前幾天，一位在物流倉庫工作的小伙伴，找我咨詢，他的疑惑是：

搬運(yùn)效率的高低非常影響倉庫的整體效率，如何才能實(shí)現(xiàn)高效的搬運(yùn)作業(yè)呢？

搬運(yùn)在倉儲物流中算是非常常見的一個動作了，搬運(yùn)的效率高低，對倉庫的運(yùn)作影響也比較大，接下來，針對你所提及的話題，分享幾點(diǎn)我的建議：

01倉儲中的搬運(yùn)

既然搬運(yùn)在倉儲物流中非常常見，那么，我們先了解下倉儲物流中，涉及到搬運(yùn)的環(huán)節(jié)有哪些？

首先，從車上往倉庫卸貨，是存在搬運(yùn)的動作的，通常是由裝卸工來完成，一箱一箱地將貨物碼放到托盤上，然后，在使用手動地牛將貨物從車廂內(nèi)拉出來，放到收貨暫存區(qū)；

其次，倉管員對收貨的貨物清點(diǎn)完畢，并收貨后，叉車司機(jī)將貨物從備貨區(qū)轉(zhuǎn)移到倉庫的排位上，這個轉(zhuǎn)移的過程，本質(zhì)上也是搬運(yùn)活動；

第三，貨物在存儲過程中，可能會存在排位到排位之間的轉(zhuǎn)移，比如，為了提升排位的滿載率，將大排位上剩余的1盤貨物轉(zhuǎn)移到小排位上的過程，就屬于庫內(nèi)轉(zhuǎn)移，從存儲區(qū)將貨物補(bǔ)貨到揀貨區(qū)也屬于搬運(yùn)活動。

第四，倉庫收到發(fā)貨訂單，按照訂單進(jìn)行揀貨，將貨物從存儲區(qū)或者揀貨區(qū)轉(zhuǎn)移到備貨區(qū)的過程，也屬于搬運(yùn)作業(yè)。

第五，倉管員和司機(jī)清點(diǎn)完貨物以后，將貨物從備貨區(qū)拉入到車廂內(nèi)，并一箱一箱裝車的過程，也屬于搬運(yùn)作業(yè)。

02提升作業(yè)技能

從第一個部分中，我們看到，大部分的搬運(yùn)作業(yè)對人是比較依賴的，比如，裝車和卸車過程中的裝卸工人，又如，上架或者備貨或者庫內(nèi)轉(zhuǎn)移過程中的叉車司機(jī)。

那么，想要提升高效的搬運(yùn)作業(yè)，在維持現(xiàn)有的作業(yè)流程的情況下，如何來提升搬運(yùn)作業(yè)的效率呢？最好的辦法便是，提升單位人員的搬運(yùn)效率，也就是作業(yè)技能的提升。

關(guān)于裝卸工的作業(yè)效率提升，由于裝卸作業(yè)，屬于純體力勞動，可以通過改變其考核方式來實(shí)現(xiàn)，按噸或者方數(shù)來計算其工資，這是目前最常見的做法；另外，改善裝卸車的環(huán)境，也可以在一定程度上提升，比如夏天的時候，如果是在廂車中裝車的話（內(nèi)置裝卸平臺），可以在裝卸門旁邊準(zhǔn)備一臺風(fēng)扇，給工人降溫；另外，也可以在選人的時候關(guān)注，招聘那些看上去身強(qiáng)體壯的工人。

叉車司機(jī)的技能提升，除了可以通過其工資的考核方式之外（計件），還可以通過組織一些叉車技能比賽來調(diào)動叉車司機(jī)駕駛叉車的技能。

03搬運(yùn)模式創(chuàng)新

第二部分，我分享了在不改變現(xiàn)有作業(yè)流程下，如何提升搬運(yùn)的效率。那么，接下來這個部分，我們試著去從創(chuàng)新的角度做些思考。

我們先研究下裝卸車的過程，工人的裝卸效率無論怎么提升，總會遇到瓶頸，有沒有更好的方式呢？國外，就有一些設(shè)施供應(yīng)商研究出來了使用裝卸設(shè)備來完成卸貨，通過吸附工具和傳送帶將貨物從車廂內(nèi)轉(zhuǎn)移到備貨區(qū)，然后再由工人進(jìn)行堆碼（此種模式，對貨物有要求）。

另外，目前很多倉庫，也在使用帶盤裝卸車，這樣的話，是不需要裝卸工一箱一箱碼放了，直接由叉車司機(jī)使用叉車來完成，搬運(yùn)作業(yè)的效率提升非常之大（9.6米的車型，散裝卸貨，大概用時至少2個小時，帶盤卸貨的話，最多30分鐘）。裝車的話，也可以考慮帶盤裝車。不過，無論是帶盤卸貨還是帶盤發(fā)貨，都需要跟自己的對接方協(xié)調(diào)好才可以。

而庫內(nèi)的使用叉車進(jìn)行轉(zhuǎn)移的過程，由于高位叉車擅長的是上下架作業(yè)，在平行移動過程中，由于其車輛本身重量就比較大，所以，轉(zhuǎn)移時的速度不會太高，那么，我們就可以考慮使用電動地牛來完成水平移動，讓高位叉車專注于上下架，這樣的話，是可以提高庫內(nèi)的搬運(yùn)作業(yè)效率的。

小結(jié)：

倉儲物流管理中，搬運(yùn)作業(yè)的效率對整體的運(yùn)作效率影響很大，想要提升搬運(yùn)效率，可以通過兩個方面來實(shí)現(xiàn)，一個是提升人員的作業(yè)技能，一個是改變搬運(yùn)模式。