2018年，谷歌Waymo率先揮起載人自動(dòng)駕駛商業(yè)化的大旗，但在一陣喧囂過后，眾人發(fā)現(xiàn)其仍然是“試運(yùn)營(yíng)”。
崔維星、黃遠(yuǎn)成、余嵩新年致辭里藏著2019年快運(yùn)好多寶藏……
零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模超過萬億，受宏觀經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)升級(jí)雙輪驅(qū)動(dòng)
遠(yuǎn)成集團(tuán)董事長(zhǎng)黃遠(yuǎn)成致遠(yuǎn)成員工的2019年新年信！
貨運(yùn)市場(chǎng)的行情一年不如一年，是否轉(zhuǎn)行也是許多卡友在思考的問題，我在物流園里和幾位卡友與卡嫂談了談這方面的問題，你是否和他們想的一樣呢？
遠(yuǎn)洋航行的巨輪，吃水深度常常有幾米甚至十幾米，這放在有幾千米深的海洋里自然是穿梭自如，可是船終究要靠岸，一旦進(jìn)入近海、江河、湖泊等近岸地區(qū)，這里水深相當(dāng)淺不說，并且還富于變化，這可怎么辦？
近年來，物流快遞行業(yè)從業(yè)人員越來越受到社會(huì)的廣泛關(guān)注，他們的辛勤與堅(jiān)守支撐著行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，他們酸甜苦辣的故事打動(dòng)著我們，他們身上特有的正能量感染著我們，他們是所有人陌生而又熟悉的好朋友……
在整個(gè)搬遷過程中，專線的聲音聽到最多的是抱怨：政府的規(guī)劃滯后，物流行業(yè)用地難拿不到相應(yīng)的物流用地，搬遷后喪失大批客戶，業(yè)務(wù)傷筋動(dòng)骨從頭來過.......
1月7日—8日，2019年全國(guó)民航工作會(huì)議在北京召開，在這個(gè)國(guó)內(nèi)所有民航大佬匯聚的會(huì)場(chǎng)中，都透露了哪些干貨，釋放了哪些信號(hào)，來看看"航旅圈"幫大家做的梳理。
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