傳化智聯(lián)：徐冠巨辭任董事長

1月10日，傳化智聯(lián)發(fā)布公告稱，徐冠巨因工作調(diào)整申請辭去公司第七屆董事會董事長及董事會戰(zhàn)略委員會召集人職務(wù)，辭職后仍然擔(dān)任公司董事、戰(zhàn)略委員會委員、提名委員會委員職務(wù)，其辭職報告自送達(dá)公司董事會時生效。周家海因工作調(diào)整申請辭去副總經(jīng)理職務(wù)，其辭職報告自送達(dá)公司董事會時生效。另外，選舉董事周家海擔(dān)任公司董事長、戰(zhàn)略委員會委員及召集人等相關(guān)職務(wù)，任期至本屆董事會任期屆滿時止。

周家海，曾任傳化集團(tuán)人力資源部副經(jīng)理，浙江傳化股份有限公司辦公室主任、化纖油劑事業(yè)部經(jīng)理，杭州傳化涂料有限公司總經(jīng)理，傳化集團(tuán)董事長助理、浙江新安化工集團(tuán)股份有限公司副總裁兼無機(jī)硅事業(yè)部總經(jīng)理。（來源：羅戈網(wǎng)）

抖音電商銷售額接近目標(biāo) 1.5 萬億元

昨日（10日），硅谷資訊平臺 The Information 援引兩位了解抖音內(nèi)部數(shù)據(jù)人士的話說，2022 年抖音電商銷售額（GMV）達(dá)到 1.41 萬億元、同比增長 76%。之后，抖音回應(yīng)稱 “消息不實”。

11日消息，抖音電商 GMV 略微高于 The Information 提到的數(shù)據(jù)，非常接近既定目標(biāo)之一的 1.5 萬億元，和拼多多 2020 年 GMV 在一個水平線（1.66 萬億元）。而去年前 11 個月全國網(wǎng)上實物累計零售額約為 10.8 萬億元，這意味著抖音電商的市場份額可能在 10% 上下。（來源：晚點LatePost）

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)入駐京東 圖書行業(yè)生態(tài)迎來全新格局

2023年1月10日，京東黑板報宣布，京東圖書與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在京簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，當(dāng)當(dāng)官方旗艦店在京東全面上線運營。京東圖書與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)表示，雙方將以此為起點，在貨品融通、客戶服務(wù)、整合營銷、供應(yīng)鏈協(xié)作等領(lǐng)域持續(xù)深化合作，為消費者帶來更多好書，推進(jìn)圖書行業(yè)繁榮，推進(jìn)全民閱讀建設(shè)。

當(dāng)當(dāng)微博回應(yīng)：對手變隊友，你好，新隊友?。▉碓矗壕〇|黑板報）

菜鳥發(fā)布2023十大物流科技趨勢，智能化、無人化趨勢明顯

1月11日，菜鳥對外發(fā)布了2023物流科技的十大趨勢。多智能體自主協(xié)同技術(shù)、智能分撥、無源物聯(lián)網(wǎng)、下一代智能包裝、供應(yīng)鏈數(shù)字孿生、數(shù)字供應(yīng)鏈控制塔、交互式AI、無人卡車、地理大模型、清潔能源解決方案，被認(rèn)為將引領(lǐng)新一年的物流科技趨勢。 

報告認(rèn)為，物流自動化正朝著智能化的方向升級。室內(nèi)機(jī)器人在復(fù)雜物流場景下的應(yīng)用將實現(xiàn)多智能體自主協(xié)同，而目前主流的分撥自動化則逐漸迭代為智能分揀，分揀設(shè)備可實現(xiàn)主動控制、自主調(diào)節(jié)。（來源：羅戈網(wǎng)）

抖音電商：截至年底平臺整體發(fā)貨時間縮短3至4小時

1月11日，抖音電商發(fā)布了《2022抖音電商平臺治理年度報告》，從打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系、購物環(huán)境和內(nèi)容生態(tài)，以及保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)和信息安全等五個維度，全面盤點去年平臺治理的相關(guān)舉措和成果。

報告顯示，截至年底，平臺全品類預(yù)售發(fā)貨周期從45天縮短到15天以內(nèi)，整體發(fā)貨時間縮短3至4小時。商家服務(wù)意識大幅提升，平均響應(yīng)時長縮短39%?！皹O速退”服務(wù)已覆蓋七成售后訂單，讓消費者退貨退款全程順暢便捷，其中發(fā)貨前覆蓋率高達(dá)94.5%。（來源：抖音電商）

國美真快樂 App 名字改回國美

1月10日，國美 App（原“真快樂”）發(fā)布 9.0.0 更新，更新后的 App 更名為國美，新版同時還修復(fù)了問題及性能提升，優(yōu)化產(chǎn)品使用體驗。

官方介紹稱，國美 App 是國美零售線上總平臺，拉通線上線下全場景，提供家電、家用、家服務(wù)、泛家電全品類真值商品和全程專業(yè)服務(wù)，同時提供直播、元宇宙等暢快娛樂體驗一體的 App。

2021 年 1 月，國美 App 正式更名為“真快樂”App，并打出娛樂化、社交化的響亮旗號，時隔兩年，該應(yīng)用又重新改名回國美。（來源：IT之家）

亞馬遜將關(guān)閉英國三家倉庫 1200人全部轉(zhuǎn)崗

1月10日晚間消息，據(jù)報道，亞馬遜今日宣布，將在英國關(guān)閉三家倉庫，約有1200人受影響。　　這三家倉庫分別位于赫默爾亨普斯特德（Hemel Hempstead）、唐卡斯特（Doncaster）和古羅克（Gourock）。亞馬遜的一位發(fā)言人表示，公司已就關(guān)閉這三家倉庫一事展開了磋商。

據(jù)悉，這三家倉庫所有受影響的工人，都將被提供在其他倉庫繼續(xù)工作的機(jī)會。此外，亞馬遜還表示，計劃在西米德蘭茲郡的佩迪莫爾（Peddimore）和達(dá)勒姆郡的斯托克頓（Stockton-on-Tees）新建兩個大型履約中心，將在未來三年創(chuàng)造2500個就業(yè)機(jī)會。（來源：新浪科技）

杭州市與阿里巴巴簽訂全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議

1月10日，杭州市人民政府和阿里巴巴集團(tuán)全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約活動舉行。阿里巴巴是在杭州成長起來的世界500強(qiáng)企業(yè)。2013年，杭州市與阿里巴巴集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟一座城與一家企業(yè)的深度合作。

去年12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議要求，支持平臺企業(yè)在引領(lǐng)發(fā)展、創(chuàng)造就業(yè)、國際競爭中大顯身手。去年12月26日召開的杭州市委十三屆三次全體（擴(kuò)大）會議暨市委經(jīng)濟(jì)工作會議提出，全力打好經(jīng)濟(jì)翻身仗，杭州將精準(zhǔn)高效實施“2+X”集成政策，X中就包括平臺經(jīng)濟(jì)專項政策包。（來源：浙江日報）

合并終止！全球最大油輪公司竟成“夢一場”

1月11日消息，油輪船東Frontline近日就其與Euronav的合并和后續(xù)事件發(fā)布最新公告。具體來說，該公司終止了與比利時油輪船東Euronav的合并協(xié)議，不再履行此前提出的自愿交換要約，未來也不會在布魯塞爾泛歐交易所（Euronext Brussels）上市。公告發(fā)布后，該公司在盤后交易中上漲了14.7%，達(dá)13美元，Euronav的股價則暴跌至12.97美元，跌幅達(dá)18.6%。

Frontline的首席執(zhí)行官Lars H. Barstad先生表示，“我們很遺憾未能按設(shè)想在2022年7月完成合并，因為這將創(chuàng)建迄今為止最大的上市油輪公司。同時，兩家公司都獨立擁有非常龐大的原油和成品油輪船隊，并且已經(jīng)享有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，各自近期的財務(wù)報告就是證明。（來源：航運界）

申通快遞蘇北最大產(chǎn)業(yè)園項目敲定

1月10日，申通（淮安）智慧電商物流產(chǎn)業(yè)園項目正式簽約。江蘇省淮安市淮安區(qū)委書記顏復(fù)、申通快遞副總裁沈世聰出席簽約儀式。

申通（淮安）智慧電商物流產(chǎn)業(yè)園項目占地約130畝，總投資5億元，總建筑面積約7.3萬平方米，將是申通快遞在建最大規(guī)模的蘇北區(qū)域樞紐、數(shù)字化轉(zhuǎn)運中心和新零售產(chǎn)業(yè)中心。項目成熟運營后，預(yù)計日均處理快遞件量可達(dá)到400萬件，創(chuàng)造近千人的就業(yè)機(jī)會。（來源：申通之聲）

洋碼頭被強(qiáng)制執(zhí)行334萬元

近日，跨境電商洋碼頭關(guān)聯(lián)公司上海洋碼頭網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司新增兩條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計334.5萬余元，關(guān)聯(lián)案件包括廣告合同糾紛等，執(zhí)行法院為上海市普陀區(qū)人民法院、上海市靜安區(qū)人民法院。

上海洋碼頭網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司成立于2009年8月，法定代表人曾碧波，注冊資本580萬人民幣，由洋碼頭（重慶）國際科技有限公司全資持股。風(fēng)險信息顯示，該公司存在多個被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超562萬元。（來源：天眼查）

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自動駕駛技術(shù)在卡車運輸中的未來（中/英）

在本文中，我們將展示為什么卡車運輸是通往將自動駕駛技術(shù)商業(yè)化并擴(kuò)展。然后，我們布置了樞紐到樞紐模型，該模型將允許自動駕駛卡車（AT）與那些由人驅(qū)動的。該模型實現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)，使運營商、駕駛員和自動駕駛汽車（AV）開發(fā)人員受益。我們表明，自動駕駛卡車運輸將不是一項單 純旨在降低卡車運輸成本的可有可無的服務(wù)。相反，它將成為供應(yīng)鏈的重要組成部分，有助于滿足不斷增長的需求，同時為駕駛員提供更好的工作條件。最后，我們概述了我們對這項技術(shù)在未來幾年將如何發(fā)展的預(yù)測。

資料來源：Uber

商用車自動駕駛漸進(jìn)，智能交通時代來臨

商用車自動駕駛是一個空間超萬億的市場。較乘用車相比，運輸行業(yè)面臨著人力成本上漲、司機(jī)短缺、交通事故等諸多痛點，對自動駕駛有著更迫切的需求。商用車自動駕駛的商業(yè)模式更清晰，港口、礦山等低速封閉場景已實現(xiàn)L4 自動駕駛技術(shù)的初步商業(yè)化落地，干線物流、Robobus 等場景 L3 級自動駕駛即可產(chǎn)生商用價值。本篇報告系統(tǒng)性梳理了產(chǎn)業(yè)鏈公司，推薦從三個維度把握投資機(jī)會：自動駕駛頭部的解決方案供應(yīng)商、激光雷達(dá)和高算力芯片等自動駕駛核心零部件供應(yīng)商、自動駕駛布局領(lǐng)先的商用車OEM。

資料來源：中信證券