消息稱小米汽車現(xiàn)階段電池供應(yīng)商敲定：中創(chuàng)新航和寧德時代

8月22日，據(jù)小米內(nèi)部知情人士消息稱，小米汽車已經(jīng)敲定中創(chuàng)新航（原名“中航鋰電”）和寧德時代作為現(xiàn)階段的一級和二級電池供應(yīng)商。據(jù)悉，由于兩家電池仍處于專利糾紛中，為此在中創(chuàng)新航?jīng)]有贏下與寧德時代的官司之前，小米汽車暫定的一級供應(yīng)商為寧德時代。

在小米汽車上市并且銷量完全打開之后，一供、二供的比例會根據(jù)具體銷量作出調(diào)整。小米汽車未來也可能會引入比亞迪等其他電池工廠公開競價，從而進(jìn)一步壓低電池成本，抬高其議價權(quán)。

對于小米汽車的電池供應(yīng)商，外界此前普遍猜測為寧德時代和比亞迪，而比亞迪相關(guān)人士也向界面新聞透露，其動力電池供應(yīng)名單中目前沒有小米汽車。（來源：界面新聞）

普洛斯迄今規(guī)模最大分布式光伏集群項(xiàng)目投產(chǎn)  

8月17日，普洛斯淮安地區(qū)分布式光伏集群項(xiàng)目并網(wǎng)儀式順利舉行。這是普洛斯迄今并網(wǎng)規(guī)模最大的分布式光伏集群項(xiàng)目，由普洛斯旗下普楓新能源投資開發(fā)，裝機(jī)規(guī)模共計(jì)18.4MW（兆瓦），預(yù)計(jì)每年發(fā)電量約2,116萬度，減排二氧化碳約21,100噸，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約8,464噸。

該集群項(xiàng)目覆蓋普洛斯位于江蘇省淮安市的普?？萍籍a(chǎn)業(yè)園、普洛斯淮安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流園以及淮安普開智慧冷鏈物流園的連片屋頂。項(xiàng)目投產(chǎn)后所產(chǎn)生的綠色電力，在滿足普洛斯園區(qū)自身運(yùn)營所需、保障園區(qū)內(nèi)租戶的需求之余，還能源源不斷地向周邊輸出，為所在區(qū)域帶來環(huán)境和社會效益。

值得一提的是，該集群項(xiàng)目在這幾個園區(qū)屋頂負(fù)荷的基礎(chǔ)上，對結(jié)構(gòu)加固方案進(jìn)行了多重優(yōu)化，屋面使用率高達(dá)90%以上；同時，基于對這些園區(qū)自身用電負(fù)荷及未來用電趨勢的分析，項(xiàng)目中約6.4MW采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，其余12MW采用“全額上網(wǎng)”模式。（來源：普洛斯GLP）

比亞迪將在韓國建立電池工廠！

據(jù)外媒 kedglobal 報道，比亞迪與 KG Mobility(前身為雙龍汽車公司)正在洽談在韓國建立一家聯(lián)合電池工廠。行業(yè)人士透露，比亞迪和KG Mobility計(jì)劃于2025年1月開始大規(guī)模建造電池組廠。該工廠將成為其在該國的第一家合資工廠。KG Mobility的一位官員表示，兩家公司尚未就地點(diǎn)和容量等細(xì)節(jié)作出決定。

業(yè)內(nèi)消息人士稱，該工廠可能設(shè)在KG Mobility位于首爾西南約80公里（50英里）的平澤工廠附近。

值得一提的是，KG Mobility 計(jì)劃為其將于9月推出的中型SUV電動車型Torres EVX 安裝磷酸鐵鋰電池，將與比亞迪合作在國內(nèi)采購電池組。該SUV是韓國首款配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車。

KGMobility 的目標(biāo)是在 2025 年推出的代號為 O100EV 的電動皮卡車和代號為 SUV-F100EV 的大型電動 SUV 上使用比亞迪的電池。（來源：儲能前沿）

再擴(kuò)“朋友圈”，寧德時代攜手陜汽集團(tuán)！

8月17日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）和陜西汽車控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“陜汽”）在福建寧德簽署十年戰(zhàn)略合作協(xié)議。

一直以來，寧德時代與陜汽都保持著密切的合作，在共同推動商用車電動化的目標(biāo)上意見高度一致。此次簽約，標(biāo)志著寧德時代與陜汽正式啟動全面戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，寧德時代與陜汽將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、資源配置、市場推廣及售后服務(wù)等方面展開全面合作。

相信雙方戰(zhàn)略合作的達(dá)成，將聚合彼此的優(yōu)勢資源，完善商用車電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；同時，通過進(jìn)一步打通產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合上游技術(shù)研發(fā)實(shí)力與下游市場需求，為全球商用車客戶提供更具競爭力和品質(zhì)保障的產(chǎn)品，共同推動全面電動化和雙碳目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。（來源：儲能前沿）

發(fā)改委：積極發(fā)揮碳減排支持工具作用

據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站8月22日消息，國家發(fā)改委等多部門印發(fā)《綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范工程實(shí)施方案》，其中提到，積極發(fā)揮碳減排支持工具作用，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)為符合條件的項(xiàng)目提供資金支持，鼓勵各類金融機(jī)構(gòu)按照市場化法治化原則加大對示范工程融資支持力度。創(chuàng)新投融資方式，加強(qiáng)氣候投融資等綠色金融和轉(zhuǎn)型金融產(chǎn)品對示范項(xiàng)目的支持力度。（來源：發(fā)改委）

每日報告推薦

數(shù)字技術(shù)賦能碳中和案例匯編（2022 年）

當(dāng)前碳達(dá)峰碳中和發(fā)展尚處于初級階段，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用場景、配套機(jī)制都需要一個長期的完善過程，雙碳項(xiàng)目的投資模式、運(yùn)營機(jī)制和商業(yè)模式仍有較大探索空間。但是，在政府和產(chǎn)業(yè)界對于雙碳技術(shù)與應(yīng)用高度重視下，相信雙碳建設(shè)每年會邁上一個新臺階，創(chuàng)新實(shí)踐會越來越精彩，案例匯編將見證我國雙碳發(fā)展砥礪探索 前行的歷程。

（搜索報告標(biāo)題【數(shù)字技術(shù)賦能碳中和案例匯編（2022 年）】，即可獲取報告）

資料來源：中國信息通信研究院

中國省級雙碳指數(shù)2021-2022：推進(jìn)“雙碳”務(wù)須全國一盤棋

基于2021-2022年度省級雙碳指數(shù)評價，課題組提出政策建議，即全國一盤棋實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，既不能一刀切，也不宜齊步走，需要各省結(jié)合自身發(fā)展階段和經(jīng)濟(jì)社會資源稟賦狀況，找準(zhǔn)自己的定位，有針對性的制定目標(biāo)、路徑和措施，主動作為，統(tǒng)籌聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)梯次有序達(dá)峰。為此應(yīng)從認(rèn)識層面、管理層面、能力建設(shè)層面為全國一盤棋創(chuàng)造條件。 

（搜索報告標(biāo)題【推進(jìn)“雙碳”務(wù)須全國一盤棋】，即可獲取報告）

資料來源：中國省級雙碳指數(shù)課題研究組