在物流行業(yè)中，甲方通常指的是委托物流服務(wù)的一方，他們可能是制造商、零售商、電商平臺或其他需要物流支持的企業(yè)。

甲方對物流企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要，因為他們是物流服務(wù)的直接需求方，為物流企業(yè)提供了業(yè)務(wù)和收入來源。

在激烈的市場競爭中，如果物流企業(yè)被同行干掉，這種“死法”還算比較體面，不足為奇。

但是還有一部分物流企業(yè)被“甲方爸爸”誤傷，一切要從甲方產(chǎn)品“變裝”說起。

01 商品的銷售包裝與物流包裝

從目的和功能上來看，銷售包裝的主要目的是促進商品的銷售，這種包裝形式精美、安全、衛(wèi)生、新穎，起著直接保護商品、宣傳和促進商品銷售的作用。物流包裝的主要目的是在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運，比如，防止破損變形、防止發(fā)生化學(xué)變化、防治有害生物影響等功能。

從設(shè)計和外觀上，銷售包裝通常會采用鮮艷奪目的色彩、投其所好的式樣以及表里如一的外觀，以吸引消費者的眼球。而物流包裝則更注重包裝的實用性和耐用性，通常體積較大，堅固耐用，表面印有明顯的識別標志，以方便運輸、裝卸和儲存。

從使用環(huán)節(jié)來看，銷售包裝通常是一個商品或一個小的整體的包裝形式，與商品一同銷售給顧客。而物流包裝則貫穿于整個流通過程，從生產(chǎn)到運輸、儲存、銷售等各個環(huán)節(jié)都需要物流包裝的保護。

02 物流包裝沒有最薄只有更薄

比如，某世界500強的潤滑油類產(chǎn)品，分為紙箱裝、小桶裝、大桶裝，在甲方優(yōu)化完物流包裝，經(jīng)過長途運輸之后，在末端交貨時發(fā)現(xiàn)潤滑油滲漏，同時，將其他產(chǎn)品外包裝“污染”的情況。

比如，某知名飲料品牌，優(yōu)化完物流包裝之后，易拉罐產(chǎn)品在運輸中經(jīng)常有箱內(nèi)易拉罐爆了的情況發(fā)生，流出來的飲料將周圍的其他產(chǎn)品的外包裝“污染”。

怎么會這樣？我聽到很多物流同行都提到了同一個問題，即，產(chǎn)品外面的紙箱比以前的更薄，經(jīng)過長途運輸之后，部分紙箱就會失去支撐或者與車廂兩側(cè)發(fā)生摩擦，導(dǎo)致箱內(nèi)產(chǎn)品受損。

甲方將物流包裝變得更薄或使用更少的材料，確實可以減少包裝材料的消耗，從而降低生產(chǎn)成本和環(huán)境污染。但是，這種做法必須建立在不影響產(chǎn)品保護和運輸安全的前提下。

如果包裝過薄或材料不足，可能導(dǎo)致產(chǎn)品在運輸過程中受到損壞，于是物流公司就成了那個“冤大頭”。

甲方某些工作人員給出的反饋出奇的一致：從倉庫出發(fā)交給你們物流公司的時候，外包裝是不是好的？交貨的時候壞了，跟我們（甲方）有關(guān)系嗎？

03 銷售包裝升級物流包裝不變

比如，某世界500強企業(yè)的衛(wèi)生巾類產(chǎn)品，原本銷售包裝是塑料袋，其產(chǎn)品在升級之后，對銷售包裝也同步升級，在塑料袋外面加了一個紙盒子。

升級之后，商品的價格也上漲了，不過，外面的物流包裝仍然是原來的模樣。

銷售包裝改變之后，在裝卸搬運以及運輸過程中，產(chǎn)生的貨損數(shù)量劇增，為何？因為收貨倉庫對于此類產(chǎn)品貨損的判定標準為，“只要箱內(nèi)產(chǎn)品的銷售包裝盒子變形，褶皺，就不可接收了”（因為消費者在購物時，盒子變形就會被嫌棄）。

產(chǎn)品銷售包裝的升級是一個積極的舉措，旨在提升品牌形象、吸引消費者、增加產(chǎn)品的附加值。

然而，如果這種升級沒有伴隨著物流包裝的相應(yīng)改進，就可能導(dǎo)致在運輸過程中貨損數(shù)量增加，這無疑也是一個需要甲方關(guān)注和解決的問題。

小結(jié)：

過去，部分甲方在銷售包裝以及物流包裝上的改變，過于關(guān)注成本上的節(jié)省，忽視了運輸過程中的貨損風險，讓物流企業(yè)苦不堪言，無形之中增加了運營成本，畢竟，貨損買賠吃掉的是物流企業(yè)的凈利潤。

雖然物流企業(yè)也通過各種渠道跟甲方反饋過，但是對甲方而言，也只是表面上給你一些同情，不可能做出改變。畢竟，更換包裝帶來的降本，相比較物流的貨損買賠金額，那簡直不值得一提，大概率是改不回去的......

甲方“變裝”不僅僅是工廠自己的事兒，建議與供應(yīng)商、物流公司等合作伙伴密切合作，共同推進包裝標準的優(yōu)化。