政策及標準

上海市無駕駛（安全）員智能網聯(lián)汽車測試技術方案

北京市無人配送車道路測試與商業(yè)示范管理辦法-試行

企業(yè)及產品

Waymo無人駕駛行駛里程達100萬英里

江淮汽車入股中科星馳，組建星馳智卡合資公司

混改基金領投陜汽集團旗下質子汽車首輪對外融資

宏景與安霸合作，開發(fā)高算力自動駕駛域控制器平臺

慧拓與國能寶日希勒露天礦無人駕駛項目簽約、開工

奇瑞汽車投資成立大卓智能，小鵬前VP 谷俊麗加入

智能軟硬件

國科礎石正式開源汽車操作系統(tǒng)“礎光Linux”

國汽智控ICVOS通過ISO 26262 ASIL D功能安全認證

同馭汽車獲得ISO 26262 ASIL-D功能安全流程認證

智能轉向系統(tǒng)提供商德科智控獲近億元B+輪融資

禾賽科技上市募資1.9億美元，成中國激光雷達第一股

雷達軟件供應商Spartan 獲1700萬美元投資，微軟參投

哈曼和proteanTecs合作推進汽車電子設備的預防性維護

數(shù)據(jù)標注頭部企業(yè)曼孚科技完成5000萬元Pre-B輪融資

智能座艙軟件服務商錦圖計算獲數(shù)千萬人民幣戰(zhàn)略投資

車載軟件服務商普塔科技完成千萬級Pre-A輪融資

國產總線工具鏈領軍者同星智能獲數(shù)千萬元融資

行業(yè)報告

《2023中國供應鏈物流創(chuàng)新科技報告》

《礦區(qū)無人駕駛行業(yè)發(fā)展藍皮書（2022版）》

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政策及標準

《上海市無駕駛（安全）員智能網聯(lián)汽車測試技術方案》

2月7日，上海市經濟信息化委、交通委、公安局聯(lián)合制定印發(fā)《上海市無駕駛（安全）員智能網聯(lián)汽車測試技術方案》。該方案適用于搭載高度自動駕駛功能的M類、N類汽車，其他類型車輛可參照執(zhí)行。

該方案規(guī)定了在上海經過有駕駛（安全）員自動駕駛測試后，申請開展無駕駛（安全）員自動駕駛功能測試的智能網聯(lián)汽車應滿足的總體要求、失效識別與安全響應要求、最小風險策略要求、人機交互要求及試驗方法。

《北京市無人配送車道路測試與商業(yè)示范管理辦法（試行）》

2月9日，北京市交通委員會、市經濟和信息化局等五部門聯(lián)合印發(fā)《北京市無人配送車道路測試與商業(yè)示范管理辦法（試行）》，適用于在北京市行政區(qū)域內開展無人配送車道路測試與商業(yè)示范等活動。

《辦法》明確：無人配送車是指可無需人類主動操作情況下，實現(xiàn)自動、安全行駛，進行商超配送、外賣配送、快遞配送等工作的新型運載工具；無人配送車參照非機動車管理，應在非機動車道內行駛，最高行駛速度不超過 15 公里/小時；道路測試、商業(yè)示范均應為每車指定一名駕駛人，并配備安全專員，各試點區(qū)、示范區(qū)應視情況調整車輛與駕駛人、安全專員的配置比例；事故責任主體包括駕駛人、道路測試主體、商業(yè)示范主體等。交通違法由駕駛人接受處罰。

據(jù)悉，順義區(qū)、經開區(qū)分別于2020年9月、2021年5月啟動了無人配送車運行試點工作。為形成全市統(tǒng)一的管理辦法和技術規(guī)范，促進無人配送車技術發(fā)展，規(guī)范無人配送車示范活動，制定該《辦法》）。

企業(yè)及產品

Waymo無人駕駛行駛里程達100萬英里

2月4日，自動駕駛公司Waymo宣布創(chuàng)造了新的里程碑：在無人類駕駛員情況下，已經在公路上安全自動行駛 100 萬英里。Waymo 曾于2018年7月發(fā)布報告，在有人類駕駛員情況下，已在公路上自動行駛 800 萬英里。

Waymo表示，100萬英里里程中還創(chuàng)造多項記錄，其中 33%的里程是在限速36-45英里/小時的公路上完成的、自主左轉彎超過 100 萬次、無保護交互150萬次、安全通過紅綠燈230萬次、遭遇騎車人732000名等。

江淮汽車入股中科星馳，組建星馳智卡合資公司

2月6日，安徽中科星馳自動駕駛技術有限責任公司名稱變更為“安徽中科星馳自動駕駛技術有限公司”，股東新增安徽江淮汽車集團股份有限公司（持股10%），同時經營范圍和主要人員也發(fā)生變更。

2022年12月16日，江汽集團與中科星馳股權戰(zhàn)略投資暨合資公司成立簽約儀式在合肥舉行，確定了雙方在高階自動駕駛技術領域的戰(zhàn)略合作關系。此次股權戰(zhàn)略投資，將用于雙方合資的“星馳智卡”項目。該項目將依托江汽集團與中科星馳在整車制造、自動駕駛等領域的技術與資源優(yōu)勢，面向特定場景打造商用車自動駕駛應用解決方案，服務智慧城市與智能交通建設。通過股權戰(zhàn)略投資，江汽集團與中科星馳將深化戰(zhàn)略協(xié)同，推動“星馳智卡”項目的開發(fā)。

安徽中科星馳自動駕駛技術有限公司，是依托中科院合肥物質科學研究院進行科技成果轉化、專注于高階自動駕駛技術研發(fā)與商業(yè)化落地的高新技術企業(yè)。目前，在港口機場、園區(qū)礦區(qū)、Robobus、市政環(huán)衛(wèi)、城市級智能網聯(lián)體系等場景已實現(xiàn)商業(yè)化應用，正攜手江淮汽車，研發(fā)量產自動駕駛核心系統(tǒng)和商用車前裝無人線控底盤，做全球領先的自動駕駛商用場景服務商。

資料顯示，安徽星馳智卡科技有限公司成立于2023年01月17日，法定代表人周正兵，注冊資本3000萬元人民幣，地址位于合肥市包河區(qū)中關村協(xié)同創(chuàng)新智匯園，所屬行業(yè)為科技推廣和應用服務業(yè)。

混改基金領投陜汽集團旗下質子汽車首輪對外融資

2月11日消息，混改基金領投質子汽車科技有限公司首輪對外融資（持股0.014%），深入支持新能源商用車整車研發(fā)，進一步擴大混改基金在新能源智能商用車市場的產業(yè)戰(zhàn)略布局。

質子汽車是陜汽集團旗下“德創(chuàng)未來汽車科技有限公司”于2022年4月孵化設立的新能源智能商用車整車公司，主營純電、氫能等新能源智能重型貨車產品，目前已自主研制出30余款新能源智能商用車，在售車型18款，有針對性地提供綠色、高效、安全的運輸解決方案。

2022年9月14日，A股創(chuàng)業(yè)板公司光莆股份發(fā)布公告稱，公司擬參與對質子汽車的投資。此前，質子汽車已完成3億元A輪融資。

宏景與安霸合作，開發(fā)高算力自動駕駛域控制器平臺

2月8日，宏景智駕重磅宣布與Ambarella正式成為生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將基于此，展開一系列合作，共同開拓全球市場。

宏景智駕的智能駕駛解決方案產品線將搭載安霸的CV3-AD系列SoC芯片，開發(fā)高算力汽車自動駕駛域控制器平臺，并配備宏景智駕量產級感知、行車和泊車規(guī)控算法軟件，為客戶提供高等級自動駕駛解決方案。

慧拓與國能寶日希勒露天礦無人駕駛項目簽約、開工

近日，慧拓中標的內蒙古呼倫貝爾市“國家能源集團雁寶能源寶日希勒露天煤礦無人駕駛卡車編組運行項目”正式簽約并開工。該項目作為國內2022年度招標的礦區(qū)無人化項目最大單筆訂單，雙方當天“合同簽約即開工”見證了“慧拓服務速度”。

據(jù)悉，該項目是國內2022年度招標的礦區(qū)無人化項目最大單筆訂單，總服務期為18個月，將對5種型號的32臺礦用自卸卡車進行無人駕駛改造（載重220噸卡車25臺、載重110噸卡車5臺、載重100噸卡車2臺），配套改造300臺協(xié)同作業(yè)設備，形成一個完整的規(guī)?；短斓V無人運輸作業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)露天礦山的安全、高效生產。在常態(tài)化混編作業(yè)運行狀態(tài)下，無人駕駛卡車綜合運輸效率將超過同車型有人駕駛狀態(tài)，保持行業(yè)領先水平。

此前，慧拓聯(lián)合航天重工服務國家能源集團雁寶能源的無人駕駛礦卡項目，于2021年9月通過行業(yè)及國家能源集團專家組驗收并通過中國煤炭工業(yè)協(xié)會科技成果鑒定，達到國際先進水平。該項目運行一年多來，創(chuàng)造了“五個第一”，貢獻了“十個標準”，無人駕駛礦卡重載車速達40公里/小時。

奇瑞汽車投資成立大卓智能，小鵬前VP谷俊麗加入

2月1日，由奇瑞汽車股份有限公司控股的大卓智能科技有限公司于2月1日成立，該公司注冊資金為 6.25 億元人民幣，奇瑞股份持股60%、奇瑞科技持股20%、上海駿名科技（有限合伙）持股20%，前小鵬自動駕駛副總裁谷俊麗任職董事兼總經理。

資料顯示，谷俊麗畢業(yè)于清華大學，獲得美國伊利諾伊大學香檳分校博士。曾擔任國際芯片巨頭AMD主任工程師，負責大數(shù)據(jù)和深度學習軟件的研究開發(fā)；2016年加入特斯拉，搭建了機器學習團隊，開發(fā)了Autopilot 2.0產品并實現(xiàn)了在多代特斯拉車上的大規(guī)模部署。

2017年10月加盟小鵬并出任自動駕駛研發(fā)副總裁，加入小鵬汽車后，谷俊麗直接向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報。2020年3月谷俊麗因個人發(fā)展及家庭原因離職，此后在業(yè)內沉寂了2年多時間。谷俊麗與小鵬汽車的競業(yè)協(xié)議于今年結束。

智能軟硬件

國科礎石正式開源汽車操作系統(tǒng)“礎光Linux”

2月7日，國產汽車基礎軟件廠商“國科礎石”正式對外發(fā)布礎光操作系統(tǒng)整體規(guī)劃及開源計劃,并率先將應用在智能汽車座艙域、自動駕駛域的礎光Linux進行開源,以此作為開源計劃實施的起點（開源地址 https://gitee.com/kernelsoft）。

國科礎石計劃在2023年逐步開源礎光Linux、礎光智能操作系統(tǒng)及礎光虛擬機管理器(Hypervisor),2024年將面向自動駕駛域的礎光智駕操作系統(tǒng)進行開源；同時對于智能汽車對更大算力、更高實時、更加中央化的計算架構、更復雜的安全和隱私的計算需求,啟動全新車用操作系統(tǒng)內核的研發(fā)工作。

國科礎石（重慶）軟件有限公司成立于2022年，是一家是由中科院發(fā)起、面向汽車和自主無人系統(tǒng)領域的基礎軟件廠商,開展汽車基礎軟件技術研究，發(fā)展操作系統(tǒng)、中間件等基礎軟件產品。目前，其已加入OpenSDV汽車軟件開源聯(lián)盟,計劃將操作系統(tǒng)項目陸續(xù)開源并貢獻給該聯(lián)盟,同時將持續(xù)對開源項目進行代碼貢獻,積極參與支持社區(qū)建設。

國汽智控ICVOS通過ISO 26262 ASIL D 功能安全認證

2月6日，國汽智控宣布智能汽車操作系統(tǒng)（ICVOS）通過國際公認的檢測、測試和認證機構SGS的ISO 26262 ASIL D功能安全產品認證，成為國內首個完全自主研發(fā)并通過ASIL D認證的智能駕駛操作系統(tǒng)功能軟件。

ICVOS采用分層解耦、模塊化設計的架構，包括系統(tǒng)軟件、功能軟件，在下層實現(xiàn)ICVOS與硬件解耦，支持不同芯片和硬件平臺，支持算力擴展，廣泛適配行業(yè)主流和國產自主芯片；在上層實現(xiàn)ICVOS與應用解耦，基于數(shù)據(jù)流引擎、可插擴算法引擎提供組件式開發(fā)，支持40余種智能駕駛功能和特定場景的自定義和可擴展開發(fā)。

目前，國汽智控已與宇通、長安、廣汽、比亞迪等國內頭部主機廠基于ICVOS展開量產定點合作。未來，國汽智控將繼續(xù)圍繞智能汽車操作系統(tǒng)及自主可控的異構彈性可擴展硬件為核心的計算基礎平臺及相關領域持續(xù)進行技術創(chuàng)新，進一步推動中國方案量產應用。

同馭汽車獲得ISO 26262 ASIL-D功能安全流程認證

近日，同馭汽車科技獲得DEKRA德凱ISO 26262:2018 ASIL-D功能安全流程認證證書，標志著同馭已建立起車規(guī)級產品完整的開發(fā)流程和管理體系，符合功能安全最高等級ASIL-D的要求。

目前，同馭擁有上海嘉定、江西宜春兩大基地，已建成年產能112萬套的智能制造中心。同馭已為80多家知名客戶配套100余款車型，已通過IATF 16949、ISO 14001、ISO 45001、ISO 26262等體系認證。

同馭汽車是2016年創(chuàng)立于上海的高新技術企業(yè)，是同濟大學“科技成果轉化”重點孵化企業(yè)，專注于“下一代線控底盤關鍵技術” 的研發(fā)和產業(yè)化，是國內領先的汽車智能底盤系統(tǒng)一級供應商。

智能轉向系統(tǒng)提供商德科智控獲近億元B+輪融資

2月7日，智能駕駛轉向系統(tǒng)提供商——天津德科智控股份有限公司宣布完成近億元B+輪融資，這是其繼2022年9月完成近億元B輪融資后，短短數(shù)月時間再獲大額融資。本輪資金將用于公司高端智能轉向產品產能提升、智能駕駛線控技術方案迭代落地和行業(yè)高端人才引入。

德科智控是國內首家自主研發(fā)生產推力達16KN齒條式電動助力轉向器（R-EPS）的本土Tier1，該產品已于2022年在商用車企業(yè)輕客車型（大VAN）中率先實現(xiàn)量產落地。該產品電路及PCB自主設計，滿足L2級智能駕駛和商用車EMC設計要求；采用750W電機，自制滾珠絲杠傳動效率高達98%，極限推力18KN。

德科智控成立于2009年3月，專注于L2-L4級高端智能轉向產品和線控技術方案的研發(fā)及量產。德科智控擁有“全車系、全場景、全冗余”的智能轉向產品矩陣（車規(guī)級SBW、SBEH、EPS、EHPS），100%覆蓋A-B-C級乘用車、商用車、特種車、自動駕駛市場主流車型，已進入數(shù)十家主流車企前裝供應鏈，為全球主機客戶累積交付超180萬套優(yōu)質轉向產品。

禾賽上市募資1.9億美元，成中國激光雷達第一股

2月9日，禾賽科技（Hesai Group）正式登陸美國納斯達克，通過首次公開募股（IPO）籌集了1.9億美元，這是自滴滴后中國公司在美國市場上最大的一次IPO。禾賽此次發(fā)行由高盛集團、摩根士丹利和瑞士信貸集團牽頭，股票代碼為HSAI。

據(jù)悉，這家總部位于上海的初創(chuàng)公司以每股19美元的價格出售了1,000萬份美國存托憑證（ADS）。當天，禾賽科技以23.75美元開盤，在紐約市場收于21.05美元，上市首日股價上漲11%，市值約為26億美元。

雷達軟件供應商Spartan 獲1700萬美元投資，微軟參投

2月3日消息，由美國前國防工業(yè)工程師創(chuàng)建的仿生雷達開發(fā)商初創(chuàng)公司Spartan Radar完成了1700萬美元融資，以加速幫助其傳感器軟件商業(yè)化。

Spartan Radar將利用此筆資金推出其基于Ago軟件的旗艦項目，進一步提高駕駛員輔助系統(tǒng)的分辨率并擴大市場范圍，并為其位于底特律的新產品團隊和商用車部門招聘新員工。

Spartan Radar首席執(zhí)行官、聯(lián)合創(chuàng)始人Nathan Mintz表示：“利用我們的雷達軟件就像‘從DOS到Windows 10’。我們僅用四分之一的部件就可以實現(xiàn)大約五倍的分辨率，在某些情況下甚至能夠達到十倍的分辨率?！?/p>

據(jù)悉，Spartan Radar的傳感器軟件從今年開始率先面向商用車輛交付，預計到2025年開始為乘用車提供技術，但目前拒絕透露未來的合作伙伴。

Spartan Radar僅成立約兩年，得到了8VC、IronGate Capital、Prime Movers Lab、MaC VC和微軟（Microsoft）的支持。此輪融資后，使其自2021年以來的融資總額達到了約4200萬美元。

哈曼和proteanTecs合作推進汽車電子設備預防性維護

2月7日，深度數(shù)據(jù)分析公司proteanTecs與三星電子（Samsung Electronics）全資子公司哈曼國際（HARMAN International）合作推出新的汽車電子設備預測和預防維修方法。

該解決方案結合了OTA技術、深度數(shù)據(jù)分析和先進的設備健康監(jiān)測，以通知、預測和預防整個車隊的故障。該集成解決方案的詳細信息和用例已發(fā)布于新的白皮書，其中詳細介紹了兩家公司的聯(lián)合云和機載應用程序。

哈曼OTA和網絡安全副總裁兼總經理Michal Geva表示：“世界在變化，車輛也在不斷發(fā)展以包含越來越多的軟件。軟件定義的車輛現(xiàn)已成為現(xiàn)實，因此，車輛內部軟件必須不斷維護與更新，以實現(xiàn)最高的性能和可用性。proteanTecs的技術實質上是將芯片轉化為整個電子控制單元的智能系統(tǒng)傳感器，因此我們可以共同為汽車制造商提供一個平臺，通過各種OTA技術檢測和修復問題?！?/p>

數(shù)據(jù)標注頭部企業(yè)曼孚科技完成5000萬元Pre-B輪融資

2月6日消息，AI基礎架構與數(shù)據(jù)智能平臺服務商曼孚科技宣布，已于2022年7月完成5000萬元Pre-B輪融資，近三年累計融資金額超數(shù)億元。本輪投資方包括凱復資本以及公司管理團隊，所融資金將主要用于產品研發(fā)、自動駕駛數(shù)據(jù)標注市場拓展等。

據(jù)悉，曼孚科技已與百余家企業(yè)達成深度合作，用戶包括世界頂級Tier1廠商、一線科技公司、主流算法公司、造車新勢力，以及傳統(tǒng)汽車主機廠商等。2022年攀升至國內自動駕駛數(shù)據(jù)標注市占率前三，年營收額實現(xiàn)4倍以上高爆發(fā)增長。

曼孚科技商業(yè)化始于2019年，是一家AI+RPA雙輪驅動的數(shù)據(jù)平臺企業(yè)，致力于以前瞻性技術和創(chuàng)新性產品，服務數(shù)據(jù)智能時代下的前沿產業(yè)，主要產品包括：面向數(shù)據(jù)生命周期管理的數(shù)據(jù)智能平臺、AI數(shù)據(jù)中臺、AutoLabeling中臺，以及數(shù)據(jù)服務(數(shù)據(jù)標注、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)清洗)等。

智能座艙軟件服務商錦圖計算獲數(shù)千萬人民幣戰(zhàn)略投資

2月4日消息，駕駛輔助系統(tǒng)及產品供應商錦圖計算宣布獲得數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，投資者系上市公司盈趣科技。

本輪融資將用于加強智能汽車相關核心產品的高端人才引進、核心技術研發(fā)和重點市場拓展，特別是智能汽車軟件系統(tǒng)領域的尖端技術人才的補充。

資料顯示，深圳錦圖計算成立于2005年9月，聚焦于智能座艙領域的軟件服務商，致力于成為打造多元化、生活化的“第三生活空間”座艙的推動者，是智能座艙全棧式解決方案提供商，集多模態(tài)融合交互、多維數(shù)據(jù)智能感知、智能網聯(lián)、可信安全產品線于一體，擁有智能座艙產品落地、傳統(tǒng)車企賦能和量產交付能力。

車載軟件服務商普塔科技完成千萬級Pre-A輪融資

2月8日，南京普塔科技有限公司完成千萬級Pre-A輪融資，本輪融資將主要用于普塔新產品業(yè)務線的前期投入與軟件業(yè)務賽道的拓展。

截至目前，普塔朋友圈已從長城汽車、吉利汽車、上汽大通等，擴大到科大訊飛、諾博科技等Tier1，并伴隨著能力的發(fā)展，業(yè)務線也從單一車載軟件逐步拓展到一般軟件，覆蓋領域不斷擴大。

資料顯示，普塔科技成立于2019年，業(yè)務涵蓋車載相關軟件開發(fā)與測試，主要能力集中在智能座艙和車身電子方面，團隊160人左右，預計到2023年底將會建設成為一只擁有350人研發(fā)人員規(guī)模的車載軟件產品公司。

國產總線工具鏈領軍者同星智能獲數(shù)千萬元融資

2月6日，上海同星智能科技有限公司完成新一輪數(shù)千萬元融資。本輪融資由豐年資本領投，老股東原子創(chuàng)投跟投。本輪融資將主要用于新產品研發(fā)和業(yè)務拓展。

其核心產品“TSMaster——虛擬儀器軟硬件平臺”，在工業(yè)基礎軟件賽道解決了車載通訊仿真、測試、診斷、標定細分領域“卡脖子”問題。具備嵌入式代碼生成、汽車總線分析、仿真、診斷、測試、標定等核心功能，支持CAN、CAN-FD、LIN、FlexRay、SENT、PSI5等主流總線協(xié)議和通訊協(xié)議。覆蓋了汽車整車及零部件研發(fā)、測試、生產、試驗、售后全流程。

同星智能成立于2017年，在國內汽車行業(yè)總線工具鏈用戶量第一，已經在整車廠、零部件供應商、芯片廠商、設備/服務供應商、工程機械、航天航空、船舶軍工等領域實現(xiàn)應用，全球企業(yè)用戶超3000家，服務蔚來、上汽、上汽時代、合眾、拓普、伯特利等頭部企業(yè)。

行業(yè)報告

《2023中國供應鏈物流創(chuàng)新科技報告》

2月9日，羅戈研究發(fā)布《2023中國供應鏈物流創(chuàng)新科技報告》，并提出了新的認知框架。

在數(shù)字世界，以端到端供應鏈數(shù)據(jù)驅動的智慧計劃（SCP）、執(zhí)?（SCE）、物流管理（LMS），指導物理世界的運營、診斷與持續(xù)優(yōu)化，并支撐企業(yè)一體化供應鏈管控視圖（供應鏈控制塔）；在物理世界，通過智能化設備，提升運作效率，并實時反饋物流運作節(jié)點的數(shù)據(jù)，撐數(shù)字世界的可視化，并基于數(shù)字世界的優(yōu)化結果，持續(xù)改善。

《報告》披露了“葦渡科技”的產品布局：一個平臺，兩款車型，適用三個應用場景。

《報告》披露了“葦渡科技”的商業(yè)模式：打破傳統(tǒng)商用車依賴經銷商模式，打造全新線上線下結合高自控的銷售運維模式，做到造、賣、用、養(yǎng)、轉全生命周期全方位服務客戶。

《礦區(qū)無人駕駛行業(yè)發(fā)展藍皮書（2022版）》

2022年12月23日，由低速無人駕駛產業(yè)聯(lián)盟組織編寫的《礦區(qū)無人駕駛行業(yè)發(fā)展藍皮書（2022版）》發(fā)布，并于近日對外提供官方解讀。

該《藍皮書》由青島慧拓智能機器有限公司、北京易控智駕科技有限公司、北京踏歌智行科技有限公司、名商科技有限公司、北京路凱智行科技有限公司、上海伯鐳智能科技有限公司聯(lián)合參編。這6家企業(yè)作為中國礦區(qū)無人駕駛的領先入局者和深耕者代表，具有較高的礦區(qū)無人駕駛技術水平，積累了豐富的項目運營經驗.

《藍皮書》顯示，礦區(qū)無人駕駛的探索與發(fā)展已有30多年歷史，目前礦車的無人駕駛技術在北美、西澳、南非均已初步實現(xiàn)，其中澳大利亞在自動礦卡應用方面領先于世界前列。在國內，隨著自動駕駛供應鏈的逐步完善，礦區(qū)無人駕駛技術正在逐步走向成熟，礦山常見的寬體車、大型礦卡等已經逐步實現(xiàn)無人駕駛甚至多編組混合運行，技術突破正在不斷加速。

根據(jù)低速無人駕駛產業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止2022年底，中國礦區(qū)無人駕駛車輛保有量約在1000臺（含遠程控制的自動駕駛車輛），預計國內礦區(qū)無人駕駛市場規(guī)模約在9.3億元左右。當前礦區(qū)無人駕駛技術煤礦市場規(guī)模占比超過60%，其次是金屬礦，占比約為25%，非金屬礦目前相對而言應用較少，占比約為15%。

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