共享單車(chē)在短短的兩年時(shí)間里掀起了一場(chǎng)共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，來(lái)之氣勢(shì)洶洶，氣場(chǎng)大有殺無(wú)赦！退潮的時(shí)候卻是雞毛一地、押金難退、政府買(mǎi)單。共享單車(chē)之瘋狂與互聯(lián)網(wǎng)+物流絕對(duì)一拼，不分高低，武林高手過(guò)招，決戰(zhàn)資本之巔！

一、 看準(zhǔn)痛點(diǎn)，資本助力、拉起戰(zhàn)爭(zhēng)。

1、互聯(lián)網(wǎng)+物流最初跨界而來(lái)就是看的是物流行業(yè)內(nèi)的“信息不對(duì)稱、管理不規(guī)范”、信息化落后，遍地小黑板，高舉互聯(lián)網(wǎng)+整合的大旗氣勢(shì)洶洶的跨界而來(lái)，高舉整合、革命，干掉信息部和黃牛，解決行業(yè)痛點(diǎn)而來(lái)，瞬間引爆行業(yè)。

資本瘋狂的助力，平臺(tái)順勢(shì)而起，大有順我者活，逆我者亡之勢(shì)，一時(shí)間狼煙四起，行業(yè)為之震撼。瘋狂之時(shí)，一波未平一波又起，一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)同質(zhì)化大戰(zhàn)開(kāi)啟。今天回頭看看，還有多少名字印記在我們的腦海。

2、共享單車(chē)拿著“失敗了就是公益”，洋洋灑灑的跨界而來(lái)，瞬間引爆應(yīng)該是點(diǎn)燃，一時(shí)間大街小巷，空前絕后，騎著共享單車(chē)好有感覺(jué)，好有被關(guān)注之喜悅。

跨界而來(lái)看的是“生活不便捷、代步工具不順暢、城市交通需要這樣的便捷轉(zhuǎn)換”+互聯(lián)網(wǎng)的成熟，一場(chǎng)解決痛點(diǎn)，激增自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的大戰(zhàn)開(kāi)始了。瞬間無(wú)論身在何處，都能感慨共享的魅力，可是好景不長(zhǎng)，問(wèn)題與麻煩接踵而來(lái)。行業(yè)本身缺乏自律。無(wú)目的的擴(kuò)張、集中式的地毯式的停放，無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，突然發(fā)現(xiàn)一切都不是那么美好了。

二、 瘋狂擴(kuò)張、盲目復(fù)制、回歸本質(zhì)。

在整個(gè)擴(kuò)張中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)都是同質(zhì)化的盲目復(fù)制和自我的膨脹，都認(rèn)為自己是最好的，但是往往檢驗(yàn)是否最好的，不是推出者而是使用者。

1、共享單車(chē)從互聯(lián)網(wǎng)+工具著手，短期規(guī)模明顯：人們被瞬間的方便和五顏六色所吸引，但是審美也好還是便利性也好，過(guò)了就過(guò)了。而競(jìng)爭(zhēng)的壁壘幾乎為零，只要是有自行車(chē)資源，只要有互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，就輕而易舉的完成了復(fù)制，到最后自行車(chē)廠都想加入市場(chǎng)的大戰(zhàn)。

可想而知，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，少則幾千萬(wàn)的資本助力，讓行業(yè)迷失了方向，多種的自行車(chē)上路了。擴(kuò)張之路開(kāi)啟了，不歸路也隨之開(kāi)啟了，修羅場(chǎng)也隨之啟動(dòng)。

2、互聯(lián)網(wǎng)+物流同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)更加嚴(yán)重：交易的場(chǎng)景，線下的載體就是那些人，那些物，并且整體的目標(biāo)與方向基本一致?？焖偌圪Y源，快速的鋪開(kāi)市場(chǎng)，用免費(fèi)補(bǔ)貼打開(kāi)習(xí)慣，養(yǎng)成使用場(chǎng)景，同時(shí)推出的共同點(diǎn)都缺少相應(yīng)的技術(shù)壁壘，更加的容易復(fù)制。

同質(zhì)化主導(dǎo)，場(chǎng)景雷同，出現(xiàn)了價(jià)格只有更低，沒(méi)有最低。一時(shí)間物流之瘋狂，讓傳統(tǒng)的物流人、物流企業(yè)感覺(jué)到“末日已經(jīng)到來(lái)”，瞬間覺(jué)得自己不是互聯(lián)網(wǎng)+物流都不好意思出門(mén)了。復(fù)制盲目，補(bǔ)貼，為了所謂的GMV，給誰(shuí)看，當(dāng)然給那些買(mǎi)單的看。

實(shí)際吶，日活、收入才是王道。幾輪大戰(zhàn)下來(lái)，誰(shuí)的還是誰(shuí)的，但是曾經(jīng)的樸實(shí)無(wú)華已經(jīng)全無(wú)。改變了行業(yè)的技術(shù)力量，在一輪大戰(zhàn)中徹底的改變了交易場(chǎng)景和習(xí)慣。曾經(jīng)號(hào)稱永不收費(fèi)的也開(kāi)始默默的收費(fèi)了；曾經(jīng)天真地認(rèn)為一直可以被補(bǔ)貼的，已經(jīng)只能口頭喊著抗議、卸載，默默地還是要充值買(mǎi)單使用；因?yàn)樽罱K的邏輯還是要回歸商業(yè)本質(zhì)。

無(wú)論怎么復(fù)制，怎么擴(kuò)張，怎么補(bǔ)貼，最終還是要回歸生意的本質(zhì)，技術(shù)要更迭，人要吃飯，錢(qián)總是要花的，資本不是慈善家，更不是公益者。

三、跑路頻發(fā)、缺少管理、誠(chéng)信受傷。

1、物流行業(yè)時(shí)常出現(xiàn)跑路，震撼行業(yè)，行業(yè)追討聲一片，年年都會(huì)發(fā)生那么幾起、對(duì)于行業(yè)的傷害遠(yuǎn)超想象。但是這么多年下來(lái)了還是缺少有效的針對(duì)性的管理，尤其是針對(duì)跑路的癥結(jié)：“代收代付的管理規(guī)范”。

有能力的企業(yè)開(kāi)始著手解決方案，助力行業(yè)的良性發(fā)展，本是一個(gè)最好的物流金融場(chǎng)景，也是互贏互利的行為，但是最終出現(xiàn)物流跑路傷害的是諸多區(qū)域小B和商貿(mào)批發(fā)客戶，違約的代價(jià)太低，物流誠(chéng)信受到莫大的貶低。

2、共享單車(chē)也跑路，而且跑的還貌似“很有情懷”，好像跑路也是有道理的。共享單車(chē)跑路的傷害者受眾遠(yuǎn)大于物流行業(yè)的跑路傷害，因?yàn)橐粋€(gè)倒閉押金不退帶來(lái)的是行業(yè)的連續(xù)，多米諾骨牌的效應(yīng)隨之而來(lái)。跑路傷害的是實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)者和那些原以為可以賺大錢(qián)的代加工者，押金模式不是新的金融模式，創(chuàng)新也是有底線道德的，而不是一個(gè)創(chuàng)新模式需要千萬(wàn)人來(lái)買(mǎi)單。

這種199押金與99押金不能死人，不會(huì)引起群體事件，但是這不是一個(gè)人的押金199與押金99，而是一群人甚至千萬(wàn)人的，所帶來(lái)的傷害之深、受眾之廣絕對(duì)比物流跑路更可怕。輕輕松松幾個(gè)億，真是風(fēng)光無(wú)限，牛逼的時(shí)候資本站隊(duì)；倒下的時(shí)候，一群買(mǎi)單者，但是留個(gè)社會(huì)的堆積如山的五顏六色怎么辦，還是納稅者買(mǎi)單。

四、追求補(bǔ)貼效應(yīng)VS經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流是王道

其實(shí)現(xiàn)實(shí)中很多以為創(chuàng)新燒錢(qián)的人，總是愿意用亞馬遜來(lái)說(shuō)事，亞馬遜怎么樣怎么樣的也是負(fù)的呀，但是恰恰這些人人忘了亞馬遜的現(xiàn)金流是杠杠的，杠杠到?jīng)]有朋友。沒(méi)有盈利的商業(yè)模式，靠補(bǔ)貼堆起來(lái)的所謂模式能否長(zhǎng)久不言而喻。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正才是王道。

1、互聯(lián)網(wǎng)+物流一經(jīng)推出，上來(lái)就是一波補(bǔ)貼，從送物到送錢(qián)，從找靚女做節(jié)目表演到瘋狂地推。補(bǔ)貼思維讓一波又一波的行業(yè)產(chǎn)品早早的就死在了下一個(gè)補(bǔ)貼的方案上。直到背后的資本方站不住了，昂首擴(kuò)胸的走到幕前，大張旗鼓的告訴小弟們，不要打了，哥倆好吧！聚合，而后吶？

而后那必須回歸本質(zhì)——收費(fèi)，把補(bǔ)貼的賺回來(lái)！沒(méi)有盈利模式的創(chuàng)新，靠著資本的維系能走多遠(yuǎn)，不知道，但是只是知道現(xiàn)金流斷了，也就斷崖了。《互聯(lián)網(wǎng)+坑》應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的暢銷(xiāo)小說(shuō)。

2、共享單車(chē)從第一家推出，到最后不斷的被拋出一家又一家倒閉，期間燒錢(qián)更是一波又一波。作為消費(fèi)者的我開(kāi)始還暗暗自喜，挺好，免費(fèi)還有紅包，就這樣下去吧；直到有一天發(fā)現(xiàn)不行、行情不對(duì)，還好我及時(shí)的退押金了，還好跑的快，199的押金先退回來(lái)了！一個(gè)月掙幾個(gè)199呀，嚇?biāo)缹殞毩恕?/p>

從4月3號(hào)晚間的微信群看到某家被整合企業(yè)，債務(wù)就有10億元，對(duì)不起不是人民幣，是10億元美金。嗚呼，一個(gè)好的商業(yè)模式，如果不能實(shí)現(xiàn)自身的快速造血，不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，最后就是整合并購(gòu)。同一個(gè)股東，同一個(gè)資本不會(huì)持續(xù)的燒錢(qián)來(lái)玩，最后就是背后的資本強(qiáng)勢(shì)走到前面。合也得合，不合也得合，這就是現(xiàn)實(shí)。互聯(lián)網(wǎng)+物流已經(jīng)開(kāi)啟了先河，物流企業(yè)之間會(huì)不會(huì)？肯定會(huì)，拭目以待！

五、資金沉淀、賬目混沌、自以為沒(méi)事。

1、所謂的共享單車(chē)金融不是創(chuàng)新，是把“押金-資產(chǎn)一對(duì)一的模式”變成了“用戶-押金一對(duì)一的模式”。押金沉淀成為快速下一輪再融資的資本，但是這種資金的沉淀不是消費(fèi)收入而是押金，等同于風(fēng)險(xiǎn)保證金，是沒(méi)有權(quán)力進(jìn)行挪用的。但是，現(xiàn)實(shí)那，資金沉淀，完全變成了自己運(yùn)營(yíng)的周轉(zhuǎn)金，自己的資金池；東墻拆西墻補(bǔ)，最后當(dāng)發(fā)現(xiàn)收入已經(jīng)不能實(shí)現(xiàn)盈虧了，轟然倒塌。

每發(fā)生一個(gè)丑聞，每發(fā)生一個(gè)負(fù)面報(bào)道，都是對(duì)這個(gè)行業(yè)致命的傷害，尤其是還有很多不負(fù)責(zé)的創(chuàng)始人的言論那更是雪上加霜。原本依靠押金驅(qū)動(dòng)現(xiàn)金流的模式本來(lái)就是不可持續(xù)，并且這個(gè)資金的沉淀，本身就不是企業(yè)的資金而是用戶對(duì)于資產(chǎn)使用的保證金。

2、物流的代收是客戶的貨款，本是出于信任，物流企業(yè)成為了中間的代收渠道。但是由于物流行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，很多的區(qū)域物流企業(yè)靠著代收活著，挪用作為自己的備用金，東挪挪，西挪挪，不是秘密，已經(jīng)成為很多區(qū)域的潛規(guī)則！不出問(wèn)題罷了，出問(wèn)題就是跑路。當(dāng)發(fā)現(xiàn)要給客戶付代收款了，傻眼了，跑路吧！

每年都會(huì)發(fā)生這樣的一些物流案例，物流的代收與共享單車(chē)的押金都不是企業(yè)自身的營(yíng)業(yè)收入：一個(gè)是資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)保證金，可以騎自行車(chē)了，單次收費(fèi)；一個(gè)是客戶的貨款，賣(mài)出去的商品所得。原本靠著手續(xù)費(fèi)賺增值服務(wù)費(fèi)的，但是恰恰在這兩個(gè)環(huán)節(jié)山出現(xiàn)了賬目的混沌，管理的漏洞，跑路出現(xiàn)了。

六、夢(mèng)想第一、現(xiàn)實(shí)骨感，持續(xù)改良。

1、都想成為獨(dú)角獸、但是現(xiàn)實(shí)骨感。夢(mèng)想總歸夢(mèng)想，夢(mèng)里的你與現(xiàn)實(shí)中的你，永遠(yuǎn)不是一個(gè)你！夢(mèng)想成為共享單車(chē)的獨(dú)角獸已經(jīng)在一波又一波的英勇倒下，剩下所剩無(wú)幾的兩家還會(huì)再有冒出的第三家嗎？！兩家的整合會(huì)不會(huì)出現(xiàn)物流的一幕，最后資本方走到臺(tái)前？

隨著冬天的過(guò)去，騎單車(chē)的人越來(lái)越多。不見(jiàn)了曾經(jīng)的五顏六色，不見(jiàn)了曾經(jīng)的整齊干凈，而是滿街銹跡斑斕，只是依稀清晰的是那不變的二維碼。（文字寫(xiě)于2018年4月3號(hào)出差路上，4月3號(hào)下午到4月3號(hào)晚上24點(diǎn)就出現(xiàn)了共享單車(chē)資本方出手，從幕后走到臺(tái)前，依附大樹(shù)，再出發(fā)。不知道未來(lái)，一個(gè)完成了依附了，另一個(gè)還會(huì)安于現(xiàn)狀嗎？）

獨(dú)角獸是美好的，都想成為在短期內(nèi)估值最高的，但是也要有最佳的財(cái)務(wù)狀況和遵守的底線。

2、互聯(lián)網(wǎng)+物流經(jīng)過(guò)一年又一年的虛虛實(shí)實(shí)的爭(zhēng)斗，基本已經(jīng)塵埃落定。整合已經(jīng)成為出路，合并成為唯一收費(fèi)的路徑。歸根結(jié)底當(dāng)年的都想成為獨(dú)角獸，但是隨著一波又一波的大戰(zhàn)依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利模式，靠著人人向往的所謂后市場(chǎng)的增值能否撐起足夠大的天空其實(shí)是難以為繼。

本文字寫(xiě)在出差路上，共享單車(chē)作為出行的工具，確實(shí)是方便了，便捷了。確實(shí)給自行車(chē)的普及帶來(lái)了一絲春風(fēng)。

物流行業(yè)的前進(jìn)和變革更是離不開(kāi)這些所有的創(chuàng)新者，一波又一波，也離不開(kāi)市場(chǎng)的生存法則。

前進(jìn)的路上一直都有詩(shī)和遠(yuǎn)方，衷心的祝愿不同的行業(yè)都能吸取共同的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的持續(xù)的改良和優(yōu)化，一直持續(xù)的前進(jìn)。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)