招商局物流集團北京有限公司(注冊資金：5000萬)屬招商局物流集團全資子公司，2001年成立，自有倉庫56000平米，租用45000平米，管理自有和社會車輛達9000臺,擁有員工300余人。
北京中交興路信息科技有限公司是中國最大的商務車車聯(lián)網(wǎng)平臺，在平臺上進行監(jiān)督管理12噸以上的重型貨車占全國比例的96%以上，目前擁有車輛數(shù)在570萬臺左右。與此同時，北京中交興路信息科技有限公司也是為整個物流行業(yè)的從業(yè)者以及中小微企業(yè)等提供數(shù)據(jù)服務、管車服務、金融服務等物流平臺。
自2014年以來，中物聯(lián)公路貨運分會每月發(fā)布中國公路貨運效率指數(shù)。
商橋物流經(jīng)歷了碩果豐厚的一年，這背后離不開你們每一個人給予我們的力量。正是你們的支持，令我們一再創(chuàng)造非凡，在單元化領域對行業(yè)降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展。商橋單元化正在服務和支持數(shù)以萬計的合作伙伴和企業(yè)，我們也看到了一個個客戶、網(wǎng)點、合作伙伴因為事業(yè)和商橋而發(fā)生了改變，我們共同創(chuàng)造了這一切。
上午，由北京鐵路局和錦繡大地共同打造的首個綠色物流配送基地，在北京貨運中心大紅門營業(yè)部西貨場揭牌。這也是本市試點“公轉鐵”替代汽運方式，聯(lián)手打造的第一個農(nóng)產(chǎn)品供應鏈城市集配中心。
2019年1月19日，中國物流與采購聯(lián)合會物流信息服務平臺分會會長辦公會在合肥舉辦。作為平臺分會輪值會長及此次會議主持人，合肥維天運通董事長馮雷從物流從業(yè)者的角度，闡述了自己一年來對物流行業(yè)的理解和觀察，特別是就無車承運人接下來如何走，怎么走等問題，發(fā)表了自己的看法，也與一眾企業(yè)領導者展開了交流和探討。
在中國上萬家商用車經(jīng)銷商、年銷售額數(shù)萬億的商用車市場，周傳玉的濟南可珊工貿(mào)有限公司只是其中一個縮影。他與愛人劉倩的夫妻搭檔從改裝車輛做起，逐步將業(yè)務范圍擴大到制造、銷售、維修，完成了他“多條業(yè)務并進、小生態(tài)圈布局”的規(guī)劃，他的選擇也代表了相當一部分商用車經(jīng)銷商的心聲。
在中國的公路上，呼嘯而過的大貨車常見；而坐在車中的人，卻僅有著模糊的面孔。在中國，有約三千萬名大貨車司機，他們連通著中國經(jīng)濟的命脈；也撐起了一個個中國家庭。2019年春運第一周，《中國人的一天》聯(lián)合谷雨工作室推出“貨車上的中國”系列報道，試圖呈現(xiàn)大貨車司機們的灑脫與牽掛，歡樂與憂愁。本期的故事，是一位穿梭在國境線之間的大胡子司機。
近期，羅戈網(wǎng)·物流沙龍在采訪上汽天地華宇總裁楊兼文先生時了解到，2019年天地華宇將采取兩大措施：一是深化運輸服務網(wǎng)絡，計劃新增1000家門店，進一步提升網(wǎng)絡覆蓋率；二是圍繞“快”做文章，通過優(yōu)化轉運中心布局、更新和補充1300輛干線和取派車輛、增加1000輛新能源車輛，將2019年平均時效提升1天。
無車承運人兩年試點即將結束，接下來無車承運人認定將會走向常態(tài)化還是繼續(xù)摸索？兩年試點下來，多種業(yè)態(tài)都在嘗試無車承運人的模式，那么，無車承運人的實質(zhì)到底是什么？無車承運人的價值體現(xiàn)在哪里？哪種模式長遠來看更有價值？在這里想發(fā)起一個討論。
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