航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，燃燒替代燃料的船舶占全球新造船訂單的34%。

目前，在新造船訂單中，有805艘（合計(jì)5,410萬總噸）將使用替代燃料?？死松硎荆纯倗嵨挥?jì)，這一數(shù)字較上年同期增長68%。

事實(shí)上，近年來，替代燃料在新造船中的使用率呈上升趨勢。

盡管在時(shí)機(jī)選擇和技術(shù)上仍存在不確定性，但新燃料的接受度在持續(xù)提升，因?yàn)榇瑬|需要從商業(yè)的角度尋找可行的零碳燃料來滿足長期排放目標(biāo)。

值得一提的是，LNG仍是當(dāng)前最受歡迎的燃料選項(xiàng)，有548艘新船（合計(jì)4,730萬總噸）將配備LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，占新造船總訂單量的30%，這一數(shù)字高于一年前的24%以及5年前的10%。

其中，LNG雙燃料船占比35%，也即168艘。就集裝箱船來看，有22%的訂單將具備燃燒LNG的能力。此外，還有21艘VLCC、43艘好望角型散貨船、42艘阿芙拉型油輪和 29艘郵輪也采用LNG燃料。

在LNG之外，LPG、甲醇、氨等燃料也漸漸為船東所接受，共有286艘新船（總計(jì)750萬總噸）采用這些新興燃料。具體來看，有95艘船將采用LPG燃料，甲醇動(dòng)力的新造船共計(jì)22艘，氨燃料動(dòng)力船共計(jì)30艘。

克拉克森表示，盡管氫燃料動(dòng)力船訂單目前只有3艘，但市場對氫燃料的興趣日益增加。