2020年物流行業(yè)的關(guān)鍵詞是什么？2021年的趨勢(shì)是什么？趁2021年還未開(kāi)始，12月17日，羅戈網(wǎng)與行業(yè)領(lǐng)先物流創(chuàng)新企業(yè)&頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)相聚上海，相聚《第三屆中國(guó)物流科技創(chuàng)新企業(yè)年會(huì)暨物流資本峰會(huì)》，追溯物流行業(yè)科技?xì)v程，一起掀開(kāi)物流行業(yè)新篇章，以昂揚(yáng)的斗志迎接2021。

京東集團(tuán)副總裁、京東物流智能供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)負(fù)責(zé)人王強(qiáng)：

京東物流副總裁、京東物流智能供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)負(fù)責(zé)人王強(qiáng)開(kāi)場(chǎng)擲地有聲。他表示未來(lái)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)一定是社會(huì)化的，京東物流將以十幾年沉淀在各種物流場(chǎng)景下的物流科技為整個(gè)社會(huì)提供支持，賦能行業(yè)，服務(wù)社會(huì)。

王強(qiáng)認(rèn)為，“短鏈”、“智能”、“共生”，是提高供應(yīng)鏈效率的三大切入點(diǎn)。每一種場(chǎng)景，每一種品類(lèi)在做供應(yīng)鏈履約時(shí)都會(huì)有一個(gè)最優(yōu)化的解，找到最優(yōu)解，就能提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，輔以智能化的手段和技術(shù)去賦能行業(yè)，并集約化形成共生供應(yīng)鏈，能夠大幅降低成本，優(yōu)化物流資源。當(dāng)前算力、連接力、智力，為物流科技的爆發(fā)夯實(shí)了基礎(chǔ)，物流企業(yè)未來(lái)在哪里，則取決于各個(gè)企業(yè)的起點(diǎn)。

場(chǎng)景定義產(chǎn)品、產(chǎn)品定義能力、能力定義邊界。王強(qiáng)認(rèn)為，京東物流十幾年累積下來(lái)的所有場(chǎng)景，都會(huì)變成產(chǎn)品，這些產(chǎn)品會(huì)變成京東物流特有的能力，而這些能力則定義了京東物流的邊界。“有些我們會(huì)做，有些我們不能做?！?/p>

“把復(fù)雜和困難留給自己，把簡(jiǎn)單和便利交給客戶(hù)，通過(guò)簡(jiǎn)單極致的物流科技產(chǎn)品解決不同行業(yè)復(fù)雜的物流供應(yīng)鏈難題”，這就是京東物流的愿景。

韻達(dá)集團(tuán)董事副總裁&CTO 楊周龍：

韻達(dá)集團(tuán)董事副總裁&CTO楊周龍?zhí)寡?，物流是一個(gè)典型的低成本運(yùn)作、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)，我們期盼數(shù)字化，我們需要強(qiáng)大的算力精益運(yùn)營(yíng)、消除浪費(fèi)、轉(zhuǎn)型升級(jí)，但現(xiàn)實(shí)是，數(shù)字化的美好愿景還在最初的始階段。

“近一年，我們走到哪都在講數(shù)據(jù)中臺(tái)，對(duì)數(shù)字化報(bào)以熱誠(chéng)的期望。但回顧過(guò)往，我們也講區(qū)塊鏈、O2O、云、5G…，每一個(gè)概念我們都曾真心期待過(guò)對(duì)物流行業(yè)帶來(lái)全新的變化，但事實(shí)是每個(gè)概念都有一個(gè)成長(zhǎng)期、期望期、衰退期，最后再逐漸恢復(fù)信心期。我們講數(shù)字化，其實(shí)它還停留在期望期，或者說(shuō)是膨脹期”。

楊周龍認(rèn)為，數(shù)據(jù)化的能力，最重要的就是數(shù)據(jù)采集的能力，韻達(dá)每天5000多萬(wàn)單，但實(shí)際上數(shù)據(jù)采集要進(jìn)行幾十億次。從上到下每一個(gè)點(diǎn)都做數(shù)據(jù)采集，需要讓每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以聯(lián)動(dòng)起來(lái)，效率是節(jié)節(jié)貫通的，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有連通起來(lái)，整個(gè)鏈路的效率就無(wú)法有效提升。

數(shù)字化是時(shí)代的浪潮。楊周龍呼吁，在數(shù)字化的過(guò)程中，企業(yè)間也需要相互連接，做最好的協(xié)同，一起把中國(guó)物流行業(yè)做到效率更高，時(shí)效更快。

物界科技的創(chuàng)始人、CEO，前順豐集團(tuán)的CTO田民先生：

與其他演講嘉賓數(shù)據(jù)支撐、圖表呈現(xiàn)的商務(wù)報(bào)告風(fēng)格不同，田民的演講充滿(mǎn)哲學(xué)思辯的味道。以《未來(lái)物流之思考和探索》為主題，田民延伸出六個(gè)思考：物VS流、計(jì)算VS算計(jì)、物流VS科技、零和博弈VS非零和博弈、流VS網(wǎng)絡(luò)、尊重VS利用。僅25字的PPT，每一個(gè)發(fā)散卻都發(fā)人深省。

田民認(rèn)為，要探索未來(lái)物流，就要先找到基準(zhǔn)點(diǎn)。如果不明白“物流”兩個(gè)字的含義，則去談?wù)撐锪鞯奈磥?lái)是沒(méi)有意義的。物，物的流動(dòng)，這是日本對(duì)英文單詞的翻譯，英文來(lái)自希臘文，原義為計(jì)算的科學(xué)。在他看來(lái)，物流本身就是計(jì)算的科學(xué)，它不需要科學(xué)來(lái)包裝，它本身就是科學(xué)。

當(dāng)下，我們?cè)谏形赐瓿蓸?biāo)準(zhǔn)化、精益化的過(guò)程中直接通過(guò)技術(shù)手段跨入數(shù)字化時(shí)代，有沒(méi)有可能，在此之前并沒(méi)有過(guò)這樣的先例。但是，田民認(rèn)為，雖然不知道結(jié)果，卻仍值得去嘗試，因?yàn)橹挥腥?shí)踐，才能更深入地了解數(shù)字化的奧秘。

斗轉(zhuǎn)星移，十年巨變，田民感概，以前的“小楊”如今變成了赫赫有名的“楊教授”。令人欣慰的是，今天，更多的年輕人主動(dòng)參與到了物流行業(yè)，幫助一個(gè)個(gè)企業(yè)成為偉大的公司，一個(gè)個(gè)偉大的公司組成一個(gè)偉大的國(guó)家。

雙捷供應(yīng)鏈CEO馮黎：

以往雙十一的微博熱搜常常是快遞“爆倉(cāng)”，今年雙十一快遞熱搜卻是“想退單卻發(fā)現(xiàn)快遞已經(jīng)送到家門(mén)口了”。中國(guó)物流領(lǐng)域的進(jìn)步，在今年雙十一，國(guó)民的感受尤為明顯。

物流企業(yè)在物流科技應(yīng)用上的創(chuàng)新，應(yīng)以客戶(hù)的需求為出發(fā)點(diǎn)。雙捷供應(yīng)鏈在不斷實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，把倉(cāng)庫(kù)連成一張倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，它將會(huì)創(chuàng)造出更大的價(jià)值，也能夠更好的為不同的平臺(tái)服務(wù)，滿(mǎn)足不同的商家對(duì)物流的需求。

倉(cāng)配一體化，則是使這張網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮價(jià)值的秘密武器。過(guò)去很多倉(cāng)庫(kù)的網(wǎng)絡(luò)化不夠，導(dǎo)致物流成本居高不下。倉(cāng)配一體化后，整個(gè)信息系統(tǒng)將訂單分配到指定的目的地，并能夠精準(zhǔn)地調(diào)撥到具體倉(cāng)，從而節(jié)省了部分訂單產(chǎn)地倉(cāng)到銷(xiāo)地倉(cāng)的物流成本。

做預(yù)測(cè)就像是開(kāi)卷考試，押對(duì)了考試就變得很簡(jiǎn)單，所以每年雙十一，商家銷(xiāo)售部門(mén)都會(huì)對(duì)熱銷(xiāo)爆款做預(yù)測(cè)，但雙捷發(fā)現(xiàn)，即使近年來(lái)預(yù)測(cè)正確率越來(lái)越高，但也常常有意料之外的事情發(fā)生。但只要需求在變，我們服務(wù)商也應(yīng)該隨之改變。預(yù)測(cè)準(zhǔn)了，就不需要柔性了，都按計(jì)劃來(lái)。但預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，將是今后長(zhǎng)期存在的一個(gè)問(wèn)題，此時(shí)，供應(yīng)鏈柔性運(yùn)營(yíng)能力就變得非常重要。

馮黎認(rèn)為，在自動(dòng)化柔性解決方案上，我們的現(xiàn)狀不是基礎(chǔ)技術(shù)的缺失，而是對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的適配做的不足。

知輪科技聯(lián)合創(chuàng)始人&副總裁范達(dá)偉：

此次物流科技創(chuàng)新企業(yè)年會(huì)，迎來(lái)了一位非常年輕的創(chuàng)業(yè)公司——知輪科技，作為一家2018年剛剛成立的企業(yè)，知輪主要幫助用戶(hù)在車(chē)輛行駛過(guò)程中解決輪胎的選購(gòu)、輪胎故障處理、輪胎安全預(yù)警等一系列痛點(diǎn)問(wèn)題，幫助出行用戶(hù)出行更便捷、更高效、更安全。

做輪車(chē)救援版的“滴滴”，讓天下司機(jī)安心隨行。小小的知輪有大大的夢(mèng)想，希望能夠?yàn)橹袊?guó)大物流提供基礎(chǔ)的服務(wù)保障。

壹站創(chuàng)始人CEO 周永鋼：

萬(wàn)物皆數(shù)，all things are numbers。我們迄今為止經(jīng)歷了4次工業(yè)革命，互聯(lián)網(wǎng)將我們帶到數(shù)字化時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代，人能夠感知到的所有的信號(hào)都變成了數(shù)字。

周永鋼豪言總結(jié)，過(guò)去十年是中國(guó)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的黃金十年，但我們還有機(jī)會(huì)，未來(lái)十年是中國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的黃金十年。

邁向數(shù)字化，物流企業(yè)要具備兩個(gè)最基本的能力：智能閉環(huán)、協(xié)同演化。智能閉環(huán)的特點(diǎn)在于，一個(gè)系統(tǒng)能夠掌握全時(shí)全景的數(shù)據(jù)，我們所感受到的，不再是一件冷冰冰的商品，而是一種環(huán)繞式的超越感知的服務(wù)。

周永鋼表示，數(shù)字化時(shí)代來(lái)臨，充滿(mǎn)機(jī)遇，也充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)的力量，可以良幣驅(qū)逐劣幣，讓那些真正做的好的人可以浮出水面、脫穎而出。擁抱改變，讓數(shù)據(jù)成為人的工具，科技向善，讓人成為數(shù)據(jù)的尺度。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)國(guó)際供應(yīng)鏈 CTO呂臺(tái)欣：

當(dāng)下物流行業(yè)最熱的話(huà)題，莫過(guò)于對(duì)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的討論。當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摦a(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈時(shí)，我們?cè)谡務(wù)撌裁?？它的機(jī)會(huì)在哪里？科技在其中扮演著怎樣的角色？

呂臺(tái)欣認(rèn)為，當(dāng)我們?cè)谡務(wù)摦a(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的時(shí)候，更多的是在談?wù)麄€(gè)to B端的供應(yīng)鏈。當(dāng)下的to B端供應(yīng)鏈正面臨著一個(gè)“烏卡時(shí)代”，這其中最大的挑戰(zhàn)在于客戶(hù)在其訂單預(yù)測(cè)上也存在著巨大的不確定性。

不確定性漸成產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈新常態(tài)，而這種不確定性主要來(lái)自于三個(gè)方面：首先是企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)的大規(guī)模制造方式已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨?、多頻次、定制化生產(chǎn)；另外，從汽車(chē)大電子產(chǎn)業(yè)到服裝產(chǎn)業(yè)，所有的供應(yīng)鏈都在加速運(yùn)營(yíng)周期；再疊加當(dāng)下疫情對(duì)運(yùn)輸、物流的影響，使得企業(yè)面對(duì)巨大的不確定性。

如何改造供應(yīng)鏈以適應(yīng)巨大的不確定性？呂臺(tái)欣認(rèn)為，解決問(wèn)題的關(guān)鍵就在數(shù)字化，由數(shù)據(jù)去驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈。數(shù)字化幫助供應(yīng)鏈完成迭代升級(jí)。

普洛斯高級(jí)副總裁、普洛斯科技負(fù)責(zé)人邱寶軍：

春江水暖鴨先知，“普洛斯可以說(shuō)是最早感知中國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)動(dòng)態(tài)的企業(yè)”。“邱寶軍不無(wú)自豪的說(shuō)?！捌章逅箵碛?00多個(gè)物流基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)園區(qū)，服務(wù)4600多個(gè)客戶(hù)，從我們對(duì)全國(guó)物流園區(qū)的監(jiān)控中，我們甚至能精準(zhǔn)的知道從哪天起，疫情爆發(fā)后車(chē)流量緩步上升，然后到了某個(gè)節(jié)點(diǎn)，車(chē)流量基本上恢復(fù)到疫情前的水平，這些流量是造不了假的?！睋?jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每三個(gè)包裹里面就有一個(gè)是經(jīng)過(guò)普洛斯物流園的。

普洛斯專(zhuān)注于提供智慧物流解決方案，包括數(shù)據(jù)分析、機(jī)器人技術(shù)、人工智能、能源技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程信息處理、傳感器技術(shù)等，幫助客戶(hù)更清楚地了解自身的運(yùn)營(yíng)情況，盡可能提升整體運(yùn)營(yíng)效率。而對(duì)于自己不擅長(zhǎng)的事，如設(shè)備、集成、庫(kù)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，普洛斯坦然表示，則會(huì)把它們交給擅長(zhǎng)的人，共同幫助客戶(hù)更精準(zhǔn)地做決策，為客戶(hù)提供最好的服務(wù)。

自今年起，普洛斯也開(kāi)始做創(chuàng)新加速營(yíng)，希望能夠給創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)做更多的投融資對(duì)接，也幫助相應(yīng)的大物流、大供應(yīng)鏈領(lǐng)域的基金去找到更好的標(biāo)的。

中金公司投行部交通運(yùn)輸行業(yè)組負(fù)責(zé)人 馬青海：

將公司上市是我們經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)的階段性成果或是里程碑，也是萬(wàn)里長(zhǎng)征的起點(diǎn)，如何能夠走向上市，走向資本化商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)，這一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的問(wèn)題，中金投行馬青海給了我們一個(gè)明確的答案。

他認(rèn)為，科技對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行了顛覆性的改造，我國(guó)物流行業(yè)方興未艾，物流科技企業(yè)上市恰逢其時(shí)。

數(shù)據(jù)證明，中國(guó)最大的物流科技企業(yè)體量與美國(guó)企業(yè)差不多，但營(yíng)收只有全球第一大物流科技企業(yè)的10%，這表明，物流科技企業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)空間是非常非常之巨大的。私募領(lǐng)域，資本已經(jīng)開(kāi)始追逐這個(gè)行業(yè)。

鐘鼎資本 何川：

鐘鼎資本何川謙虛地介紹，自己跟在座的前輩比起來(lái)，還是一個(gè)門(mén)外漢，但我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，今天到場(chǎng)的公司和嘉賓，多多少少都與鐘鼎資本有著深淺淵源。鐘鼎資本投資的如京東物流、貨拉拉、滿(mǎn)幫、豐巢、票易通、壹站等企業(yè)，如今已成長(zhǎng)為各自領(lǐng)域內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)拇嬖凇?/p>

何川認(rèn)為，隨著新興技術(shù)在物流領(lǐng)域不斷應(yīng)用和滲透，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、AI、自動(dòng)駕駛等技術(shù)將滋養(yǎng)一大批物流企業(yè)，在物流運(yùn)營(yíng)、設(shè)備服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域形成新物流企業(yè)矩陣。

圍繞《物流科技的機(jī)遇和成長(zhǎng)》，主持人羅戈研究院院長(zhǎng)潘永剛、中金研究部物流行業(yè)首席分析師楊鑫、鐘鼎資本董事何川，卡力互聯(lián)韓雪峰以及知輪科技副總裁范達(dá)偉進(jìn)行了精彩的圓桌高峰對(duì)話(huà)。

技術(shù)給了物流企業(yè)飛速成長(zhǎng)和超越對(duì)手的機(jī)會(huì)。例如，憑借自動(dòng)化分揀技術(shù)，單票成本快速下降，中通、韻達(dá)等企業(yè)遙遙領(lǐng)先，但技術(shù)是公平的，未來(lái)一定還有顛覆性的技術(shù)出現(xiàn)，打破現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)格局。

會(huì)議接近尾聲，羅戈網(wǎng)發(fā)布了《2020LOG中國(guó)物流科技創(chuàng)新企業(yè)排行榜》，恭喜以下企業(yè)進(jìn)入榜單，再接再厲。

最后，羅戈網(wǎng)非常感謝本次會(huì)議的支持單位：京東物流科技、韻達(dá)集團(tuán)、物界科技、雙捷供應(yīng)鏈、知輪科技、壹站、準(zhǔn)時(shí)達(dá)國(guó)際供應(yīng)鏈、普洛斯、中金投行、鐘鼎資本、卡力互聯(lián)、安得智聯(lián)、浩創(chuàng)科技等。凡是過(guò)往,皆為序章，愿我們來(lái)年再聚。