當(dāng)前形勢下，處于物流供應(yīng)鏈上游的企業(yè)要如何獲得增量？

2022年從干線倉位、海外清關(guān)、卡車等都比較“內(nèi)卷”，一些賣尾程賬號的都直接回國找客戶了，行業(yè)資源信息差越來越透明。

上游企業(yè)如果單純想靠某一節(jié)點、單一資源或者賬號價格的優(yōu)勢來獲得較大的增量，挑戰(zhàn)不小。處于上游或者國外的企業(yè)應(yīng)該去思考，除了自身的核心能力之外，要如何把其他節(jié)點上有競爭優(yōu)勢的人脈、企業(yè)串聯(lián)起來。

行業(yè)上游已經(jīng)進入資源整合的窗口期，這個行業(yè)本質(zhì)上還是要看規(guī)模效應(yīng)，以及網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)。假如你在美西，可以考慮將其他城市、口岸的同類型公司聯(lián)合起來，形成一張網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)字化手段達到協(xié)同的效果。

把自身企業(yè)的單點優(yōu)勢和其他公司某個節(jié)點的優(yōu)勢結(jié)合起來，共同提升彼此的服務(wù)半徑和時效體驗，通過規(guī)模效應(yīng)帶來更大的成本優(yōu)勢。

在以前，上游往往總是向客戶、向下游尋求增量。在未來，我認為新的增量會來自于上游不同資源方的整合，不同企業(yè)的核心能力凝聚在一起，共同編織一張獲客的網(wǎng)絡(luò)。