專線+快運(yùn)、專線+三方、專線+城配、專線網(wǎng)絡(luò)化、特色專線聯(lián)盟、專線聯(lián)盟大通道都是專線創(chuàng)新的新模式。市場(chǎng)足夠大,留有足夠的空間去突圍,而時(shí)日無(wú)多時(shí)不我待,單一的專線如果不創(chuàng)新,沒(méi)有無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì),很難殺出重圍。
10月13日,全國(guó)首個(gè)物流車輛資產(chǎn)管理平臺(tái)“全路程”于福建廈門正式舉辦戰(zhàn)略升級(jí)及A輪融資發(fā)布會(huì),正式宣布開(kāi)啟了“十月唯程”的重大戰(zhàn)略升級(jí)。
陪伴閃電狗的三年,是桑乾龍從容人生的一道絢麗的風(fēng)景,或許他無(wú)法想象,時(shí)光隧道的盡頭有什么在等待他,可那顆堅(jiān)強(qiáng)而又溫厚的心一直留在這里,不偏不倚,無(wú)視歲月輪回。
10月12日,阿里巴巴集團(tuán)宣布正式成立本地生活服務(wù)公司,將旗下的餓了么和口碑進(jìn)行合并。阿里巴巴表示,阿里本地生活服務(wù)公司的成立是阿里巴巴集團(tuán)完成對(duì)大消費(fèi)領(lǐng)域布局的重要里程碑。
就在前不久,傳阿里巴巴或收購(gòu)餓了么,估值達(dá)95億美元。即時(shí)配送市場(chǎng)混戰(zhàn)不斷,誰(shuí)將會(huì)是最后的大贏家?
根據(jù)《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定,貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車車廂內(nèi)嚴(yán)禁運(yùn)輸危險(xiǎn)品、違禁品,也不能進(jìn)行載客行為。貨拉拉作為提供同城貨運(yùn)服務(wù)的平臺(tái),在加強(qiáng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)安全教育培訓(xùn)的同時(shí),不斷升級(jí)產(chǎn)品,從技術(shù)手段上保障貨運(yùn)安全。
2018年10月10日,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)同城即時(shí)物流分會(huì)成立大會(huì)在上海隆重召開(kāi)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付與來(lái)自全國(guó)各地即時(shí)配送及相關(guān)企業(yè)40余人出席了會(huì)議。
據(jù)天地華宇集團(tuán)發(fā)布的內(nèi)部通知,2018年10月8日起,中信產(chǎn)業(yè)基金將天地華宇集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)移交給上汽貨運(yùn)出行平臺(tái),天地華宇總裁工作職責(zé)轉(zhuǎn)交于上汽貨運(yùn)出行平臺(tái)楊兼文先生,他或?qū)⑷尕?fù)責(zé)管理天地華宇的所有物流業(yè)務(wù)。
2022年,配送機(jī)器人送快遞、送外賣或?qū)㈦S處可見(jiàn)。相比無(wú)人機(jī),配送機(jī)器人無(wú)論在技術(shù)上還是成本上,都更占據(jù)優(yōu)勢(shì),或更早實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)營(yíng)。
每一條專線的發(fā)展都是不盡相同的,未來(lái)也是會(huì)隨著千變?nèi)f化的市場(chǎng),專線像波瀾起伏汪洋中的小船,怎樣把握方向,至關(guān)重要!
現(xiàn)場(chǎng)布局不是劃分出一塊塊就足夠的,要通過(guò)產(chǎn)品特性、操作流程、空間活動(dòng)及關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析;對(duì)作業(yè)區(qū)面積、分品種周轉(zhuǎn)量、不同儲(chǔ)位的設(shè)施進(jìn)行匹配,再用實(shí)際波動(dòng)的訂單不斷進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整,才能讓布局適應(yīng)高效的作業(yè)需求。
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