在某某地產(chǎn)時(shí)，有幸參與物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)體系建設(shè)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)和外請(qǐng)咨詢公司一起參與項(xiàng)目，學(xué)習(xí)和整理了他們搭建體系化物流的思路。從中受益匪淺，也分享給大家。結(jié)合自己的一些學(xué)習(xí)內(nèi)容，通過(guò)該案例展開與大家做一個(gè)分析探討，也借著這個(gè)方案作為行業(yè)篇的開篇對(duì)于物流行業(yè)做一個(gè)整體的介紹。

我們將物流服務(wù)內(nèi)容以金字塔的形式進(jìn)行展示，從上到下分別為戰(zhàn)略層、管理層和執(zhí)行層。我們從零開始搭建物流體系時(shí)，從上到下進(jìn)行思考，最后建設(shè)時(shí)從下往上逐步實(shí)現(xiàn)。根據(jù)金字塔模式我們進(jìn)行逐層分解確認(rèn)。此篇文章將簡(jiǎn)介戰(zhàn)略層內(nèi)容。

一、公司層戰(zhàn)略規(guī)劃

【物流目的】

核心問(wèn)題是物流目的：搭建物流體系的目的是為了滿足自身物流需求還是滿足社會(huì)化物流需求？滿足自身多少量級(jí)的需求？每個(gè)公司都有物流戰(zhàn)略的目的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)分為兩種：

一種是為了自身發(fā)展需求的物流規(guī)劃，我們稱之為“企業(yè)物流”。后續(xù)運(yùn)作的主體是企業(yè)的物流部或者叫物流管理中心。例如制造業(yè)企業(yè)為了存放庫(kù)存及周轉(zhuǎn)建立的企業(yè)物流體系。主要考慮的內(nèi)部的甲方爸爸，即需要滿足采購(gòu)、生產(chǎn)、渠道和銷售等各部門物流需求。因此思路的特點(diǎn)是作為成本中心或“花錢的部門”需要考慮降本增效，考慮物流質(zhì)量的監(jiān)控，考慮到供應(yīng)商的把控，重點(diǎn)是在貨方面。

另一種是為了滿足通過(guò)物流實(shí)現(xiàn)盈利或者實(shí)現(xiàn)社會(huì)化物流的規(guī)劃，我們稱之為“物流企業(yè)”?？紤]的主體主要是外部的客戶需求和自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。這一塊分工差異大，有專門做園區(qū)和倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)，像普洛斯、維龍；也有專門做物流第三方的公司，例如中郵中儲(chǔ)等。

以當(dāng)時(shí)做的地產(chǎn)物流項(xiàng)目而言，應(yīng)該是屬于甲方的物流，即企業(yè)的物流。首先需要滿足的是上游上千家供應(yīng)商的家裝建材配送到全國(guó)數(shù)百個(gè)樓盤的供應(yīng)鏈體系，也就是地產(chǎn)內(nèi)部的需求。

【投資規(guī)模】

物流投資規(guī)模舉個(gè)例子，例如2018年菜鳥物流峰會(huì)，馬總在會(huì)議上發(fā)言要“投入上千億甚至幾千億”就是一種投資規(guī)模。當(dāng)然，這里的發(fā)言多少有宣傳的作用，不是銀行轉(zhuǎn)賬記錄。真實(shí)的情況是老板會(huì)讓下面的人算投資預(yù)算大概會(huì)到什么水平，然后決定投入情況。

在這個(gè)案例中，我們做了一版自建和一版租賃方式的投資測(cè)算。成本項(xiàng)為倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)地成本、自建成本，對(duì)應(yīng)的物流設(shè)施設(shè)備投入；輸出項(xiàng)為節(jié)約的物流費(fèi)用和占用上游到倉(cāng)物資對(duì)應(yīng)的利息費(fèi)用。說(shuō)明一下，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的模式VMI模式，即供應(yīng)商管理庫(kù)存。只有倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)后樓盤完成簽收才能視為貨權(quán)轉(zhuǎn)移。那么上游供應(yīng)商將貨物提前放到物流倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間相當(dāng)于是被某某地產(chǎn)免費(fèi)占用了賬期，即貨物到了倉(cāng)庫(kù)但不算收貨，要等到最終樓盤收貨才能視為收貨。這一延緩的時(shí)間對(duì)應(yīng)的貨物資金是無(wú)息占用的。這也是該項(xiàng)目能夠內(nèi)部驅(qū)動(dòng)最大的利好項(xiàng)。

到這一步我們已經(jīng)明確了做物流體系的目的和大方向的物流模式。接下來(lái)我們按照金字塔模型，進(jìn)一步通過(guò)填空的方式落地。

二、業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略規(guī)劃

【供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)】

首先要判斷所在行業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)類型；誰(shuí)是設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈核心服務(wù)的環(huán)節(jié)？介紹市場(chǎng)主要的供應(yīng)鏈類型，第一種為推式供應(yīng)鏈，以生產(chǎn)為中心，逐級(jí)推往客戶；第二種為拉式供應(yīng)鏈，以顧客為中心，預(yù)測(cè)客戶需求量，圍繞客戶布局進(jìn)行布局。當(dāng)然目前在真實(shí)的商業(yè)環(huán)境中，推拉混合的供應(yīng)鏈也是一種常見(jiàn)的模式。

其次要判斷誰(shuí)是供應(yīng)鏈的核心鏈主，即哪個(gè)主體在供應(yīng)鏈?zhǔn)亲钪匾囊画h(huán)，有最強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)。是原材料、生產(chǎn)還是銷售環(huán)節(jié)？舉個(gè)例子，在汽車生產(chǎn)行業(yè)，供應(yīng)鏈一般是圍繞整車廠布局；上游的T1級(jí)別的供應(yīng)商往往在整車廠周邊有倉(cāng)庫(kù)布局。同理家電制造圍繞成品工廠有大量上下游供應(yīng)商和經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)等物流配套設(shè)施。

在這個(gè)案例中，毋庸置疑，核心的環(huán)節(jié)是樓盤，所有的供應(yīng)都必須圍繞樓盤的建設(shè)和交付展開。因此在請(qǐng)外部物流規(guī)劃咨詢公司時(shí)，考核的側(cè)重點(diǎn)是將全國(guó)貨物圍繞未來(lái)三年樓盤進(jìn)行建倉(cāng)。包括在建的和已經(jīng)拿地的樓盤。

那我們了解到供應(yīng)鏈的鏈主和上下游的搭配關(guān)系，我們思考要如何將上下游進(jìn)行鏈接。這個(gè)時(shí)候我們需要考慮到倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。那么問(wèn)題來(lái)了，有什么倉(cāng)網(wǎng)類型是我們可以選擇搭建的呢？

【倉(cāng)網(wǎng)設(shè)計(jì)類型】

倉(cāng)網(wǎng)設(shè)計(jì)：根據(jù)供應(yīng)鏈的類型及物流目的，設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)整體的物流分撥體系。市面上常見(jiàn)的倉(cāng)網(wǎng)模式介紹如下：

（一）單倉(cāng)模式

即單倉(cāng)發(fā)全國(guó)，一般情況是中小企業(yè)尤其是中小電商商家用的多。例如在義烏的小商品電商商家，在義烏一個(gè)倉(cāng)通過(guò)快遞發(fā)往全國(guó)消費(fèi)者，商家不需要在其他地市建立倉(cāng)儲(chǔ)或者提前備貨。

（二）一級(jí)倉(cāng)模式

從工廠將貨物分撥到全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)，由全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)發(fā)往下游渠道和客戶。一級(jí)倉(cāng)互相之間平行。這種倉(cāng)網(wǎng)多用在供應(yīng)鏈較為穩(wěn)定，運(yùn)輸量較小的生產(chǎn)制造型企業(yè)?；蛘呤遣贿m合多次搬運(yùn)倒轉(zhuǎn)的貨物。

（三）多級(jí)倉(cāng)模式

工廠先將貨量發(fā)到一級(jí)倉(cāng)或者CDC中央倉(cāng)庫(kù)，從一級(jí)倉(cāng)再發(fā)往下游二級(jí)倉(cāng)或稱之為RDC區(qū)域倉(cāng)庫(kù)，二級(jí)倉(cāng)再往下分發(fā)到省級(jí)倉(cāng)或者市級(jí)倉(cāng)，由省級(jí)倉(cāng)或市級(jí)倉(cāng)發(fā)往對(duì)應(yīng)覆蓋渠道內(nèi)渠道和客戶。不同層級(jí)倉(cāng)庫(kù)之間存在上下級(jí)關(guān)系，一般都有各自的覆蓋倉(cāng)庫(kù)對(duì)應(yīng)范圍。該模式在大型的生產(chǎn)制造企業(yè)為最普遍的模式。

（四）按動(dòng)銷分類-例如快慢流倉(cāng)

針對(duì)貨物流通的不同動(dòng)銷速度性質(zhì)，分為快流倉(cāng)和慢流倉(cāng)兩套或多套物流倉(cāng)網(wǎng)體系，例如某家具賣場(chǎng)，小家具例如臺(tái)燈等進(jìn)出入庫(kù)頻繁，需要每日補(bǔ)貨，那么對(duì)應(yīng)走快流倉(cāng)。而另外一些大型家具例如壁櫥等可能一個(gè)月只需要補(bǔ)一次貨，因此走慢流倉(cāng)。

（五）按貨物分類-例如大小電倉(cāng)

也有大型的生產(chǎn)制造企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品不同類型，進(jìn)行不同的倉(cāng)網(wǎng)設(shè)計(jì)。類似家電企業(yè)常見(jiàn)的大電倉(cāng)、小電倉(cāng)。大電指體積規(guī)格較大的家用電器，例如洗衣機(jī)、空調(diào)等需要通過(guò)夾抱機(jī)等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行裝卸的貨物；小電指熱水壺、臺(tái)燈等小型家用電器；會(huì)分別放置在不同的倉(cāng)網(wǎng)進(jìn)行物流周轉(zhuǎn)。

那么針對(duì)某某地產(chǎn)這個(gè)項(xiàng)目的物流而言，選擇單倉(cāng)肯定是不可能的，全國(guó)最多的時(shí)候有一百多個(gè)樓盤在建，需要在主要樓盤所在的區(qū)域布局。接著我們思考對(duì)應(yīng)的物資為建材，很多是重、大、且易損品（例如潔具）的產(chǎn)品，多次搬運(yùn)會(huì)增加貨損貨失。那么也不適合多級(jí)倉(cāng)的模式。因此我們重點(diǎn)是看一級(jí)倉(cāng)模式即各地工廠圍繞區(qū)域倉(cāng)供貨，區(qū)域倉(cāng)再供應(yīng)給對(duì)應(yīng)覆蓋區(qū)域內(nèi)的樓盤。多級(jí)倉(cāng)也曾讓咨詢公司進(jìn)行測(cè)算。從直觀的感知上，多級(jí)倉(cāng)是不適合這種模式的。后面我們會(huì)談到最后落地的方案。

OK，到這里我們?cè)诿鞔_我們要做什么類型的供應(yīng)鏈和什么層級(jí)的倉(cāng)網(wǎng)布局后，我們可以進(jìn)一步下沉到物流的管理層和執(zhí)行層會(huì)涉及的問(wèn)題。還是回到我們的金字塔模型。