剛剛，中遠?？?月30日晚間披露半年報，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2107.85億元，同比增長51.36%；凈利潤647.22億元，同比增長74.46%；擬每股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.01元（含稅），合計派發(fā)現(xiàn)金紅利約323.44億元。上半年，公司旗下雙品牌船隊加強歐洲地區(qū)貨源開發(fā)和物流通道建設(shè)，希臘地區(qū)海外倉分撥業(yè)務(wù)順利開展，中歐陸?？炀€貨運量同比增長38.3%。

1、行業(yè)新趨勢：為順應(yīng)全球貿(mào)易發(fā)展，滿足客戶對集裝箱運輸日趨多元的服務(wù)需求，近年來主流班輪公司已逐步將運輸服務(wù)向海運段兩端延伸，同時通過推進航運數(shù)字化建設(shè)，打造集裝箱物流全供應(yīng)鏈的差異化服務(wù)，持續(xù)增強全程綜合物流運輸服務(wù)能力，構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)體系，不斷提升服務(wù)質(zhì)量與客戶體驗。隨著集裝箱運輸服務(wù)逐步走向全程物流服務(wù)，集裝箱航運業(yè)的發(fā)展將更具韌性。

2、目前集裝箱運力排行，并按燃料類型對船隊對了細分！藍色代表傳統(tǒng)，紅色代表加裝脫硫，綠色代表LNG。截至報告期末，中遠?？仄煜伦誀I集裝箱船隊運力超過292萬標準箱， 船隊規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。中遠?？厥殖中略齑唵喂灿?2艘、合計運力585,272標準箱。

3、雙品牌協(xié)同方面，憑借“中遠海運集運”和“東方海外貨柜”兩個集裝箱運輸服務(wù)品牌在全球網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化能力和物流布局等方面實現(xiàn)優(yōu)勢互補、協(xié)同融合，持續(xù)釋放雙品牌協(xié)同效應(yīng)。公司不斷增強雙品牌主業(yè)優(yōu)勢，為客戶提供更全面的全球化網(wǎng)絡(luò)支持、更個性化的產(chǎn)品服務(wù)，以及更優(yōu)質(zhì)的客戶體驗，加快實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢向客戶服務(wù)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)雙品牌價值最大化。

4、數(shù)字化轉(zhuǎn)型

- 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用方面，由本公司下屬中遠海運集運、東方海外貨柜、中遠海運港口及其他5家國際知名班輪公司和港口運營方共同發(fā)起的全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（Global Shipping Business Network，簡稱 GSBN）核心產(chǎn)品“無紙化放貨”繼在中國和東南亞成功上線后，又在荷蘭鹿特丹順利完成試點，為簡化貿(mào)易流程、鏈接合作伙伴、 提升客戶體驗發(fā)揮了積極作用。本集團升級了與部分客戶的全流程、數(shù)字化物流運營方案，在原有可視化合作平臺的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了船公司與貨主之間從計費、對賬、開票、支付的全流程EDI對接。

- 自身電商平臺為客戶提供線上訂艙、無紙化提單放貨的全流程、無接觸服務(wù)，贏得了越來越多客戶的認可和信賴。報告期內(nèi)，外貿(mào)電商平臺（SynCon Hub）成交箱量同比增長 48%，平臺端到端箱量、中小企業(yè)的注冊數(shù)及出貨量持續(xù)增長。

5、下半年重點工作：

一是履行使命擔(dān)當，全力落實保供穩(wěn)鏈工作。本集團將持續(xù)助力客戶紓困解難，持續(xù)加強客戶服務(wù)工作，依托資源優(yōu)勢打通供應(yīng)鏈“堵點”，在深化合作的過程中逐步形成與廣大客戶的強聯(lián)接。

二是強化數(shù)智賦能，積極推進全球數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺建設(shè)項目。本集團將積極適應(yīng)客戶產(chǎn)業(yè)鏈升級需求，進一步豐富數(shù)字化服務(wù)產(chǎn)品矩陣，推動產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點深度融合，以全球數(shù)字化供應(yīng)鏈的建設(shè)來推動公司的可持續(xù)發(fā)展。

三是順應(yīng)發(fā)展趨勢，持續(xù)推動綠色低碳智能化發(fā)展。本集團將繼續(xù)完善可持續(xù)發(fā)展框架，加快綠色低碳船隊的打造，建設(shè)綠色低碳燃料供應(yīng)鏈保障體系，優(yōu)化航線布局和船隊能效管理以適應(yīng)新環(huán)保規(guī)則，推動可再生能源在港航物流業(yè)的應(yīng)用。

四是落實成本管控，提升精細化管理水平。隨著供應(yīng)鏈逐步回歸常態(tài)，本集團將重點強化空箱調(diào)運、燃油費、貨物費等重點運營成本項目的管控，抓實抓細成本管控工作，提升應(yīng)對市場變化和通脹壓力的能力。

6、中遠海運集運數(shù)據(jù)

貨運量（標準箱）

航線收入（折算美元千元）

主要效益指標完成情況（折算美元千元）

7、主要風(fēng)險

- 政治政策風(fēng)險

部分國家或地區(qū)內(nèi)部的政治結(jié)構(gòu)的變化、國家或地區(qū)間地緣政治格局的變化，甚至可能出現(xiàn)的外交或軍事沖突等，對公司2022年全球化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)發(fā)展及穩(wěn)定經(jīng)營、個別航線或碼頭相關(guān)區(qū)域市場的穩(wěn)定性以及本地化市場經(jīng)營可能帶來的不確定性影響。 

- 行業(yè)監(jiān)管政策風(fēng)險全球經(jīng)貿(mào)與政治格局持續(xù)呈現(xiàn)復(fù)雜的局面，國際組織及主要國家或地區(qū)對貿(mào)易、投資、稅收、環(huán) 保、反壟斷、航行安全、航運技術(shù)、物流經(jīng)營等政策進行調(diào)整，加大以合規(guī)監(jiān)管為手段的執(zhí)法力 度。

- 經(jīng)濟波動風(fēng)險全球宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、重要行業(yè)或地區(qū)的投資、貿(mào)易或消費停滯或下行，使得物流需求總量增長不及預(yù)期。

8、東方海外國際預(yù)計長灘集裝箱碼頭的船舶裝卸次數(shù)將繼續(xù)導(dǎo)致剩余合同期間的最低運量承諾無法完成

東方海外國際于2019年10月簽署《碼頭服務(wù)協(xié)議》，承諾于長灘集裝箱碼頭采購或促使采購年度最低船舶裝卸次數(shù)，為期20年。若無法在各個合同年度達成所承諾的裝卸量，則需按碼頭服務(wù)協(xié)議的規(guī)定支付一定差額賠款。 

2022年6月30日，東方海外國際參考市場未來前景及預(yù)計運載率重新評估各剩余合同年度長灘集裝箱碼頭的船舶裝卸次數(shù)，考慮到美國處于新冠疫情的長期影響之下以及疫苗效用的不確定性，預(yù)計美國經(jīng)濟的復(fù)蘇在可預(yù)見的未來將持續(xù)受到影響。由于要從新冠疫情的影響中恢復(fù)將需要數(shù)年時間，預(yù)計經(jīng)濟增長放緩將持續(xù)影響美國的需求/進口。此外，新冠疫情亦已以其他方式改變了進入美國的貨物，并預(yù)期在長遠而言情況會持續(xù)。東方海外國際預(yù)計長灘集裝箱碼頭的船舶裝卸次數(shù)將繼續(xù)導(dǎo)致剩余合同期間的最低運量承諾無法完成。

9、東方海外物流全新數(shù)字化產(chǎn)品E-Trucking正式上線！東方海外物流表示E-Trucking 作為FreightSmart平臺下的一個核心模塊，將提供數(shù)字化全鏈路的陸上運輸服務(wù)。通過 E-Trucking，您將能夠在線上輕松預(yù)訂車輛，迅速延伸現(xiàn)有的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。E-Trucking 將努力在全球增長最快的市場中，為國內(nèi)及國際客戶提供服務(wù)。產(chǎn)品上線之初，將主要為中國及德國地區(qū)提供卡車運輸服務(wù)，同時也將在未來逐步拓展其他運輸方式并覆蓋更多的服務(wù)地區(qū)。

10、中遠?？財M優(yōu)化公司組織架構(gòu)，如通過設(shè)立供應(yīng)鏈物流事業(yè)部、資本運營部進一步增強自身拓鏈補鏈、服務(wù)客戶、創(chuàng)造價值的能力。調(diào)整后，中遠?？貙⒍ㄎ挥谝约b箱航運為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運營和投資平臺，為客戶提供集裝箱航運+港口+相關(guān)物流服務(wù)的供應(yīng)鏈解決方案。