空運市場動態(tài)

費率

運費：十一月下旬至十二月上旬，預(yù)期運價維持平穩(wěn)

燃油：十一月份燃油價格依然處于高位；在過去的4個月里，即使燃油價格上下浮動相差很大，仍達到了每加侖3.15到3.50美元的區(qū)間

航司

卡塔爾航空貨運公司(Qatar Airways Cargo)推出了新航線，并增加了飛往中東、歐洲和美洲多個目的地的航班頻率，以滿足今冬季節(jié)日益增長的需求

客機：

國泰航空：隨著香港防疫政策由“3+4”改為“0+3”，出入境需求迅速復(fù)蘇，國泰航空大幅增加客機運力的投入。預(yù)計在今年年底前將航班的目的地由今年1月份的29個增加為60個目的地

東方航空：將陸續(xù)恢復(fù)和加密杭州-馬尼拉、昆明-胡志明等國際航線

國航：將恢復(fù)多條國際航線，包括馬尼拉、雅加達、東京、華沙、溫哥華、洛杉磯、多倫多等

新聞

國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組11月11日公布發(fā)布疫情優(yōu)化防控二十條，其中的入境隔離“7+3”改為“5+3”、“取消入境航班熔斷機制”等政策，釋放了積極信號，國際客運航班預(yù)期會有所增加

胡志明市勞工聯(lián)合會表示，因難以找到原材料和出口需求不高，紡織、皮革、鞋類和電子工廠不得不降低產(chǎn)量，進而導(dǎo)致一些公司削減勞動力，從數(shù)十名員工到數(shù)千名員工不等

運價艙位趨勢圖

 需求 

數(shù)據(jù)來源:  Seabury

11月底，出口需求仍保持穩(wěn)定

雖然受到全球大環(huán)境的影響，但全球整體空運貨量并沒有想象中下降的那么嚴重。

全球1-8月份出口貨量：

和去年同期相比，僅下降了0.4%；相比疫情前的2019年同期，反而增長了4.9%

其中亞太地區(qū)受影響較為嚴重；歐洲出口至美洲增幅接近10%，歐洲進口減少了-6.4%

歐洲、北美及其他亞太國家出口至俄羅斯貨量均有大幅下降，然而中國和土耳其出口俄羅斯貨量有顯著上升

 運力 

數(shù)據(jù)來源: Seabury

11月底至12月初，整體運力持平

貨機運力 - 基本持平

客機運力 – 隨著冬季時刻表的更新，國內(nèi)外多家航空公司恢復(fù)多條國際航班，增加多班國際航線（不含港澳臺出發(fā)）

主要增加的目的地區(qū)域主要是亞太、其次歐洲、最后美洲

國內(nèi)外航司每周安排客運航班840班(含往返)，和今年的夏季時刻表以及2021年的冬季時刻表相比，增加了一倍

但和疫情前相比，目前的客機航班只有疫情前(2019年水平)的5