上海市發(fā)展改革委副主任王華杰10月13日在上海市政府新聞發(fā)布上表示，上海將交通先行，通過不斷完善多層次、一體化的對外交通體系，進一步提升上海在全國綜合交通網(wǎng)絡中的樞紐地位。一方面積極建設全球領先的國際航運中心，不斷增強上海面向國際、國內(nèi)的輻射力；另一方面引領構(gòu)建長三角一體化交通體系，全面融入國家立體交通網(wǎng)，支撐打造國內(nèi)強勁活躍增長極。

首先，聚焦“競爭力”和“影響力”，持續(xù)提升上海國際航運中心服務能級，增強雙循環(huán)鏈接能力。堅持區(qū)域協(xié)同、制度創(chuàng)新、科技賦能，引領長三角建設具有國際競爭力的世界級港口群和機場群。

其中，海港方面，上海將持續(xù)推動既有港區(qū)功能布局調(diào)整，加快推進小洋山北作業(yè)區(qū)項目建設，打造高效暢達集疏運體系，增強海港的區(qū)域聯(lián)動和輻射能力，進一步鞏固上海港集裝箱吞吐量全球第一的領先地位。

其次，緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”，推動長三角區(qū)域交通高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快暢通區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)。

一方面，加快共建“軌道上的長三角”，打造多網(wǎng)融合的軌道交通網(wǎng)絡。加快推進滬渝蓉、滬乍杭、滬通、滬蘇湖等鐵路建設，形成“五向十二線”干線鐵路通道，更好融入國家鐵路網(wǎng)；全力推進上海東站綜合交通樞紐建設，打造新時代國際開放門戶樞紐新標桿；加強市域鐵路與長三角城際軌道交通銜接，推進嘉閔線北延伸、上海示范區(qū)線、金山至平湖線等項目建設；推進既有鐵路線站資源改造利用，挖掘現(xiàn)有普速鐵路富余運力服務市域出行。最終實現(xiàn)近滬地區(qū)1小時、上海大都市圈1.5小時、長三角主要城市2小時可達。

另一方面，統(tǒng)籌推進跨區(qū)域交通基礎設施建設。增強省際高速公路服務能力，加快推進G15、G50高速公路改擴建，推動省界對接道路增能擴容，促進近滬地區(qū)路網(wǎng)融合。加快推進蘇申內(nèi)港線、油墩港、大蘆線東延伸等航道整治工程建設，加強長三角內(nèi)河高等級航道建設標準和推進時序有效對接，構(gòu)建“連接蘇浙、對接海港”的內(nèi)河高等級航道網(wǎng)。