作者
馮銀川說物流
85后/物流培訓師/前央企物流總監(jiān)/天津大學MBA/馬拉松跑者
85后/物流培訓師/前央企物流總監(jiān)/天津大學MBA/馬拉松跑者
大型物流倉庫管理中,當人員和設備資源無法得到最優(yōu)化的配置,就會出現人浮于事。最終給企業(yè)的運營帶來較大的成本壓力,如何破局?
很多職場中的物流新人,在工作了一段時間以后,身上負能量滿滿,抱怨領導分配任務不公平,不愿意抽時間教你,而且還搶你的功勞。你的領導的行為,真的如你想的那樣嗎?
很多物流人,在職場中摸爬滾打了五、六年,甚至有的達到了10年以上,卻一直在最底層徘徊,工作也沒少干,但每次晉升的機會總是跟自己無緣。 那些看上去不如你的人,卻獲得了晉升的機會,如今"甩你好幾條街",你怎么也想不明白究竟是為什么?
新晉的物流經理往往容易被現實重重一擊,因為突然發(fā)現以前做物流主管時積累的那些經驗有點不好使了。開始更強調管理能力、人際關系處理能力,溝通能力等。如果所有的事情都自己做,根本干不過來,正印證了那句話:不懂帶人,你就自己干到死!
很多做市場開發(fā)的朋友,認為只要我投了甲方的標,起碼還有50%的機會呢!而實際上,哪有什么50%啊,中標就是100%,不中標就是0。那么,如何提升中標的概率?
物流公路運輸業(yè)務,究竟都涉及到哪些環(huán)節(jié),而每個環(huán)節(jié)又是如何運作的,有哪些地方需要加強注意,盡在今天的分享中。
?中標的倉儲業(yè)務不掙錢,這是一個值得深思的問題。尤其是,如果報價時出現了差錯,那么,將來運作部門即使再努力地控制成本,也很難挽回不掙錢的事實。
倉儲管理中,本身可以控制的成本就不多,如果生生地往下降,往往會適得其反,最終影響了正常的業(yè)務運作。所以,在不影響運作的前提下,如果依然想要達成降低成本的目的,不妨試著從效率提升方面入手。