公司的出現(xiàn)將原來通過傳統(tǒng)流通渠道的貨物再一次進(jìn)行分流、甚至于也迫使KA渠道、終端門店的貨物不再通過零擔(dān)物流公司進(jìn)行發(fā)貨。用通俗的話就是說：在電商渠道開拓之后，原來走零擔(dān)渠道的貨不再從該渠道走了，人家從上游銷售端口另外開辟了新通道；原來通過零擔(dān)發(fā)貨的批發(fā)客戶不思進(jìn)取、不積極拓展自己線上銷售導(dǎo)致自己銷售額受電商影響而下滑，發(fā)貨量減少，繼而零擔(dān)收的貨也在降低，市場競爭再次加大壓力。

4、 第四階段

自2014年移動互聯(lián)終端（移動手機(jī)）爆發(fā)性使用之后至今

在經(jīng)過10年電商野蠻式增長電商C端銷售趨于穩(wěn)定，其銷售模式基本不會再有太大變化或產(chǎn)生新的通路，其貨物流轉(zhuǎn)未來10年基本上也就是圍繞線上、線下以及介于兩者之間的線上線下融合，如下圖：

在第四階段，基于移動互聯(lián)終端的使用實現(xiàn)了人人互聯(lián)，數(shù)據(jù)的信息反饋更加快捷、準(zhǔn)確，基于海量的數(shù)據(jù)分析下消費者線上消費更精準(zhǔn)，更為集中，貨物流向也隨著消費者的購買方式改變而逐漸向電商渠道和離消費者最近的終端集中，這樣也就才造就了現(xiàn)在的我們看到的京東物流、京東運倉、菜鳥網(wǎng)絡(luò)倉儲基地、菜鳥云倉、前置倉以及各類云倉公司、電商快遞代運營公司以及適用于電商入倉、云倉管理和終端門店間城際支線之間配送的城配公司等三方綜合物流公司。也就是說未來5年，貨物流向?qū)⑾蛑娚唐脚_以及末端終端門店進(jìn)行集中，尤其是快速流通的貨品。而這種貨物流轉(zhuǎn)方向的改變將再次對零擔(dān)物流公司集貨量基于1、2、3階段的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行分流，市場空間再次壓縮，原因在于零擔(dān)物流公司的貨量主要依托于各批發(fā)市場小批量訂單發(fā)貨，如果越來越多的終端門店客戶的進(jìn)貨端不再從批發(fā)市場流出而是線上的話那么零擔(dān)的貨源必然是下降的，原本一個批發(fā)市場集貨就可以實現(xiàn)的滿車零擔(dān)則需要多個批發(fā)市場集貨才能夠完成，成本上漲，營收不變則利潤下降，越發(fā)感覺難做！是市場不景氣了么，不是，是終端門店和消費者所需要的貨不再經(jīng)過零擔(dān)的集貨渠道往下流轉(zhuǎn)罷了。

通俗一點就是：與我們競爭、想干掉我們、壓縮我們市場生存空間的不一定是我們零擔(dān)同行、而是跟我們不同行業(yè)的運用現(xiàn)代移動互聯(lián)技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)銷售型平臺公司，他們通過技術(shù)收集大數(shù)據(jù)、基于大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)在上游重新組織銷售規(guī)則、掌控貨權(quán)，成功地把我們的主要客戶（小經(jīng)銷商、批發(fā)商、代理商）生存空間壓縮，實現(xiàn)控制或者引導(dǎo)貨物流向，繼而重構(gòu)圍繞他們銷售、服務(wù)他們銷售的大三方物流體系，這個體系還是涵蓋倉儲管理、干支線整車零擔(dān)、城市出入倉配送、快遞宅配等等目前所存在的所有物流業(yè)態(tài)，但操作的人換了！也就是說：原有基于第1、2、3階段所形成的三方物流體系也將存在，只不過會被第4階段基于信息互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上新三方物流體系逐漸侵占市場份額乃至被替換或者壓榨利潤，除非是創(chuàng)新?lián)肀Х?wù)于現(xiàn)代銷售(可能就是新零售)。物流市場不會凋謝，凋謝的只是不知市場在哪的物流人，一代新人換舊人、干掉你與我無關(guān)！