6月底的時候，根據(jù)經(jīng)銷商的預測，7月國六排放正式實施后國五的價格將上漲。但根據(jù)卡車之家最新調(diào)查顯示，7月以來，國五價格整體以降價為主。

●  全系直降2000元 7月國五整體以降價為主

時值6月，由于國五庫存壓力很大，再加上用戶對國六的接受度不高，業(yè)內(nèi)人士都預測7月國五價格將上漲。當時，卡車之家在高安對二手車行情調(diào)查時，不少車商也十分看好國五市場，認為國六正式實施后，國五價格肯定會上漲。

現(xiàn)在已經(jīng)7月下旬，國五價格到底是漲是跌？我們也采訪了南京、杭州、上海等多個地區(qū)的經(jīng)銷商，來看看實際情況到底如何。

從上海地區(qū)來看，因為國五庫存較少，當時有經(jīng)銷商透露7月后肯定會漲價，在他們看來屬于“賣一輛少一輛”，但事實情況卻是國五價格在下降。

上圖為小編在上海某品牌經(jīng)銷商處拍的廣告板，從圖片上我們一眼可以看到“全系車價直降200元/臺”的宣傳語，除此之外，買國五還有其他優(yōu)惠，包括以舊換新、金融優(yōu)惠以及百萬質(zhì)保等。

上海之外，其他地區(qū)國五價格也都是下降的嗎？據(jù)南京一位經(jīng)銷商表示，國五庫存多的是不可能漲價的，但不排除某些品牌的國五車會漲價，但其實漲價的幅度也不是很高。

他進一步解釋稱：7、8、9月是傳統(tǒng)貨運淡季，也是重卡銷售的淡季。庫存多的經(jīng)銷商，想要在國五延長上牌的這段時間內(nèi)將國五庫存消化完，就必須維持現(xiàn)在的價格或者降價處理。對于庫存少的經(jīng)銷商來說，幾臺、十幾臺的庫存量，根本不能算庫存。所以即使?jié)q價，也不用擔心庫存消化不完。而且，國五上漲的幅度并不高，因為6月底清庫存階段國五價格已經(jīng)觸底。

對于杭州來說，國五價格又是怎么樣的情況呢？其實，杭州地區(qū)還有點特殊，因為上半年持續(xù)黃牌貨車整治，黃牌車上牌非常難，導致旺季時經(jīng)銷商的銷量并沒有上去，這進一步加劇了經(jīng)銷商手中庫存量。所以，在黃牌車上牌緩和的當下，經(jīng)銷商都盡可能的推國五，所以價格還是以降價為主。

除了上述三個地區(qū)，小編從其他地區(qū)的經(jīng)銷商口中得知，7月國五價格整體上以降價為主，漲價是極少數(shù)的且幅度較小。

●  國五庫存未消化完 下半年集中宣傳國六

7月國五整體價格趨勢與6月底預測的截然相反，這又是何原因呢？首先我們來看一組數(shù)據(jù)：6月重卡共銷售15.8萬輛，同比下降6.9%，頭部主機廠基本均有不同程度下降。重卡銷量繼續(xù)下滑，已經(jīng)從連續(xù)14個月增長轉(zhuǎn)為兩連降，這意味國五庫存還未消化完。

我們都知道，國五延遲上牌的過渡期基本都在3個月，也就意味著9月底前要清理完所有庫存國五。但第三季度是淡季，市場活力本身就不理想，再加上運價低，卡友們換車的需求進一步降低。

除此之外，有換車需求的客戶也已經(jīng)提前完成購車。這就導致經(jīng)銷商們要在有限的市場中最大程度的爭取客戶，所以降價是最好且最直接的一種方式。至于國五漲價的情況也是存在的，不過這也是一種營銷手段，為了營造市場行情很好的一種假象。

另一方面，國六是大趨勢，主機廠下半年的宣傳發(fā)力點都在國六。盡管今年可能不是最契合國六宣傳的最佳時機，但誰最先開始、誰的推廣力度最廣、讓用戶的接受度最高，誰將能在國六高峰期時迎來最佳的市占率。

●  編后語

現(xiàn)在處在市場焦灼的狀態(tài)，國五庫存還有相當一部分，國六推廣并沒有進入到最契合的時機。在這個過程當中，主機廠、經(jīng)銷商比較著急，但對于用戶來說，永遠是車輛的性價比、運價的漲跌才是最關(guān)心的。那下半年整個市場究竟又會如何發(fā)展呢，我們拭目以待。（文/高李敏）