— 1—

智慧交通系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在交通領(lǐng)域最直接的體現(xiàn)即為智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)將信息技術(shù)、電子技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)交通元素智能化和協(xié)同化，建立服務(wù)于交通運(yùn)輸?shù)木C合管理系統(tǒng)。

“智慧交通”一詞起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念，在2010年提出的“智慧城市”愿景中，“智慧交通”被認(rèn)為是智慧城市的核心系統(tǒng)之一。智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境4要素的全面感知、協(xié)同互聯(lián)、高效服務(wù)，具備一定判斷、創(chuàng)新、自組織能力的智慧型綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)組成如下：

智慧交通系統(tǒng)的組成

— 2—

中國智慧交通發(fā)展政策背景

智慧交通是智能基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，2015年政策開始針對智慧交通領(lǐng)域出臺措施加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)培育。2020年至今交通運(yùn)輸部出臺多項(xiàng)政策繼續(xù)大力推進(jìn)智能交通發(fā)展，2021年9月交通部下發(fā)《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021-2025年）》，提出“到2025年，打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，形成一批可復(fù)制推廣的應(yīng)用場景，制修訂一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展”，2021年11月再次下發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出：到2025年，“交通設(shè)施數(shù)字感知，信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，運(yùn)輸服務(wù)便捷智能，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力”的數(shù)字交通體系深入推進(jìn)。多項(xiàng)政策支持下，智能交通領(lǐng)域十四五有望迎來快速發(fā)展。

近期智慧交通相關(guān)政策文件

— 3—

智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈

<blockquote data-type="1" data-url="https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MDAxMzEwNg==&m data-author-name=" 粟燕琴="" 董海龍"="" data-content-utf8-length="136" data-source-title="2022年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營行業(yè)調(diào)查報告，其中運(yùn)營商對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺關(guān)注度如何？第三方安全監(jiān)控平臺的發(fā)展及機(jī)會">

智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣，其覆蓋的細(xì)分領(lǐng)域包括：傳統(tǒng)安防企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)廠商、云計(jì)算服務(wù)商和算法提供商等各類公司。在行業(yè)上游，企業(yè)主要提供數(shù)據(jù)、算法和電子器件制造；中游企業(yè)主要提供智慧交通硬件制造、軟件開發(fā)與解決方案提供；下游企業(yè)主要提供規(guī)劃咨詢與運(yùn)營服務(wù)。

智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈

粟燕琴 董海龍，公眾號：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺指南2022年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營行業(yè)調(diào)查報告，其中運(yùn)營商對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺關(guān)注度如何？第三方安全監(jiān)控平臺的發(fā)展及機(jī)會

— 4—

中國智慧交通行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

01

市場規(guī)模

2022年7月12日，國家發(fā)改委印發(fā)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，規(guī)劃指出：“到2035年，基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家公路網(wǎng)?！蓖苿又腔劢煌ǖ陌l(fā)展，提高交通系統(tǒng)的智能性已成大勢所趨。據(jù)中國智能交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模由2016年的973億元增長至2020年的1658億元，預(yù)計(jì)未來我國智能交通行業(yè)仍將保持增長態(tài)勢。

2016-2022年我國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模及增速

02

千萬級以上項(xiàng)目規(guī)模

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年以來我國智慧交通市場千萬級別以上中標(biāo)項(xiàng)目總規(guī)模呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，2020年，中國智慧交通千萬級別以上項(xiàng)目總規(guī)模已接近300億元，同比增加35.2%，大規(guī)模級別的智慧交通項(xiàng)目建設(shè)有加速發(fā)展趨勢。

2015-2020年全國智慧交通千萬級別以上項(xiàng)目規(guī)模

03

高速公路智能化市場規(guī)模

隨著人工智能技術(shù)的逐步成熟以及多項(xiàng)政策的推動下，高速公路智能化、智慧化成為當(dāng)下公路運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2020年中國高速公路智能化市場規(guī)?？焖侔l(fā)展，從361億元增長至600億元，5年間增長了239億元。預(yù)計(jì)到2022年我國高速公路智能化市場規(guī)模將達(dá)到795億元。

2016-2022年我國高速公路智能化市場規(guī)模及增速

04

無人駕駛市場規(guī)模

從市場規(guī)模來看，目前，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動，BAT等企業(yè)進(jìn)入市場、加大投入研發(fā)技術(shù)，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2020年我國無人駕駛市場規(guī)模由490億元增至1702億元，預(yù)計(jì)到2022年我國無人駕駛市場規(guī)模將達(dá)到2894億元。

2016-2022年我國無人駕駛市場規(guī)模及增速

05

智慧停車場市場規(guī)模

近幾年，智慧停車業(yè)務(wù)在一線城市已經(jīng)形成有效的市場示范效應(yīng)，應(yīng)用范圍和用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前已逐步向全國范圍輻射，進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2020年我國智慧停車市場規(guī)模不斷增長，2020年我國智慧停車市場規(guī)模達(dá)154億元，預(yù)計(jì)到2022年達(dá)到200億元。

2016-2022年我國智慧停車場市場規(guī)模及增速

06

部分智慧交通試點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展

實(shí)體項(xiàng)目層面上，自車聯(lián)網(wǎng)及車路協(xié)同政策持續(xù)推進(jìn)以來，部分先行城市積極開展落地試點(diǎn)項(xiàng)目予以響應(yīng)，并展開規(guī)?；渴稹Ｆ渲?，由住建部、工信部發(fā)布的《關(guān)于組織開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)工作的通知》在全國先后確定兩批“雙智”試點(diǎn)城市后，在各地區(qū)積極投入試點(diǎn)實(shí)踐工作，智慧交通項(xiàng)目也在全國多個城市相繼鋪開。

部分省市智慧交通試點(diǎn)進(jìn)展情況

07

智慧交通行業(yè)專利現(xiàn)狀

近年來，我國智慧交通技術(shù)研發(fā)取得重大突破，智慧交通相關(guān)專利申請數(shù)量呈現(xiàn)增長趨勢，其專利申請數(shù)量由2012年的14件增長至2021年的840件，預(yù)計(jì)隨著智能網(wǎng)聯(lián)、云計(jì)算等技術(shù)的不斷演進(jìn)，我國在智慧交通領(lǐng)域的專利申請量將會保持快速增長勢頭。

2012-2021年我國智慧交通相關(guān)專利申請量

資料來源：SooPAT，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理

從智慧交通專利申請人來看，2021年申請人專利量前十企業(yè)分布為騰訊、以捷科技、平安國際、東創(chuàng)智慧交通、中科通達(dá)、金茂智慧交通科技（天津）、東來智慧交通、中商巨建、合壯智慧交通與金茂科易智慧交通科技，其中騰訊以394件申請量位居第一，其次以捷科技、平安國際位居第二、第三位，申請人專利量分別為103件與57件。

截至2021年我國智慧交通申請人專利量Top10

— 5—

中國智慧交通行業(yè)競爭格局分析

從智慧交通業(yè)務(wù)布局情況來看，代表性企業(yè)的重點(diǎn)布局區(qū)域側(cè)重于京津冀及東部沿海等交通發(fā)達(dá)地區(qū)，比如千方科技主要布局長三角、珠三角及京津冀地區(qū)，佳都科技主要布局華東、華南的大型一線城市。

2021年我國智慧交通代表企業(yè)業(yè)務(wù)布局情況

— 6—

智慧交通發(fā)展中的存在的問題

我國智慧交通在許多領(lǐng)域取得了顯著成效，發(fā)展已進(jìn)入新的階段，基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平大幅提高，但仍存在些許制約其發(fā)展的問題：

我國智慧交通發(fā)展中的存在的問題

— 7—

智慧交通發(fā)展中的存在的問題

01

制定適合我國國情的智慧交通體系框架

各國家、各城市之間的建設(shè)模式和適用條件均存在較大差異。國外智慧交通發(fā)展較早，可對國外的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行借鑒，在此基礎(chǔ)上制定符合我國應(yīng)用實(shí)際及技術(shù)發(fā)展動態(tài)、契合我國交通發(fā)展理念的系統(tǒng)框架，加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，關(guān)注國際前沿技術(shù)動態(tài)，對智慧交通體系進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)和分級建設(shè)，不斷完善和豐富智慧交通體系。對于國內(nèi)的城市，應(yīng)根據(jù)城市特點(diǎn)建立有針對性的方案，不能一概而論，把“以人為本”作為宗旨，建設(shè)以優(yōu)化出行體驗(yàn)感、提升出行便利度為目標(biāo)的綜合交通運(yùn)輸體系。

02

發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，提高智慧交通系統(tǒng)戰(zhàn)略定位

將智慧交通的發(fā)展作為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要方向，政府方面應(yīng)加強(qiáng)資金投入和支持力度，建立發(fā)展專項(xiàng)基金，在政府投資基礎(chǔ)上，拓寬融資渠道，保障智慧交通產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)化、規(guī)范化發(fā)展。成立智慧交通建設(shè)發(fā)展指導(dǎo)部門，在規(guī)劃監(jiān)管、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)智慧交通建設(shè)的總體目標(biāo)和發(fā)展方向，研究制定各項(xiàng)政策發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一智慧交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時，智慧交通行業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等多家共同參與的行業(yè)，政府部門應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)范，明確不同參與主體的權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任，保證市場公平公正，為智慧交通的建設(shè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

03

加強(qiáng)信息共享交換，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新

依據(jù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范整理各方數(shù)據(jù)資源，建立信息互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享交換平臺，從而加強(qiáng)各部門的信息化建設(shè)，打破各級職能部門之間的利益壁壘，提高智慧交通在產(chǎn)業(yè)帶動方面的驅(qū)動作用，推進(jìn)信息化建設(shè)，減少信息脫節(jié)、系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行等情況的發(fā)生，同時提高各部門工作效率，促進(jìn)部門之間協(xié)同辦公?？鐓^(qū)域、跨部門的管理模式也是智慧交通發(fā)展的必然趨勢。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的發(fā)展和應(yīng)用，智慧交通與先進(jìn)技術(shù)的融合創(chuàng)新逐漸深入，我國對于智慧交通領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推進(jìn)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用。通過激勵措施推進(jìn)自主研發(fā)，增加在技術(shù)應(yīng)用環(huán)境上的投入，提高對科研人才的重視。

    資料來源：CNKI，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院，政府網(wǎng)站等網(wǎng)絡(luò)資源平臺。