通過快遞大數(shù)據(jù)的視角來揭示這場全民狂歡背后的故事。

2020年是“雙11購物狂歡節(jié)”開啟的第十二個年頭。受新冠肺炎疫情、“開門紅促銷”、電商平臺多元化、消費者習(xí)慣等多重因素影響，今年快遞業(yè)“雙11”的各項數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了與往年不一樣的特點?？爝f作為連接電商平臺和消費者之間最主要的載體，直觀又客觀地反映著行業(yè)“雙11”的運行特點和規(guī)律。本文通過快遞大數(shù)據(jù)的視角來揭示這場全民狂歡背后的故事。

數(shù)量增長，增速趨緩

今年的“雙11”旺季是從11月1日開始的，主要電商平臺通過“提前預(yù)熱”的促銷噱頭將“雙11購物狂歡節(jié)”變成了“雙11購物狂歡周”。“史上最長‘雙11’”提交了一份亮眼的成績單：快遞行業(yè)11月1日至11日累計攬收量近40億件，比去年同期增長73.85%，總體快遞業(yè)務(wù)量大幅增長，接近翻番。

雖然整個“雙11”周期的快遞攬收量接近翻番，但“雙11”當天的攬收量卻是增速放緩。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，11月11日當天快遞企業(yè)處理快件6.75億件，增幅比去年降低2.43%。增幅降低，也許是受電商促銷模式的影響，也許是快遞量總體體量太大，絕對值增長壓力較大導(dǎo)致的。

三段接力跑，雙峰效應(yīng)明顯

2020年“雙11”整體分為3個階段。11月1日至3日為電商第一波促銷期，這一階段快遞企業(yè)日均攬收量超4億件，累計攬收量近13億件，同比增長141%，成績斐然。4日至10日是介于電商兩波促銷之間的第二階段，進入“中場休息”后，快遞攬收量未見斷崖式下跌，而是平穩(wěn)過渡。數(shù)據(jù)可見，這一階段快遞企業(yè)日均攬收量近3億件，累計攬收量約21億件，同比增長 66.13%，增速高于往年“非旺季”同期。11月11日第二波次促銷啟動，快遞企業(yè)當日快件攬收量為6.75億件，比2019年的5.35億件提升26.16%。2020年“雙11”呈“雙峰”形態(tài)，與2019年的“雙11”當天攬收量暴增形成鮮明對比。

自11月12日起部分省市出現(xiàn)同比負增長，主要集中在上海、北京、江蘇、天津等地，浙江、廣東也出現(xiàn)同比增長走低的情況。一方面是由于今年“雙11”周期提前，這些省市作為沿?？诎妒∈泻徒?jīng)濟強?。ㄊ校写罅砍笮汀⒓瘓F型零售商和跨境賣家參加第一波促銷活動，他們在第一階段就大量分流了第三階段的快遞量；另一方面，省市區(qū)域內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟，組織能力強，相較于其他省市在更短時間內(nèi)完成了快件攬收。

11月13日的快遞投遞能力提前超過去年11月15日的投遞峰值。快遞企業(yè)已從往年的“等包裹”轉(zhuǎn)向“要包裹”“搶包裹”。這表明快遞行業(yè)服務(wù)能力顯著增強：早年每逢“雙11”，“快遞爆倉”必成“熱搜”，快件延誤投遞更是常見。而近年隨著快遞網(wǎng)絡(luò)布局的成熟，行業(yè)黑科技投入實際生產(chǎn)，快遞員業(yè)務(wù)操作規(guī)范化，社會地位、職業(yè)認可度不斷提升，快遞“爆倉”鮮有耳聞，“6·18”“雙11”的快遞更多以“還沒來得及選退款，快遞就送到了”來體現(xiàn)它的快。關(guān)于快遞的“中國速度”出現(xiàn)在新聞里，攬收、分揀、運輸、派送等環(huán)節(jié)的智能化和數(shù)據(jù)化讓大眾驚嘆，智能快件箱普遍落地，快遞無人車、無人機普遍測試運行，不久的將來它們或?qū)⒊蔀樾落J的派件模式。

東部“產(chǎn)糧區(qū)”，中部新崛起

快遞作為商品流通的橋梁和線上經(jīng)濟的落腳點， 發(fā)貨端連接著生產(chǎn)端， 投遞端連著消費者，發(fā)貨和投遞這兩端有著鮮明的區(qū)域分布特點。

攬收量集中于東部地區(qū)，中部地區(qū)邁向高增長：2020 年“ 雙11”當天的快件量77.7% 來自于東部地區(qū)攬收，該占比比2019 年“雙11”降低0.9%。可以說國內(nèi)零售品主要產(chǎn)地仍然集中東部地區(qū)，但占比在下降， 特別是浙江、江蘇、上海、山東等省市。相比之下，中部地區(qū)呈現(xiàn)持續(xù)較快增長態(tài)勢，其增速為20.67%，高于東部地區(qū)的12.64%。以中部地區(qū)的代表省份河南為例，“雙11”當天，河南快遞攬收量占全國的3.96%，比2019 年提高0.36%，同比增長25.37%。

廣東、浙江、江蘇、上海、山東、福建、河北7 個省市快遞業(yè)務(wù)量約占全國業(yè)務(wù)量的七成。2020 年“雙11”當天，廣東快遞攬收量占全國的22.65%，比2019 年提高0.42%，同比增長16.12% ；浙江快遞攬收量占全國的21.33%， 比2019 年減少0.65%，同比增長10.57% ；江蘇快遞攬收量占全國的9.82%，比2019年減少0.8%， 同比增長5.29% ；上?？爝f攬收量占全國的5.14%，比2019 年減少0.63%， 同比增長1.67% ；山東快遞攬收量占全國的4.47%， 比2019 年減少0.21%， 同比增長8.82% ；福建快遞攬收量占全國的4.34%， 比2019 年提高0.49%，同比增長28.41% ；河北快遞攬收量占全國的4.19%，比2019年提高0.54%， 同比增長30.51%。除廣東、福建、河北外，其他各?。▍^(qū)、市）的攬收量占比均呈下降趨勢，同比增長低于全國平均水平。

消費市場全面開花，中部地區(qū)成主要增量市場：與生產(chǎn)端不同的是，快遞投遞量的分布更為均衡，中部不論是整體消費還是人均消費增速均超過東部地區(qū)，未來將成為消費市場的增量來源。

浙江人均發(fā)出快遞2.26 件排名全國第一：今年“雙11”，雖然廣東快遞攬收量超過浙江排名第一，但“雙11”當天其人均業(yè)務(wù)量（1.22 件）僅為浙江的一半。浙江以金華（義烏）為中心，通過快遞向全國輸出各式商品，“雙11”當天幾乎每10件商品中就有1 件是從金華（義烏）寄出的。

北京、上海平均1.5 人收到1個包裹：從“雙11”期間投遞峰值數(shù)據(jù)來看，北京、上海等一線城市以及浙江、廣東、江蘇等東部沿海省份居民在今年“雙11”期間表現(xiàn)出了超強購買力，其中北京、上海接近平均1.5 人就有1 個快遞包裹。黑龍江、西藏、青海、吉林、內(nèi)蒙古、甘肅等中西部省區(qū)人均快遞量同比增長超60%。

挖掘新流量，開拓新藍海

2020年“ 雙11” 狂歡散場后，很多變化已經(jīng)顯現(xiàn)出這些變化將深刻影響快遞業(yè)日后的走向。展望未來， 快遞行業(yè)仍然有光明的未來，行業(yè)主體仍需開拓更多的藍海，通過行業(yè)不斷增長的能力更多賦能其他產(chǎn)業(yè)走向“線上”，解決上游供給側(cè)問題。

首先，對于快遞行業(yè)來說，被動等待傳統(tǒng)電商平臺供給流量已經(jīng)不能滿足日益充沛的快遞企業(yè)寄遞能力，挖掘新的電商平臺及“短視頻”“直播”“分享”平臺等碎片化的流量將是快遞未來的增量市場。其次，目前快遞攬收量主要集中于東部地區(qū)，中西部消費市場正在崛起。中部快遞攬收量的需求不斷迸發(fā)使得“強化東西部干線運輸網(wǎng)絡(luò)，補足中西部末梢收派件網(wǎng)絡(luò)”成為未來發(fā)展的基礎(chǔ)，通過“快遞上高鐵”“快遞上飛機”等方式為快遞服務(wù)提速，為中西部地區(qū)消費者提供更優(yōu)質(zhì)的寄遞服務(wù)。除此之外，新冠肺炎疫情全球反復(fù)更凸顯中國作為世界經(jīng)濟穩(wěn)定器的作用，“快件出?！碧崴佟⑼卣购Ｍ馐袌?、建設(shè)海外倉將成為中國快遞企業(yè)的重要戰(zhàn)略布局。

中國快遞，未來可期。