疫情影響

鑒于疫情形勢(shì)持續(xù)向好，自5月16日起上海開(kāi)始有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)市，預(yù)期6月中旬或6月底有望實(shí)現(xiàn)全面恢復(fù)。

國(guó)內(nèi)主要城市受疫情影響的最新情況概述：

上海

上海的復(fù)工復(fù)產(chǎn)在穩(wěn)步有序的推進(jìn)中，市商務(wù)委發(fā)布了第三批重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)“白名單”(包括德迅中國(guó)在內(nèi))，三批“白名單”累計(jì)企業(yè)接近3000家

德迅前置倉(cāng)暫停使用，預(yù)期6月1日起所有貨物將可以運(yùn)往上海倉(cāng)庫(kù)。先前起運(yùn)港臨時(shí)轉(zhuǎn)去其他城市的航班，預(yù)期也會(huì)陸續(xù)轉(zhuǎn)回上海出發(fā)

車輛提送貨物依然需要具備通行證，但申請(qǐng)難度已經(jīng)有所降低

北京

本地疫情呈上升趨勢(shì)，但對(duì)整體空運(yùn)操作并未產(chǎn)生嚴(yán)重影響

受人手短缺的影響，進(jìn)、出口機(jī)場(chǎng)貨站的運(yùn)營(yíng)效率僅為正常情況下的70%，平均會(huì)有24-48小時(shí)的延誤

天津

天津6個(gè)區(qū)啟動(dòng)全面核酸篩查。德迅員工切換居家辦公模式，工廠保留部分員工在崗閉環(huán)管理

整體空運(yùn)操作仍正常進(jìn)行，倉(cāng)庫(kù)、道路運(yùn)輸目前未受到太大影響

鄭州

本地疫情受到控制，未對(duì)空運(yùn)操作產(chǎn)生重大影響

道路運(yùn)輸依然需要電子版通行證

受人手短缺的影響，機(jī)場(chǎng)貨站的運(yùn)營(yíng)效率僅為正常情況下的70%，出口操作平均延緩2-3天

廣州、深圳

進(jìn)口積壓所有貨物已經(jīng)清理完畢

進(jìn)出口進(jìn)入常態(tài)化操作

香港

跨境卡車操作情況好轉(zhuǎn)，目前實(shí)行三段式運(yùn)輸：香港至深圳跨境中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、至深圳境內(nèi)各自的普通操作倉(cāng)庫(kù)、最終至工廠

同時(shí)，水路運(yùn)輸依然做為跨境卡車的補(bǔ)充運(yùn)輸方式持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

目前門到機(jī)場(chǎng)操作時(shí)間：跨境卡車1天，水路運(yùn)輸3天左右

運(yùn)價(jià)艙位趨勢(shì)圖

需求

? 全球各個(gè)國(guó)家面臨持續(xù)的通脹壓力，例如美國(guó)、歐洲多國(guó)、巴西等國(guó)家，市場(chǎng)消費(fèi)需求低迷，進(jìn)而影響了貨運(yùn)市場(chǎng)的需求

? 全球商品需求：今年年初至二月底數(shù)據(jù)顯示，化工品、原材料、服裝時(shí)尚產(chǎn)品需求增長(zhǎng)，汽車、活畜需求有所下降 

? 美國(guó)正在討論削減對(duì)華關(guān)稅，目前應(yīng)對(duì)通脹是美國(guó)首要任務(wù)，預(yù)期屆時(shí)會(huì)增加中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口業(yè)務(wù)

? 對(duì)俄貿(mào)易施加限制的國(guó)家占俄羅斯航空貿(mào)易的40%；貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)對(duì)俄羅斯出口貿(mào)易額下降了70%

? 國(guó)際糧食政策研究所公布數(shù)據(jù)顯示，俄烏沖突已導(dǎo)致23個(gè)國(guó)家采取糧食保護(hù)政策，其中印度（全球第二大小麥生產(chǎn)國(guó)）已發(fā)布并執(zhí)行小麥出口禁令

運(yùn)力

? 隨著上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)，部分航司在逐步恢復(fù)運(yùn)力。但對(duì)于大中華區(qū)，整體運(yùn)力依然大于市場(chǎng)需求

? 夏季客運(yùn)航班，中東、歐洲和北美都有大量增長(zhǎng)，相應(yīng)會(huì)帶來(lái)額外的腹艙運(yùn)力；亞太航線的客機(jī)航班恢復(fù)相對(duì)遲緩

? 盡管客機(jī)腹艙運(yùn)力有所增長(zhǎng)，貨機(jī)運(yùn)力仍保持強(qiáng)勁，由此為全球空運(yùn)貨運(yùn)帶來(lái)了2%的運(yùn)力增長(zhǎng)（4月18日-5月1日 vs. 4月4日-4月17日）