9月5日，美國(guó)快遞巨頭UPS宣布，將其4個(gè)美國(guó)的航空貨運(yùn)樞紐轉(zhuǎn)型為外貿(mào)保稅區(qū)，擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)和配送之外的其他功能。在其外貿(mào)保稅區(qū)內(nèi)，如果企業(yè)客戶的零部件產(chǎn)品尚未組裝并在美國(guó)市場(chǎng)銷售就可以緩交進(jìn)口關(guān)稅。
目前，亞洲-北歐航線需求減弱，運(yùn)費(fèi)暴跌，船公司的班期數(shù)量比去年同期減少了約三分之二，而現(xiàn)在已經(jīng)是2M聯(lián)盟連續(xù)第二年暫停航行。
9月12日消息，Amazon亞馬遜上周接手了250個(gè)53尺多式聯(lián)運(yùn)集裝箱訂單中的第一批共48個(gè)，標(biāo)志著亞馬遜朝著成為一家大型綜合網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸公司的目標(biāo)又邁進(jìn)一步！
長(zhǎng)榮海運(yùn)廢棄此前的租賃計(jì)劃，將訂購(gòu)10條23000TEU級(jí)的超大型集裝箱船。
在勞式日?qǐng)?bào)8月公布的世界港口集裝箱吞吐量排名中，希臘比雷埃夫斯港位列全球第32位，較2010年的全球第93位排名狂進(jìn)60多位，這其中，占據(jù)比港9成吞吐量的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口比雷埃夫斯碼頭（PCT）碼頭功不可沒(méi)。
來(lái)自美國(guó)，歐洲和亞洲的8條主要航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)綜合指數(shù)下跌3.2%至每40英尺集裝箱1407.49美元美元(2019年8月29日更新)。
9月6日，達(dá)飛輪船發(fā)布2019年第二季度業(yè)績(jī)。根據(jù)財(cái)報(bào)披露，該公司二季度實(shí)現(xiàn)總收入77億美元，同比增加35%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)9.54億美元，其中，4.64億美元來(lái)自于IFRS 16準(zhǔn)則的影響，1.47億美元來(lái)自于整合基華物流。
除了海陸空、海關(guān)清關(guān)和倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)力，配合科技數(shù)據(jù)平臺(tái)和專業(yè)靈活的服務(wù)團(tuán)隊(duì)也是非常重要。
2019年9月最航運(yùn)消息：DCSA發(fā)布集裝箱運(yùn)輸業(yè)藍(lán)圖1.0共32頁(yè)的集裝箱業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程圖。
這次到新家坡參會(huì)的是公司在亞太各國(guó)的物流經(jīng)理，澳大利亞、日本、韓國(guó)、印度、越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓等國(guó)家的同事都參加了。參會(huì)同事身上的小細(xì)節(jié)可以窺見各國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
?隨著制造商和物流運(yùn)營(yíng)商，尋求降低高昂的土地成本，并將業(yè)務(wù)集中起來(lái)，開發(fā)商建造最先進(jìn)的大型立體倉(cāng)庫(kù)的勢(shì)頭，正持續(xù)高漲。馬來(lái)西亞政府政策的進(jìn)一步明朗，使其Selangor雪蘭莪州大吉隆坡區(qū)域的Klang Valley巴生谷工業(yè)物流地產(chǎn)市場(chǎng)前景樂(lè)觀。
618里的“1分錢”快遞
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