3月21日消息，希臘航運合作委員會（Greek Shipping co - cooperation Committee，GSCC）的一項年度調(diào)查顯示，過去12個月，全球最大船東國——希臘的船舶數(shù)量增加了70艘，相當于960萬載重噸。

雖然這算不上是一個創(chuàng)紀錄的飛躍，但這是自2006-2008年繁榮期以來，希臘第三次實現(xiàn)年度大幅增長。

事實上，希臘船東對干散貨船市場的信心，使得希臘進一步增加船舶持有量。目前希臘商船隊達到創(chuàng)紀錄的3.506億載重噸，總計4038艘。而在手持訂單方面，油輪則占據(jù)主導地位。

具體來看，在過去的一年里，希臘在干散貨船方面凈增長了35艘，合計超過440萬載重噸。油輪凈增長10艘，約合250萬載重噸。集裝箱船增加15艘，總計230萬載重噸。

值得注意的是，希臘一直通過收購二手船實現(xiàn)船隊更新和增長，在新造船方面，希臘控制的手持訂單量接近歷史最低水平，僅有134艘。

IHS Markit提供給GSCC的數(shù)據(jù)顯示，希臘現(xiàn)有船隊占全球船隊規(guī)模的15.8%，而在原油油輪領域，這一比例已升至驚人的26.4%。

新船訂單方面，超過50%的訂單為油輪，達到70艘，占全球油輪訂單的29%。在氣體船（LNG船和LPG船）方面，從艘數(shù)和載重噸來計，希臘船東分別占比11.2%和15.6%。

船籍方面，盡管希臘船舶登記對船東更具吸引力了，但希臘籍船舶數(shù)量并未實現(xiàn)反彈。在過去的12個月里，懸掛希臘旗的船舶減少了52艘，合計330萬載重噸。希臘控制的船隊中，希臘旗占比僅為17%，利比里亞旗占比24.9%，馬紹爾旗占比20.3%。