【1】. 從【江南造船集團(tuán)】業(yè)務(wù)類別劃分：

【第一類】：軍船業(yè)務(wù)：加強(qiáng)軍工核心建造，提升自主創(chuàng)新能力，規(guī)模軍船生產(chǎn)基地。

【第二類】：民船業(yè)務(wù)：構(gòu)建階梯船系類型，單一船體高附加值，特種船系全譜覆蓋。

仔細(xì)觀察【江南造船集團(tuán)】業(yè)務(wù)架構(gòu)，結(jié)合【中國船舶】2020年年報（江南造船集團(tuán)隸屬于中國船舶集團(tuán)旗下：

【現(xiàn)狀分析】：中國船舶集團(tuán)覆蓋軍工民品、功能特種、海洋工程、動力裝備等船舶全產(chǎn)業(yè)鏈。核心兩條業(yè)務(wù)鏈條（大致梳理下思路，基本掌握集團(tuán)業(yè)務(wù)）：

【第一類】：造船修船，全譜覆蓋：基于船舶功能定位，以企業(yè)為單位實行“各司其職，業(yè)務(wù)定位”：

【a】. 江南造船：“軍工特種，民用功能”：極地破冰船（類似于亞馬爾LNG項目配套特種LNG運輸船）、科考船、大型海檢船（軍用功能性船舶）、超大型集裝箱船、超大液化氣船（功能性船舶，以LNG作為燃料驅(qū)動）、超大型液化石油氣船（以LPG液化石油氣作為燃料驅(qū)動）。

【b】. 外高橋造船：“商用功能，海洋工程”：半潛鉆井平臺、自升式鉆井平臺（Jack-up鉆井平臺，適用于水深50米-300米），大型散貨船、超大型集裝箱船、各類豪華郵輪（阿芙拉型郵輪等）。

【第二類】：動力功能，關(guān)鍵裝備：基于船舶核心裝備，關(guān)鍵性機(jī)電設(shè)備，以企業(yè)為單位實行”按需分工，自主創(chuàng)新“：

【a】. 中船動力：”柴油電機(jī)，關(guān)鍵裝備“：聚焦船舶發(fā)電裝置柴油發(fā)電機(jī)，以大功率、中低速的柴油電機(jī)為核心自主研發(fā)基石。

【b】. 廣船國際：”輔助設(shè)備，鋼材機(jī)械“：聚焦港口機(jī)械裝備設(shè)施，輔助設(shè)備（風(fēng)電裝置、機(jī)電配套產(chǎn)品）。

【解決方案】：仔細(xì)觀察【中國船舶】整體發(fā)展布局及經(jīng)營思路：

【第一階段】：微觀層面：構(gòu)建船舶技術(shù)品牌，旗下集團(tuán)建立壁壘（行業(yè)優(yōu)勢）：以【外高橋造船】為例（【江南造船集團(tuán)】在第二章節(jié)梳理）

【a】. ”三大板塊，全系覆蓋“：商船功能領(lǐng)域（散貨船、LNG運輸船、超大型集裝箱船等），海工領(lǐng)域（FSPO浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置、海工輔助船等），船型覆蓋面廣，且構(gòu)建階梯布局（利于船型發(fā)展規(guī)劃）。

【b】. ”綠色轉(zhuǎn)型，高附加值“：

【散貨船方案】：低碳零碳燃料驅(qū)動，形成噸位規(guī)模系列。

【集裝箱船方案】：大型超大型趨勢，常規(guī)及雙燃料驅(qū)動。

【功能性船方案】：自主研發(fā)系列化，高精尖及高附加值。

【第二階段】：宏觀層面：建立船型結(jié)構(gòu)布局，推動規(guī)模協(xié)同效應(yīng)。

【造船業(yè)務(wù)】：軍用民品主力船型，全系覆蓋橫向貫通：以商用功能性船舶為例：

【a】. ”縱向貫通“：以集裝箱船舶為例，實現(xiàn)”14000箱、18000箱、21000箱、23000箱“噸位系統(tǒng)化。

【b】. ”橫向貫通“：以燃料驅(qū)動多元化為例：液化石油氣船（LPG）、超大型液化天然氣船（VLGC）、氨動力運輸船、大型液化乙烷船。

舉個通俗的例子：聚焦11月1日，中國軍機(jī)在【東海和太平洋海】的飛行軌跡，觀察【日本防務(wù)省】如何”描述飛行軌跡“（非常有趣，腦子動起來）：

【現(xiàn)狀分析】：1架運-9情報偵察機(jī)，2架運-9反潛巡邏機(jī)在東海和太平洋海飛行。

【思路分析】：

【”左道分析”】：“綠紅交叉，紅色借殼“：1架運-9反潛巡邏機(jī)（綠色”躺平“），1架運-9情報偵察機(jī)（紅色”借殼上市“，什么概念類似于“真機(jī)”盆友圈布局”一堆紅色頭像假機(jī)“，然后”借殼上市“）。

【”右道分析“】：”紫色垂直，中立站著“：1架運-9反潛巡邏機(jī)（紫色”站著“）。

結(jié)合筆者11月2日筆者從【上海】去【杭州】參加【LNG應(yīng)用與技術(shù)論壇（當(dāng)日來回）】分析，從【杭州】做高鐵回【上海】：

【”左道列車“】=D2290（7:45分發(fā)車），”深圳北（華南地區(qū)）“到”南通（華東地區(qū)）“=“綠紅交叉，紅色借殼”。

【”右道列車“】=G1334（7:52分發(fā)車），”重慶（中原地區(qū)）“到“上海虹橋（華東地區(qū)）”=“中立站著，準(zhǔn)點到達(dá)”。

于是就帶出一個有趣的問題：“機(jī)智號”剛完成第十五次試飛，說明什么（找到我，我告訴你?。?/p>

【2】. 從【江南造船集團(tuán)】針對低碳化船型選擇解決方案分析：

【第一步】：戰(zhàn)略部署：優(yōu)化船型產(chǎn)業(yè)升級，穩(wěn)定主力船型市場。

聚焦【中國船舶集團(tuán)】戰(zhàn)略布局：

【a】. ”資產(chǎn)重組，核心上市“：中國船舶針對旗下【江南造船集團(tuán)】軍民核心業(yè)務(wù)實行”整合上市“計劃，通過資本運作，降低企業(yè)發(fā)債，提升競爭優(yōu)勢（“拳頭產(chǎn)品”）。

【b】. “戰(zhàn)略需求，產(chǎn)研歸并”：中國動力集團(tuán)整合旗下”中船動力研究院（科研單位），中船動力集團(tuán)（聚焦機(jī)電設(shè)備，核心裝備領(lǐng)域）“實現(xiàn)集約高效配置，下游歸屬重組。

【第二步】：技術(shù)升級：持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，深化常規(guī)低碳燃料船型（氨動力散貨船、LNG雙燃料集裝箱船、LPG燃料液化石油氣船、乙烷液化天然氣船）。

針對【燃料驅(qū)動及燃料替代性】問題，核心幾個維度：

【維度一】：排放貢獻(xiàn)分析：常規(guī)而言，從二氧化碳排放和二氧化硫排放角度分析，LNG燃料最佳（排放貢獻(xiàn)22%-26%），LPG燃料適中（排放貢獻(xiàn)15%）。

【維度二】：基礎(chǔ)供應(yīng)設(shè)施：常規(guī)而言，氨供應(yīng)鏈存儲難度大，供應(yīng)鏈尚待完善（氨燃料圍護(hù)系統(tǒng)有待創(chuàng)新），LNG產(chǎn)供銷鏈條相對完善（LNG加注體系尚待資源整合）。