物流行業(yè)的業(yè)務(wù)環(huán)是一個復(fù)雜的長鏈條，高需求、大流量、高人力密集構(gòu)成了一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，為了改變這個傳統(tǒng)行業(yè)的效率，重要的科技發(fā)展從大數(shù)據(jù)、人工智能，大量地被應(yīng)用在里頭，到新型態(tài)的無人運送載具、區(qū)塊鏈等，都是新的研究熱點。

順豐從過去專注做快遞，到現(xiàn)在致力成為一體化綜合物流解決方案商，最主要的一個推動力量就是今年滿 10 歲的順豐科技，為順豐實現(xiàn)了全流程的線上化、智能調(diào)度、打造了貨運場景的數(shù)字地圖，不久前，還幫快遞小哥開發(fā)了智能藍(lán)牙耳機“小豐”，內(nèi)置了融合語音識別、自然語言理解（NLU）等技術(shù)的語音助手，可通過識別收派員語音指令，輔助處理日常的收派件工作或聯(lián)系客戶，過去快遞小哥撥打電話、轉(zhuǎn)單、查單等操作，從 8 步手動操作減為 1 步語音指令，通過解放雙手提升工作效率。

在線上化基礎(chǔ)上的科技百花齊放

順豐幾年前實現(xiàn)了全流程的線上化，現(xiàn)在面單 99% 都是電子的，數(shù)據(jù)線上化之后，使用大數(shù)據(jù)模型分析規(guī)劃運儲。目前順豐在地面上有幾十萬名小哥，直達(dá)客戶做快件和貨物的收派，有 58 架全貨機提供空中轉(zhuǎn)運，還有超過十萬輛的路上卡車及干線，如此構(gòu)成了順豐的“天網(wǎng)＋地網(wǎng)＋信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的運力資源。

順豐速運（集團）CTO、順豐科技 CEO 幺寶剛接受 DT 君專訪時表示，中國的物流業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）占的比例很高，但實際上是代表了效率還不夠高，所以在 GDP 里有很多成本花在物流的各個環(huán)節(jié)里面，因此，怎么用最快的效率、最低的成本，讓貨物在整個網(wǎng)絡(luò)里面流動，是整個業(yè)界致力解決的問題。

圖|順豐速運（集團）CTO、順豐科技 CEO 幺寶剛（圖片來源：DeepTech 深科技）

當(dāng)公司業(yè)務(wù)增長，網(wǎng)絡(luò)自然越發(fā)復(fù)雜，“使用傳統(tǒng)的調(diào)度匹配方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決現(xiàn)實遇到的問題，必須采用新的技術(shù)，尤其是人工智能，”幺寶剛說出了順豐積極投入新興科技的原因。而“順豐科技的技術(shù)大腦”就是支持整個流程運作的后盾。

順豐科技的技術(shù)大腦由幾個重要的組成元素：基于開源框架的大數(shù)據(jù)平臺，順豐及客戶所有的數(shù)據(jù)都在這個大數(shù)據(jù)的平臺上，這些數(shù)據(jù)本身孕育著高價值，除為順豐提供更好的效率優(yōu)化，也幫客戶看到他們在供應(yīng)鏈的領(lǐng)域里面，有哪些空間可以提升效益、可以降低成本；物流地圖，與一般消費者使用的地圖不同，是針對貨運場景而建，包括室內(nèi)外定位、地址解析等；信息安全，有基于大數(shù)據(jù)對違禁品出現(xiàn)的貨物特點分析，還有可在貨物掃描過程中發(fā)出警報的”天犬"系統(tǒng)等；自動化與機器人，像是分揀、自動導(dǎo)引車（AGV）等；技術(shù)孵化部分，則是研發(fā)無人機和無人車；智慧物聯(lián)，像是物聯(lián)網(wǎng)（IoT）及可穿戴式設(shè)備；以及 AI 智慧決策。

 圖|順豐技術(shù)大腦（圖片來源：順豐科技提供）

幺寶剛認(rèn)為，順豐科技投入 AI 的價值可分為對內(nèi)及對外，在物流的識別、調(diào)度、運輸，最后派送，整個流程里有太多可應(yīng)用的場景，基于 AI 做智慧決策，像是需求預(yù)測、運籌優(yōu)化等。除此之外，上述的小豐藍(lán)牙耳機就是基于 AI 相關(guān)技術(shù)驅(qū)動加上物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，眾所皆知，快遞工作辛苦，刮風(fēng)下雨都得拿著很多貨物到客戶的家里去，小哥首先要做的事情是要保證客戶在不在家，所以他要打電話，其次要把東西搬上樓，把貨物送到客戶手里還有個交接的過程，小豐藍(lán)牙耳機的意義就在于通過智能的技術(shù)來降低小哥的工作強度，讓整個過程更智能化。

此外，計算機視覺（CV）在整個物流供應(yīng)鏈的行業(yè)應(yīng)用的空間也是很廣，一是貨物安全，在場地內(nèi)怎么樣保證客戶的貨物安全，對順豐來說是一個很重要的問題，盡管公司有嚴(yán)格的管理規(guī)章制度，在每個環(huán)節(jié)保護貨物的安全，但是，人為操作有時不可控，CV 技術(shù)則可協(xié)助發(fā)現(xiàn)違規(guī)的操作，像是場地內(nèi)的監(jiān)控攝像頭做場景分析，查看是否有不當(dāng)?shù)奶幚磉^程，還是因為疏忽和勞累等因素，通過計算機視覺可以早避免、早預(yù)警，大規(guī)模降低事件發(fā)生的概率。

AI 正在重塑物流行業(yè)從頭到尾的很多環(huán)節(jié)，但對順豐科技來說，自研技術(shù)的價值除了內(nèi)部使用外，還有很大的機會在于讓外部的客戶也能同步提升效益。

幺寶剛表示：“現(xiàn)在我們最希望做的是變成一個行業(yè)的解決方案公司”，過去順豐科技開發(fā)的技術(shù)更多專注于順豐內(nèi)部的效率提升，現(xiàn)在要將成果對外提供給客戶，包括技術(shù)能力以及在物流和供應(yīng)鏈里面的能力，例如用什么運力去運送，如果有倉儲需求，是不是可以用順豐的倉儲等，順豐科技在“雙 11”時已經(jīng)為許多客戶提供解決方案的服務(wù)。

無人運送工具的優(yōu)勢在特殊場景

近幾年，自動駕駛技術(shù)吸引了世人的關(guān)注，除了載人之外，無人送貨工具也是熱門的議題，像是無人機、小型的送貨機器人、無人駕駛送貨車等，順豐在此也投入了許多資源研究。

幺寶剛認(rèn)為，無人送貨載具實際上就是廣義的機器人概念，也就是通過自動化提升效益。在物流領(lǐng)域，自動化已經(jīng)應(yīng)用非常廣泛，有各種各樣的貨物跟流箱，要以非?？斓乃俣冗M行分揀，把它分配到流箱里去，這里面就使用了很多像機械臂、自動分揀、AGV 等。

現(xiàn)在常談到的無人車、無人機，順豐科技都有自己的研發(fā)團隊并展開試點，順豐科技的無人車側(cè)重點在有限空間的場地內(nèi)，比如終端廠、機場樞紐里。無人機部分，團隊研究小型、載貨重量約 5 公斤的無人機，去年 3 月，順豐拿下了國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證，并且已經(jīng)開始商業(yè)飛行。根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐無人機可在全國批準(zhǔn)的空域內(nèi)、合規(guī)的運行規(guī)范下，進行商業(yè)化運營。

使用無人機的目的是為了解決在偏遠(yuǎn)山區(qū)最后一公里的配送難題，那邊貨量很少，且路途很遙遠(yuǎn)，對物流公司來說，要么選擇不提供服務(wù)，但是不提供服務(wù)，就犧牲了那些有需求的客戶，所以順豐在江西做了一個試點。在一個村子里面設(shè)有一個飛行基站，無人機送貨過去，當(dāng)?shù)氐拇砣司瓦^去取貨，在把貨發(fā)送給村子居民。

幺寶剛也透露了，正在嘗試更新型的方式，利用技術(shù)來驅(qū)動，比如現(xiàn)在正在研發(fā)一個柜子，它是一個飛行基站，同時又是一個智能柜，當(dāng)無人機落在這里之后，它就可以用自動旋轉(zhuǎn)的方式把貨物放到各個柜子里去，但目前還在試點及想法階段，尚未落入到實際應(yīng)用當(dāng)中。

“可以想一想將來有可能在城市里有這種基站，就像直升機那種降落起降站一樣，對于城市人口密集的地方可能是一種模式”，不過，這更多是對未來的一種暢想，因為無人機的落地需要其他因素的配合，比如不同的商業(yè)場景是需要跟政府一起聯(lián)動，有空運問題、線路問題，還有跟實際場景怎么達(dá)到效益的問題。

他分析，無人載具應(yīng)該不會是整個供應(yīng)鏈物流里面最主要的方式，也就是說占整個供應(yīng)鏈物流比例不會超過 50%，但是，在一些特殊的場景里無疑是很有用處，例如無人機對于邊緣山區(qū)，或是遇到緊急災(zāi)難的情況，可以運送緊急的藥物，都是實實在在的場景，因此無人機或無人車是非常值得關(guān)注，這也是順豐科技選擇自己投入的原因。

區(qū)塊鏈從三個場景的溯源出發(fā)

順豐科技也很重視信息安全，除了推出可全流程隱藏客戶信息的“豐密面單”，可隱匿收寄件雙方信息的“隱址件”，也使用區(qū)塊鏈技術(shù)，先從“溯源”下手，目前針對三個場景：醫(yī)藥的溯源、食品的溯源、以及購物的溯源。

幺寶剛指出，這幾個場景都是用戶很關(guān)心，且與生活息息相關(guān)，像是藥物有沒有過期，整個運輸過程中是否出現(xiàn)問題；食品部分，順豐在智慧農(nóng)業(yè)上也有投入，可以跟產(chǎn)地合作，用區(qū)塊鏈技術(shù)追溯食物是從哪里來；購物溯源方面，則是用戶在海外購物會擔(dān)心到底是假貨還是真貨，區(qū)塊鏈先從這些具體能夠幫助用戶的場景出發(fā)。

從科技圈走向物流業(yè)，讓技術(shù)真正落地

幺寶剛是科技業(yè)老將，他曾是微軟亞洲互聯(lián)網(wǎng)工程院常任副院長、微軟全球高級合伙人、谷歌中國工程研究院副院長，2018 年中旬加入順豐，是什么吸引幺寶剛從科技公司加入物流行業(yè)，他給了一個很踏實的回答：“這幾年 AI 有一些突破，可是真正要能做到效率，必須跟行業(yè)結(jié)合?！?/strong>