航空貨運起家，十年深耕限時速運。打造出行業(yè)多個限時速運超級“IP”爆品，不僅被譽為“國內(nèi)限時速運專家”、業(yè)內(nèi)“黑馬”，如今的跨越已然成為了行業(yè)“獨角獸”?？缭剿龠\創(chuàng)始人表示，跨越速運今天的一切，并不是因為有著彎道超車的運氣，也不是因為當年就擁有可以匹敵物流巨頭的實力，而是選擇了走爆品之路、彎道超車的正確競爭方式。
“2018年福佑卡車的發(fā)展遠遠沒有達到我的預期。我們在轉(zhuǎn)變的過程中還存在各種各樣的問題，還有非常大的提升空間。”
近日，國內(nèi)大宗商品物流服務平臺──快成物流宣布完成億元級pre-A輪融資，由睿嘉資產(chǎn)領(lǐng)投。
“散、小、亂”一直是制約我國公路物流發(fā)展的不利因素，是物流成本居高不下、效率低下的主因；且盡管當下我國公路物流運行穩(wěn)中向好，需求旺盛，貨運結(jié)構(gòu)也得到了優(yōu)化，但是，“散、小、亂”的局面并沒有得到根本改善。
由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調(diào)查的2018年12月中國公路物流運價指數(shù)為96.6點，比上月回落0.11%。本月月內(nèi)指數(shù)波動幅度較小，第四季度指數(shù)呈現(xiàn)先回升后回落走勢。
企業(yè)成立后便大量頂額開票，隨后即失聯(lián)……面對一群作案手法專業(yè)、反偵查能力極強的犯罪嫌疑人，辦案人員查票流、業(yè)務流信息，尋蛛絲馬跡，不懈追蹤，歷時1年，行程萬里，最終順藤摸瓜，將空殼企業(yè)背后相互勾連的4個違法團伙連根拔起。
回顧2018年的快運行業(yè)，離不開一個“變”字，企業(yè)跨界入局使得行業(yè)競爭格局在加劇，產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴重。未來誰將突出重圍，產(chǎn)品如何實現(xiàn)差異化、加盟商多樣化的形式、管理科學化、提升運營效率降低成本會是關(guān)鍵的一步。
2018年中國鐵路總公司認真貫徹落實科技強國、交通強國戰(zhàn)略，持續(xù)加大鐵路科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應用力度，取得了一批科研成果。
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