在國際快遞體系中，基本業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是收轉(zhuǎn)清運清轉(zhuǎn)派，“存”并不常見。本期，我們聊一聊國際快遞體系中的小眾場景-集貨

省錢是先集后轉(zhuǎn)的原始驅(qū)動力

5.1無SKU    

      在WMS中，SKU是收發(fā)存模型的基礎(chǔ)。使用WMS管控集運倉內(nèi)作業(yè)，首先要解決SKU問題。

      一般我們在用戶進行入庫預(yù)報時/無預(yù)報收貨（用戶漏預(yù)報，導(dǎo)致包裹先到倉庫，系統(tǒng)無預(yù)報信息）時，使用一程運單號生成SKU，同步基于特定規(guī)則生成對應(yīng)的商品條碼（簡易條碼），并在收貨時打印簡易條碼，作為倉內(nèi)作業(yè)的基礎(chǔ)，以解決不同承運商編碼規(guī)則差異問題。

      由于用戶填寫的不規(guī)范(如填寫運單號時填寫快遞公司前綴等)，因而經(jīng)常WMS收貨時無法匹配到對應(yīng)的預(yù)報單（ASN），進而轉(zhuǎn)入無預(yù)報收貨流程，此時，需要客戶介入，根據(jù)用戶識別碼判定包裹歸屬，并通知用戶再次補填包裹-商品信息，用于關(guān)務(wù)預(yù)審。

5.2數(shù)據(jù)入口與流向不統(tǒng)一

      用戶預(yù)報時，在OMS層面生成SKU、商品條碼、ASN并下發(fā)WMS；無預(yù)報收貨時，在WMS層面生成SKU、商品條碼、ASN，并以收貨回寫的形式同步至OMS，存在多個數(shù)據(jù)入口與流向。

      當出現(xiàn)用戶預(yù)報→取消預(yù)報→倉庫無預(yù)報收貨，此時O與W的商品條碼存在差異，導(dǎo)致O的訂單狀態(tài)與庫存處理存在問題。

      此外，多系統(tǒng)交互存在時間差，經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)場在掃描運單號校驗時用戶尚未填報用戶信息，但現(xiàn)場稱重測量，提交收貨時，用戶信息已經(jīng)下發(fā)，導(dǎo)致并發(fā)問題。

5.3包裹狀態(tài)翻轉(zhuǎn)對現(xiàn)場作業(yè)/庫存的影響

      WMS作為策略性業(yè)務(wù)執(zhí)行系統(tǒng)，對于包裹狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)處理比較復(fù)雜。

      以關(guān)務(wù)預(yù)審結(jié)果變更為例，單個狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)，將導(dǎo)致WMS ASN&庫存狀態(tài)產(chǎn)生數(shù)種組合變化。

5.4拆箱、理貨等非標場景對WMS的挑戰(zhàn)

      集貨轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)訂單結(jié)構(gòu)為訂單-SKU（包裹）-商品三層，標準WMS結(jié)構(gòu)為訂單-SKU兩層，理貨操作對象為“商品”，需要客制化第三層；

      對于WMS而言，拆箱需要解決“原包裹庫存扣減”與“子包裹庫存增加”增加問題，同時，由于現(xiàn)場拆箱需要核對商品，需要增加“商品”層級展示。