前不久，王衛(wèi)在回顧順豐發(fā)展歷程時(shí)感慨，“你看，要是一個(gè)孩子，都這么大了”。這位叱咤物流行業(yè)三十余年的企業(yè)家在談及一手創(chuàng)辦的順豐時(shí)，滿滿的慈愛。

不同于一些熱衷于講勵(lì)志故事的企業(yè)家，王衛(wèi)曾表示，自己是趕上了時(shí)代的紅利。誠(chéng)然，時(shí)勢(shì)造英雄，但能抓住時(shí)代機(jī)遇的人才是英雄。

野蠻發(fā)展期：加盟制快速擴(kuò)張（1993-1998年）

上世紀(jì)九十年代初，鄧公南巡帶來了兩岸貿(mào)易繁榮，也為中國(guó)第一批民營(yíng)快遞企業(yè)家的開掛人生埋下了種子。

數(shù)萬家香港的制造工廠往大陸遷移?！扒暗旰髲S”的模式很快催生出在香港與珠三角之間大量寄遞需求。但卻沒有一家快遞公司可以提供端到端的服務(wù)。

當(dāng)時(shí)只有20出頭的王衛(wèi)，迅速捕捉到了這個(gè)機(jī)會(huì)。他從父親那里借了10萬元現(xiàn)金，和幾個(gè)伙伴在順德成立了一家速運(yùn)公司，服務(wù)順德跟香港的客戶。還在香港香港砵蘭街設(shè)立了一個(gè)中轉(zhuǎn)站，方便中轉(zhuǎn)。并創(chuàng)新性在快遞小哥間推行計(jì)提制，激勵(lì)小哥的積極性，客戶既是公司的，也是小哥的。

到1997年，順豐幾乎壟斷了整個(gè)通港快件市場(chǎng)。這一年，王衛(wèi)僅26歲，便實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由。

業(yè)務(wù)政治期：收權(quán)直營(yíng)(1999-2002年)

風(fēng)光無限的同時(shí)，松散的管理方式下的隱患也在膨脹。

順豐在早期的管理方式是，劃分為多個(gè)片區(qū)，每個(gè)片區(qū)設(shè)置有總經(jīng)理，但沒有一個(gè)總部的行政中心來去統(tǒng)籌。總經(jīng)理都是分成制，久而久之，每個(gè)人都只盯著自己的利益，沒有辦法真正去協(xié)調(diào)很多跨線路跨地區(qū)的利益，服務(wù)水平也參差不齊。于是，順豐開始強(qiáng)勢(shì)收權(quán)。直到2002年，歷經(jīng)萬難，這場(chǎng)順豐成立以來的第一次重要轉(zhuǎn)型終于完成了。順豐在深圳設(shè)立總部，正式將自身定位于國(guó)內(nèi)高端快遞，為其占領(lǐng)商務(wù)件市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

高速發(fā)展期：開創(chuàng)航空快遞，開啟技術(shù)賦能（2002-2007年）

如果說順豐的高質(zhì)量服務(wù)，一個(gè)來源于直營(yíng)，另一個(gè)便是航空。

2003年1月，順豐便率先在行業(yè)中探索包機(jī)服務(wù)。但在早期，一架飛機(jī)來回裝載還不到2噸的貨物，讓其承受巨大壓力。然而，到三四月份，非典爆發(fā)，身處重災(zāi)區(qū)的珠三角，快遞需求猛增，貨物運(yùn)輸從散航全部切入到專機(jī)、貨機(jī)。當(dāng)時(shí)，能解決這個(gè)問題的快遞公司，在行業(yè)中只有順豐。同時(shí)，出行銳減讓航空業(yè)慘淡，眼光獨(dú)到的王衛(wèi)再次瞄準(zhǔn)契機(jī)，趁機(jī)包下?lián)P子江快運(yùn)5架飛機(jī)，開啟了國(guó)內(nèi)“航空快遞”的先河。

“直營(yíng)+航空”，讓順豐在服務(wù)上具備了壓倒性優(yōu)勢(shì)。2003年之后，順豐的貨量年均增速在50%左右。

與此同時(shí)，順豐的科技之路也在起步。2004年，順豐引入全自動(dòng)化的分揀系統(tǒng)，配備GPS運(yùn)輸車，并自主研發(fā)了手持終端掃碼設(shè)備，建立了全面有效的信息化系統(tǒng)。率先開啟科技賦能。

2005年，初具規(guī)模的順豐集團(tuán)化運(yùn)作，更名為“順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司。到2006年初，順豐在全國(guó)擁有了1100多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先期:確定經(jīng)營(yíng)內(nèi)核，發(fā)展航空、科技、商流（2008-2012年）

進(jìn)入初步成熟期的順豐，開始更加深入思考企業(yè)的長(zhǎng)周期發(fā)展內(nèi)核。2008年，王衛(wèi)提出經(jīng)營(yíng)五元素理論，確定質(zhì)量?jī)?yōu)先的企業(yè)價(jià)值觀。在這樣的指導(dǎo)之下，順豐領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯。

2009年底，順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，并一次性購買了兩架757飛機(jī)，這是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。通過飛機(jī)運(yùn)輸，順豐在產(chǎn)品時(shí)效性和安全性方面完勝其他快遞。速度優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步擴(kuò)大，讓順豐的銷售額迅速達(dá)到120億，年均增長(zhǎng)40%。

隨著科技的投入量越來越大，2009年，順豐正式成立順豐科技，推進(jìn)服務(wù)迭代。

此外，隨著中國(guó)電商行業(yè)也迎來黃金期，順豐開始嘗試打造”商流+物流”的生態(tài)，順豐成為首家由快遞涉及電商業(yè)務(wù)的民營(yíng)快遞企業(yè)。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期：快遞——綜合物流服務(wù)商——獨(dú)立第三方行業(yè)解決方案數(shù)據(jù)科技服務(wù)公司(2012-至今）

如果2015 年以前，我們用“快遞公司”來給順豐定義，那自2015 年，其大力拓展重貨、冷運(yùn)、同城配等新業(yè)務(wù)開始，就向綜合物流商轉(zhuǎn)型了。

為了成為綜合物流服務(wù)商，在2015年，順豐大刀闊斧進(jìn)行組織變革，將原有業(yè)務(wù)板塊劃分為五大業(yè)務(wù)事業(yè)群獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

用當(dāng)時(shí)王衛(wèi)的說法，順豐的過去10年是物流，未來10年順豐的核心是商業(yè)。這一次轉(zhuǎn)型是整個(gè)順豐商業(yè)生態(tài)的一次升級(jí)，也是為未來順豐上市奠定重要的基礎(chǔ)。

果不其然，在成功變革之后，2017年，順豐上市，成為中國(guó)市值最高的民營(yíng)快遞企業(yè)。

此后，其多元業(yè)務(wù)的開拓步伐加速，經(jīng)濟(jì)型/時(shí)效型快遞、同城、供應(yīng)鏈、快運(yùn)、冷運(yùn)、國(guó)際物流、科技、金融、末端智能柜等，全面開花。

另外，由順豐和湖北省政府共同投建的亞洲第一座專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)-鄂州花湖機(jī)場(chǎng)已經(jīng)正式建成投用，將涵蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量，貨物有望實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)全國(guó)，隔夜達(dá)全球”。

全面綜合發(fā)展的同時(shí)，融合技術(shù)創(chuàng)新，以科技協(xié)助客戶體驗(yàn)提升。2020年，順豐更新企業(yè)戰(zhàn)略定位：成為獨(dú)立第三方行業(yè)解決方案數(shù)據(jù)科技服務(wù)公司。

三十而立，成熟的順豐更加沉淀下來去修煉內(nèi)功。

2021年3月，順豐提出了“四網(wǎng)融通”，發(fā)揮內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的集約、高效。2022年，王衛(wèi)兼任了集團(tuán)COO和新成立的運(yùn)營(yíng)模式研究院負(fù)責(zé)人，直接抓運(yùn)營(yíng)線的日常管理工作，把每一樣都落到實(shí)處。

穩(wěn)住，才能繼續(xù)戰(zhàn)斗。正如王衛(wèi)提出的“三維”:

一是立在直營(yíng)模式；二是立在團(tuán)隊(duì)和自己的不斷成長(zhǎng)中；三是立在企業(yè)的精神信仰中。

三十而立的順豐，已過天命之年的王衛(wèi)，將如何創(chuàng)新的奇跡呢？拭目以待！