物流服務(wù)主要有三種：普通快遞、同城配送、門店自提。

不同物流公司在同一地區(qū)的報(bào)價(jià)也會(huì)不同，所以調(diào)度系統(tǒng)在選擇出貨倉庫時(shí)， 除了要考慮庫存、發(fā)貨距離、配送時(shí)效，還要考慮物流成本。這就需要后臺(tái)錄入和倉庫對(duì)應(yīng)的各物流公司的物流成本，變量有收發(fā)貨地區(qū)、價(jià) 格（首重、續(xù)重），或某些特殊品類的物流成本。更智能的做法是，通 過計(jì)算各物流公司的實(shí)際配送數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)去調(diào)整物流公司選擇的各參數(shù) （時(shí)效、成本、距離等）的權(quán)重。

如果支持同城配送，在哪些區(qū)域支持？哪些商品支持？收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣？同城配送的區(qū)域和倉庫（或門店）的位置相關(guān)，支持商品和各處的庫存相關(guān)，收費(fèi)由設(shè)置的運(yùn)費(fèi)模板決定。

（1）店鋪運(yùn)費(fèi)模式：整個(gè)店鋪采用統(tǒng)一的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可設(shè)置收取 固定費(fèi)用，支持不同區(qū)域設(shè)置不同的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。例如收取固定運(yùn)費(fèi)10元；或者滿X元包郵，不足X元統(tǒng)一收取10元。

（2）單品運(yùn)費(fèi)模式：為店鋪內(nèi)的每個(gè)商品設(shè)置單獨(dú)運(yùn)費(fèi)，每個(gè)商品的運(yùn)費(fèi)獨(dú)立計(jì)算，當(dāng)一個(gè)訂單包含多個(gè)不同商品時(shí)，可以選擇“運(yùn)費(fèi) 疊加”或“取最大運(yùn)費(fèi)值”兩種運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法之一。

（3）混合模式（店鋪運(yùn)費(fèi)與單品運(yùn)費(fèi)同時(shí)生效模式）：店鋪運(yùn)費(fèi)模板與單品運(yùn)費(fèi)模板同時(shí)生效，店鋪運(yùn)費(fèi)優(yōu)先判斷。當(dāng)訂單金額滿足運(yùn)費(fèi)上設(shè)置的免郵金額，按照店鋪運(yùn)費(fèi)模式計(jì)算， 不滿足時(shí)，按照單品運(yùn)費(fèi)計(jì)算。如果單品運(yùn)費(fèi)模版上設(shè)置了單品運(yùn)費(fèi)優(yōu)先店鋪運(yùn)費(fèi)，單品運(yùn)費(fèi)模版 綁定的商品的運(yùn)費(fèi)單獨(dú)計(jì)算，即使訂單金額滿足店鋪免郵，也會(huì)按照單品運(yùn)費(fèi)模版計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

在實(shí)際的物流管理中，除了物流公司管理、配送區(qū)域、資費(fèi)等主要 功能模塊，還有地區(qū)物流公司管理、重量體積限制等細(xì)節(jié)。前面提到由于大小件的不同運(yùn)費(fèi)，對(duì)于快遞公司與大件物流公司要 區(qū)分管理，對(duì)于大部分商品主要從快遞公司中篩選，對(duì)于特殊品類的大 件商品主要從物流公司中篩選。統(tǒng)一管理物流公司庫，但是不一定所有 倉庫都可用這些物流公司

從運(yùn)費(fèi)計(jì)算上，不同倉庫有所區(qū) 別，需要單獨(dú)針對(duì)不同倉庫設(shè)置區(qū)域運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（首重、續(xù)重）。主要是物流公司在不同區(qū)域的服務(wù)水平不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一 樣。有些物流公司是加盟制，區(qū)域物流商的話語權(quán)很大。有些特殊品類的商品運(yùn)費(fèi)結(jié)算可能不 同，有的計(jì)重（比如日常生活用品），有的按照體積（比如箱裝輕質(zhì)商 品），有的計(jì)件（和地方物流商議價(jià)，比如輪胎一條運(yùn)費(fèi)5元）。

還有一個(gè)和后端物流相關(guān)的環(huán)節(jié)——對(duì)賬。我們按照物流公司的規(guī) 則以及商品的體積、重量計(jì)算了一套運(yùn)費(fèi)，物流公司根據(jù)實(shí)際包裹也會(huì) 出一份運(yùn)費(fèi)結(jié)果來向我們收費(fèi)。這就需要提供運(yùn)費(fèi)對(duì)賬的功能，除了對(duì) 單據(jù)，還要比對(duì)運(yùn)費(fèi)是否有差距，是否在允許的誤差內(nèi)。除了財(cái)務(wù)對(duì) 賬，據(jù)此還能排查出漏發(fā)、多發(fā)的異常情況。

電商企業(yè)在訂單推送至WMS（倉庫管理系統(tǒng)）后，就為訂單鎖定了物流單號(hào)，出庫后將物流信息傳送給物流公司，通知其攬件。

目前常見的物流單號(hào)來源于如下幾種。（1）從菜鳥接口獲取。獲取時(shí)需傳輸收件和發(fā)件信息，菜鳥接口 反饋物流單號(hào)。主要是阿里平臺(tái)（淘寶、天貓），系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)獲取物流 狀態(tài)。（2）預(yù)先從物流公司購買號(hào)段，導(dǎo)入系統(tǒng)，使用時(shí)直接獲取。物 流狀態(tài)通過單號(hào)去快遞100查詢，保存在數(shù)據(jù)庫中。（3）自營(yíng)物流，自己生產(chǎn)物流單號(hào)，更新物流狀態(tài)。

在管理物流單號(hào)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將單號(hào)從“未使用”狀態(tài)變更為“已使 用”，而當(dāng)中途取消出庫后，還要回收單號(hào)。一般WMS中都有打印物流 單（按照固定模板）的功能，物流公司只需要掃描識(shí)別信息即可，不用 物流公司另外打單。

訂單物流發(fā)出去了，就涉及給用戶反饋物流狀態(tài)。當(dāng)訂單出庫后， 反饋物流單號(hào)給客戶，并且實(shí)時(shí)更新物流狀態(tài)，有時(shí)候還會(huì)將倉庫的操 作狀態(tài)融入到物流狀態(tài)中，如下發(fā)至倉庫、打單、揀貨、復(fù)核、出庫 等。通過各類物流查詢接口，實(shí)時(shí)獲取訂單的配送情況，還可以定期把 這些數(shù)據(jù)格式化后化存儲(chǔ)在系統(tǒng)中，后續(xù)可以根據(jù)這些對(duì)快遞進(jìn)行KPI考核。有了訂單的詳細(xì)配送情況信息，就可以對(duì)快遞公司的各項(xiàng)KPI指 標(biāo)進(jìn)行低成本的量化。