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2021年總算“熬”過去了。
雖然熬的很辛苦,但過程中亦不乏驚喜和改變。比如,在新年的鐘聲敲響之前,快遞江湖里發(fā)生的一個(gè)小插曲令人浮想聯(lián)翩:圓通上線“圓準(zhǔn)達(dá)”。
2021年12月30日,圓通推出了以時(shí)效升級(jí)和精準(zhǔn)派送為核心優(yōu)勢的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品——“圓準(zhǔn)達(dá)”,并于2022年1月面向客戶正式上線。
據(jù)悉,“圓準(zhǔn)達(dá)”產(chǎn)品主要面向電商平臺(tái)及品牌商家等客戶,將在攬、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派、客服等全流程為客戶提供升級(jí)服務(wù),具有時(shí)效優(yōu)先、送前電聯(lián)、精準(zhǔn)派送及全程直營客服跟單等特點(diǎn),幫助客戶解決時(shí)效不穩(wěn)定、虛假簽收等服務(wù)痛點(diǎn)。
接下來,“圓準(zhǔn)達(dá)”將在抖音、客戶管家(圓通客戶專用app)、網(wǎng)點(diǎn)管家(圓通分公司專用app)及菜鳥電子面單平臺(tái)等渠道全面上線。
需要注意的是,放眼整個(gè)行業(yè),圓通此舉并非“孤例”,亦非個(gè)案。在此之前,通達(dá)系的其他幾個(gè)小伙伴也都做出了類似的動(dòng)作——
2021年4月,中通內(nèi)網(wǎng)下發(fā)通知:中通標(biāo)快產(chǎn)品自2021年4月1日上線試運(yùn)營,依托中通目前強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)及汽運(yùn)資源,在指定服務(wù)范圍和寄遞時(shí)間內(nèi)收寄,實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)定價(jià),提供次晨&隔晨、次日&隔日等時(shí)效承諾,加以“時(shí)效保障”、“標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)”、“快速理賠”為支撐為客戶提供“穩(wěn)定、安全、可靠”的高品質(zhì)、門到門快遞務(wù)。
2021年11月,韻達(dá)發(fā)出內(nèi)部通知,特快項(xiàng)目正式更名為智橙網(wǎng),并要求小件員務(wù)必按照智橙網(wǎng)要求處理快件,送貨上門,本人簽收;特殊情況按收件人要求進(jìn)行投遞。
三大巨頭同時(shí)盯上時(shí)效快遞這個(gè)香餑餑,是“飄”了?還是另有所圖,今天我們就來深聊一下這個(gè)話題,解鎖表象背后的答案。
死磕時(shí)效快遞,并不是通達(dá)系的朝夕之念。
最廣為業(yè)內(nèi)熟知的是在2018年7月,圓通打響了沖擊中高端時(shí)效件市場第一槍,推出“承諾達(dá)”品牌,試圖以全新品牌+全直營體系的打法,在時(shí)效件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。遺憾的是,一年后,圓通總部對(duì)“承諾達(dá)”業(yè)務(wù)做出戰(zhàn)略舍棄和變革。
從以往的經(jīng)驗(yàn)來看,加盟制為主的通達(dá)系快遞,想要啃下時(shí)效件市場這塊“肥肉”,非常吃力。前有圓通承諾達(dá)的敗走麥城,后有中通星聯(lián)和韻達(dá)特快的多番嘗試,站在前人的教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)之上,通達(dá)系快遞為何敢于發(fā)動(dòng)這一輪時(shí)效快遞爭奪戰(zhàn),甚至爭搶更為兇悍?
在老鬼的朋友安德華看來,離不開兩個(gè)基礎(chǔ):一個(gè)是底氣,一個(gè)是時(shí)機(jī)。
首先是有了底氣。
一直以來,服務(wù)始終是通達(dá)系快遞被消費(fèi)者詬病最多的“硬傷”。為了打破這個(gè)認(rèn)知,各家快遞也在做著各種各樣的嘗試和努力。
事實(shí)求是來講,通過多年來的產(chǎn)能積累、組織迭代以及技術(shù)升級(jí)和管理優(yōu)化等舉措,通達(dá)近幾年在時(shí)效提升方面的改善非常明顯。不止一位圈內(nèi)高管跟老鬼說,距離在1000公里以內(nèi)的快件,通達(dá)的時(shí)效一點(diǎn)都不比順豐慢,而且穩(wěn)定性也不差。
具體到這次的“圓準(zhǔn)達(dá)”,我們看出“圓準(zhǔn)達(dá)”在服務(wù)、場地等方面與普通電商件的規(guī)劃均有不同。如:在操作方面,不同于普通的快件產(chǎn)品,在攬收、中轉(zhuǎn)、派件等環(huán)節(jié)開辟綠色通道,設(shè)置相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),保證服務(wù)質(zhì)量。
其次時(shí)機(jī)成熟。
不知大家有沒有注意到,除了量足夠大且優(yōu)勢明顯之外,通達(dá)系在快遞江湖已經(jīng)塑造了更加“多面”的角色:
一面是業(yè)務(wù)的來源和產(chǎn)品體系不斷豐富。淘系電商平臺(tái)仍然是重要的客戶和訂單來源,但已非“一家獨(dú)大”,其他新崛起的電商平臺(tái)業(yè)務(wù)占比越來越大。
另一面是生態(tài)建設(shè)日益完善。比如圓通的“國際+航空”,中通的生態(tài)圈已經(jīng)有所建樹,而且具備了一定競爭力。
巴菲特曾說,潮水退去我們才知道誰在裸泳。
但站在另外一個(gè)角度來看,潮水褪去過后,露出的不僅有裸泳者,也有浮出水面的黃金,吸引著無數(shù)有志之士去爭搶。
當(dāng)我們回顧2021年的快遞江湖大戰(zhàn),會(huì)發(fā)現(xiàn),這一年,快遞江湖里發(fā)生了很多事情,局面悄然發(fā)生改變。
先來看行業(yè)整體的競爭格局。
一方面,隨著行業(yè)監(jiān)管越來越嚴(yán),為價(jià)格戰(zhàn)所困的通達(dá),已經(jīng)度過了野蠻生長的草莽時(shí)代,接下來的行業(yè)競爭,簡單粗糙的“價(jià)格戰(zhàn)”雖然不會(huì)再重演,但難度更大的“價(jià)值戰(zhàn)”和“服務(wù)戰(zhàn)”將全面開打。因?yàn)樵凇皟r(jià)值戰(zhàn)”和“服務(wù)戰(zhàn)”面前,用戶的選擇會(huì)更加殘酷,時(shí)效不穩(wěn)、能力不足、口碑不好的企業(yè),會(huì)在這一輪競爭中面臨巨大考驗(yàn)。
另一方面,快遞行業(yè)本就是一個(gè)市場集中度比較高的行業(yè),大浪淘沙過后,將來能夠存活下來全國型快遞網(wǎng)絡(luò)肯定不會(huì)太多,這也意味著各大快遞巨頭合縱連橫的交集越大,逐漸向“大而全”的平臺(tái)跨界延伸,看似各自為戰(zhàn),但作戰(zhàn)目標(biāo)幾乎相差無幾,都是為了成為一流的綜合物流運(yùn)營商。
再來看行業(yè)管理的“關(guān)鍵詞”。
2021年12月初,在國家郵政局召開的快遞企業(yè)座談會(huì)上,馬軍勝局長強(qiáng)調(diào):
郵政管理部門要進(jìn)一步優(yōu)化管理和服務(wù),在服務(wù)市場主體、促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展上下功夫,推動(dòng)快遞企業(yè)更好服務(wù)千城百業(yè)和百姓民生,更好促進(jìn)流通方式轉(zhuǎn)型,更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)暢通循環(huán)。要統(tǒng)一思想,持續(xù)保障市場主體穩(wěn)步發(fā)展,引導(dǎo)企業(yè)提供個(gè)性化、一體化、全球化服務(wù),推動(dòng)產(chǎn)品分類、服務(wù)分層,向綜合快遞物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。
老鬼最關(guān)注的是最后一句話的后半句——推動(dòng)(快遞企業(yè))產(chǎn)品分類、服務(wù)分層。因?yàn)檫@是推動(dòng)中國快遞從價(jià)格競爭向服務(wù)競爭和價(jià)值競爭轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵,也是當(dāng)下很多快遞公司最難解的一個(gè)命題。
在上述形勢下,不管是基于未來的長遠(yuǎn)發(fā)展,還是當(dāng)下的競爭需要,涉足時(shí)效快遞必是其中繞不開的一環(huán)。
正如圓通總裁潘水苗所言,快遞行業(yè)已進(jìn)入從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭的新階段,在產(chǎn)品分層分級(jí)上要體現(xiàn)差異化,在普遍服務(wù)上要體現(xiàn)競爭力。“圓準(zhǔn)達(dá)”產(chǎn)品化的能力是圓通一定要構(gòu)建的,這也將為未來推出更多高端產(chǎn)品打下基礎(chǔ)、創(chuàng)造條件。
中國快遞江湖的圈子中,廣為人知的莫過于“三通一達(dá)”四大玩家——系出同源,模式相同,產(chǎn)品相近,成長路徑也出奇的一致。
“伯仲難分”好多年,通達(dá)系之間也明爭暗斗好多年。旁觀者也好、局中人也罷,時(shí)間長了大家心里都有一個(gè)期待——誰會(huì)率先破圈,打破消費(fèi)者傳統(tǒng)認(rèn)知?
前段時(shí)間,某通達(dá)系快遞站點(diǎn),分揀快件時(shí)隨意拋扔的畫面引發(fā)關(guān)注,涉事工作人員稱,他們每單十來塊不敢保證質(zhì)量,“別說這個(gè)小承包區(qū),轉(zhuǎn)運(yùn)中心給不給保都不知道”,建議客戶以后改發(fā)順豐,“不差錢不差事”。
類似的“尷尬”的場景并非孤立,真的好笑嗎?當(dāng)我們搞清楚背后的故事,就不覺得好笑了。
以往,一談及時(shí)效快遞,往往給人的首選就是順豐。因?yàn)樵谙M(fèi)認(rèn)知當(dāng)中,對(duì)幾大快遞的“定位”是非常明確的。雖然通達(dá)系快遞在時(shí)效和價(jià)格上的根基深厚,但拓展時(shí)效快遞并不是通過上線新的品牌、整合新起一張網(wǎng)絡(luò),便可輕易將業(yè)務(wù)模式搭建成熟那么簡單,這背后比拼的不僅僅是組織能力、服務(wù)和運(yùn)營能力、資金實(shí)力,更重要的是品牌認(rèn)可度之間的較量。相比通達(dá)系快遞,驅(qū)動(dòng)順豐高營收和高凈利潤的因素,不是業(yè)務(wù)量,不是高毛利,是優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑下的高溢價(jià)。
顯然,在時(shí)效快遞領(lǐng)域,消費(fèi)者一旦養(yǎng)成了對(duì)某品牌的認(rèn)可度,忠誠度很難撼動(dòng)。由此看來,打造“產(chǎn)品分類、服務(wù)分層”,對(duì)通達(dá)而言,是劍指高端品牌的戰(zhàn)略必然,也是戰(zhàn)術(shù)首選。
然而,品牌的塑造并非一朝一夕,而是久久為功,持之以恒的積累。對(duì)行至中場仍顯落后的通達(dá)系來講,此時(shí)不追,更待何時(shí)?
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