近日，一條關(guān)于廈門當(dāng)?shù)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://dyzhsb.com/news/11" onclick="tagClick(5)">快遞企業(yè)達(dá)成規(guī)范企業(yè)的工資支付行為消息引起了關(guān)注，即廈門快遞員計(jì)件工資制，崗位最低標(biāo)準(zhǔn)為每月3000元。

本次快遞行業(yè)最低工資標(biāo)準(zhǔn)的制定引起了一片嘩然，全年無休的快遞員最低工資到底應(yīng)該是多少？他們在派費(fèi)越降越低的情況下該如何拿到高收入？工資是由網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)還是總部負(fù)責(zé)？

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快遞人的錢袋子能鼓起來了？

其實(shí)廈門只是眾多調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)工資城市其中之一，2023年內(nèi)已有海南、云南、甘肅、北京、西藏、山東、上海、河北、山西、貴州、青海、安徽、陜西等13個省份上調(diào)最低工資標(biāo)準(zhǔn)。此外，目前有18個省份月最低工資標(biāo)準(zhǔn)第一檔超過2000元。

可以明確的是，未來的派費(fèi)變化趨勢大概率是下降的，因?yàn)殡S著自動化的投入和資源下沉網(wǎng)點(diǎn)加速，許多小型網(wǎng)點(diǎn)都難以跟上行業(yè)資本化的速度，資金周轉(zhuǎn)緊張的網(wǎng)點(diǎn)無法同步總部投資步伐，他們之間會面臨不可逾越的鴻溝。

此外在降本增效的進(jìn)程中，派費(fèi)只會越來越低，收件主導(dǎo)的網(wǎng)點(diǎn)才能細(xì)水長流。而在業(yè)務(wù)量增長要求的強(qiáng)壓下，收派嚴(yán)重失衡的網(wǎng)點(diǎn)生存空間將被急劇壓縮，驛站也會逐步蠶食掉二級承包商的派件利潤。

快遞員方面，據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，目前快遞員的主力是“80后”和“90后”，他們在底薪+提成模式下受益于客戶多、攬件量大獲得更高收入。我國最新的人力報(bào)告指出，全國勞動力人口平均年齡從1985年的32.25歲上升到2021年的39.42歲；農(nóng)村從1985年的31.99歲上升到了2021年的39.82歲；城鎮(zhèn)從1985年的33.03歲上升到了2021年的39.16歲。2021年，鄉(xiāng)村男性勞動力的平均年齡超過40歲（40.39歲）。

在快遞行業(yè)，由于對年齡的要求，45歲之后就可能面臨無件可送，可以明確的說，快遞老齡化對行業(yè)也造成了流動性危機(jī)，在無人車試點(diǎn)大面積鋪開之后，付給快遞員一年的工資足以換來一臺無人車，意味著底薪成了快遞員的一個主要保障，尤其是在一些不繳納社保的地方，他們用派遣的范圍也在擴(kuò)大，快遞員的工資標(biāo)準(zhǔn)將決定著最終收入高低。

曾幾何時(shí)京東劉強(qiáng)東曾痛斥那些不給快遞員繳納五險(xiǎn)一金的企業(yè)，聲稱一定要讓快遞員工資比縣長高，但沒過多久就發(fā)內(nèi)部信部分地區(qū)取消底薪，可見快遞員收入亟待提高，這次基準(zhǔn)工資的提高是一次大的進(jìn)步，也是快遞員們?yōu)槲磥肀Ｕ蠣幦〉降膩碇灰祝?/p>

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快遞員加班應(yīng)該有加班費(fèi)嗎？

目前我國快遞員主要是加盟和直營兩種薪資結(jié)構(gòu)，但從未來趨勢來看，但凡是涉及到計(jì)件工資，加班費(fèi)幾乎就退出了討論范疇。

假設(shè)快遞員有加班費(fèi)，他們應(yīng)該如何結(jié)算工資呢？根據(jù)當(dāng)下工作制度和工作時(shí)間，大致應(yīng)該具體如下：

?  標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制：工作日加班按150%發(fā)放，休息日加班按200%發(fā)放，法定節(jié)假日加班按300%發(fā)放。

?  計(jì)件工資制：超出平均工作定額的部分，如果需要加班，按照加班的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放。但是，這種情況很少發(fā)生，因?yàn)榭爝f員的工資已經(jīng)包括了加班費(fèi)，而且他們的工作難以核實(shí)。

?  綜合工時(shí)制：按照每周或每月的工作時(shí)間限度來計(jì)算工資，超出的部分按照加班的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放。但是，這種制度很少實(shí)施，因?yàn)樾枰獎趧硬块T的批準(zhǔn)，而且計(jì)算方法很復(fù)雜。

這三種方案是市面上較為常見的加班費(fèi)計(jì)算建議，可快遞員本質(zhì)上是靈活就業(yè)者，用人單位考慮的是如何物盡其用，按件計(jì)工資就做到了責(zé)任到人的同時(shí)和收入掛鉤，畢竟一旦投訴罰款就能落到個人身上，所以加班費(fèi)和按件計(jì)工資形成了天然的對立。

當(dāng)然除了加班費(fèi)，溫補(bǔ)、夜班補(bǔ)、餐補(bǔ)也應(yīng)快速普及，快遞員本身的福利保障不應(yīng)只有社保和醫(yī)保，保障是基本盤，激勵是天花板，單純計(jì)件工資導(dǎo)致快遞員缺乏激勵，工作態(tài)度消極，影響服務(wù)質(zhì)量，而低額底薪使快遞員承擔(dān)高額罰款風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)和員工的長期發(fā)展，無底薪導(dǎo)致員工流動性大，增加企業(yè)的招聘培訓(xùn)成本，降低新員工的業(yè)務(wù)水平。

所以，快遞企業(yè)不僅要落實(shí)底薪，保障快遞員的基本收入，規(guī)范勞動報(bào)酬制度，增強(qiáng)工資福利的引導(dǎo)性和激勵性，還要提高快遞員的攬件能力，告別低價(jià)競爭，提升市場占有率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的雙贏。

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快遞待遇向好不應(yīng)該只體現(xiàn)在工資層面

一直以來國家郵政局對于快遞員的待遇尤為關(guān)心，在2023年的聯(lián)席會議上，國家郵政局、中國國防郵電工會、中國快遞協(xié)會共同探討了快遞員群體的權(quán)益保障問題。

國家郵政局黨組成員、副局長趙民強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)與中國國防郵電工會、中國快遞協(xié)會的溝通聯(lián)系，從保護(hù)快遞員基本勞動權(quán)益、保障快遞員合理勞動報(bào)酬、做好快遞員職業(yè)保障等工作著手，全力推動解決快遞員群體面臨的工作環(huán)境、權(quán)益維護(hù)、職業(yè)發(fā)展等急難愁盼問題。他希望各方能夠共同努力，為快遞員群體創(chuàng)造更好的工作環(huán)境和條件，讓他們更加安心、舒心、放心地工作。

除了工作條件和環(huán)境的努力，快遞民主化也進(jìn)入高光時(shí)刻！

比如，3月30日圓通速遞召開了全網(wǎng)一屆一次職代會（擴(kuò)大）會議，通過了一份涵蓋直營網(wǎng)點(diǎn)和加盟網(wǎng)點(diǎn)職工的《圓通速遞有限公司（全網(wǎng)）集體合同》。這份合同切實(shí)維護(hù)了圓通速遞在全國7個大區(qū)31個省（區(qū)、市）的超過45萬名勞動者的權(quán)益。這一舉措標(biāo)志著全國快遞行業(yè)首份同時(shí)覆蓋直營網(wǎng)點(diǎn)和加盟網(wǎng)點(diǎn)職工的《（全網(wǎng)）集體合同》正式誕生，同時(shí)也開創(chuàng)了首個將直營網(wǎng)點(diǎn)和加盟網(wǎng)點(diǎn)職工納入企業(yè)民主管理體系的《（全網(wǎng)）職代會實(shí)施辦法》。

快遞基層需要尊重，快遞發(fā)展離不開快遞員網(wǎng)點(diǎn)，除了物質(zhì)給予更多以外，快遞企業(yè)和監(jiān)管部門接下里應(yīng)該在精神層次做到以人為本。