物流一詞作為20世紀80年代引進中國不久的外來詞，其涵蓋的物流活動卻伴隨著人類發(fā)展進程從古至今。唐朝作為我國封建社會的濃墨重彩的一環(huán)，其當時的物流是怎樣的呢？讓我們在唐詩海洋中，采擷幾首，回望千年，來“淺嘗”那個時代下的物流狀況。

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！?-杜牧《過華清宮》

在當時沒有“冷鏈”技術的唐朝，將新鮮采摘的荔枝帶葉密封于竹筒中，土法保鮮，然后裝籠上馬，從重慶、四川地區(qū)途徑眾驛站，經(jīng)過2000里左右的官道運輸，最終抵達長安，這也便是中國快遞史上最早、最著名的一次快遞業(yè)務——給楊貴妃千里快遞送荔枝。

從岑參《初過隴山途中-呈宇文判官》一詩中“一驛過一驛，驛騎如星流；平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭”，不難看出當時驛騎之快，早上咸陽出發(fā)，傍晚已到甘肅地界，即使與現(xiàn)在的快遞速度相比，時效也相差無幾。

據(jù)唐史記載，全盛時的大唐有陸驛1200余個，專門從事驛務的物流公職人員就達兩萬多人，所到區(qū)域東至大海，西至西域，南到嶺南，北抵遼東，形成了組織完善的道路通訊運輸系統(tǒng)，擔負著各種貨物運輸和信息傳遞的任務。

“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山?！?-李白《早發(fā)白帝城》

白帝城故址在今重慶市奉節(jié)縣白帝山上；江陵即今湖北荊州市。從白帝城到江陵約一千二百里。

酈道元《三峽》中寫道：“或王命急宣，有時朝發(fā)白帝，暮到江陵，其間千二百時里，雖乘奔御風，不以疾也?！奔词跪T上飛奔的馬，駕著疾風，也不如李白的輕舟快。由此看來，平時愛用夸張修辭的詩仙李白作此詩篇還算“實事求是”。

在前朝基礎之上，唐朝的水運系統(tǒng)完備，是當時最主要的運輸方式。長江航道橫貫東西，京杭大運河連接南北，永濟渠、通濟渠交匯于洛陽，江南地區(qū)更是水網(wǎng)交織，糧食、鹽、鐵等物質通過水運流通于全國各地。

唐朝對漕運所用舟船進行規(guī)范和制定標準，宰相劉晏在任諸道鹽鐵轉運使時，就曾按照統(tǒng)一標準造江船兩千艘，每艘可載千斛。按照宋朝之前的度量衡來換算，千斛足足得有六十噸的載重量，放到今天來看，也已經(jīng)算是不小的貨船了。

“憶昔開元全盛日,小邑猶藏萬家室.稻米流脂粟米白,公私倉廩俱豐實。”--杜甫《憶昔二首》

追憶開元盛世時，小城亦有萬家室，農業(yè)豐收糧食充足，儲藏米谷的倉庫滿滿當當。隋唐時期，糧食倉儲水平已登峰造極。

隋朝時期政府在各地都修建了許多糧倉，其中著名的有興洛倉、回洛倉、常平倉、黎陽倉、廣通倉，存儲糧食皆在百萬石以上。

1969年在洛陽發(fā)現(xiàn)的一座隋朝糧倉含嘉倉遺址，面積達45萬多平方米，內探出259個糧窖，其中有一個糧窖還留有已經(jīng)炭化的谷子50萬斤。

“齊紈魯縞車班班,男耕女桑不相失。”--杜甫《憶昔二首》

盛唐時期手工業(yè)和商業(yè)的發(fā)達，到處是貿易往來的商賈的車輛，絡繹不絕于道，一片繁忙的公路運輸景象。

歷史的車輪滾滾向前，物流的故事仍在繼續(xù)！