快運(yùn)/運(yùn)輸

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專線如何持續(xù)經(jīng)營(yíng)？這四個(gè)點(diǎn)是根本！

專線物流的財(cái)務(wù)管理一直是小微物流公司的痛點(diǎn)，財(cái)務(wù)人員專業(yè)度較低，公司財(cái)務(wù)管理不規(guī)范，專業(yè)的財(cái)務(wù)培訓(xùn)內(nèi)容又不切合物流公司的實(shí)際業(yè)務(wù)特點(diǎn)，起不到實(shí)際應(yīng)用的良好效果。很多物流公司的財(cái)務(wù)人員不但賬目管理不完善，更少有對(duì)公司的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)狀況進(jìn)行有效分析并對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)管理提出合理化建議。

王洪杰 2018-09-30

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順心捷達(dá)首秀，亮出招商加盟“殺手锏”

5月12日，廣州似乎褪去了午后的慵懶，一千余人帶著或希望或好奇等心態(tài)共赴同一個(gè)目的地順心捷達(dá)的首場(chǎng)招商發(fā)布會(huì)，這也是順心捷達(dá)的品牌發(fā)布會(huì)。

物流麻將胡 2018-09-29

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益嘉物流董事長(zhǎng)盛巖：城配平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力

?具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的城市配送平臺(tái)是什么樣的？盛巖強(qiáng)調(diào)，需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)末端資源共享，有效優(yōu)化運(yùn)力、實(shí)現(xiàn)智能管控，擁有穩(wěn)定貨源，優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源，可全渠道全網(wǎng)配送。

盛巖 2018-09-29

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專線實(shí)務(wù)｜配載效益和重泡比的知識(shí)你知道多少？

?隨著目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，專線的價(jià)格越降越低，部分專線的收貨價(jià)格已經(jīng)降到車輛的單位運(yùn)輸成本以下（跑一趟車的所有成本為總量，用總量除以它的核載噸位或者車廂體積，得到的數(shù)值我們稱之為單位運(yùn)輸成本。舉例說明，上海到廣州17.5米貨柜一趟單邊成本為10000元，車輛荷載30噸，那么單位運(yùn)輸成本也就是每噸成本就是333元，這票貨的一般成本除了單位運(yùn)輸成本，其他成本還包括接送貨成本和裝卸成本）。

張?jiān)品? 2018-09-29

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中化王清葉：船運(yùn)是流動(dòng)的工程，船長(zhǎng)必須統(tǒng)籌全局！

?來自中化能源科技有限公司的船舶營(yíng)運(yùn)技術(shù)主管王清葉船長(zhǎng)，是擁有20多年液體油化船運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的“老航海人”，曾經(jīng)是中化船隊(duì)的“標(biāo)兵船長(zhǎng)”，同時(shí)也是建立安全高效的船運(yùn)物流的一份子。

郭嘉 2018-09-28

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德邦、壹米滴答、安能等公路貨運(yùn)企業(yè)為何到了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻？

公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)從2015年開始進(jìn)入爆發(fā)期；其中增長(zhǎng)迅速的代表企業(yè)為壹米滴答和安能、加上天地華宇、德邦、中通、百世、順心、佳吉、盛輝、順豐重貨.....公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與2017年進(jìn)入了殘酷的競(jìng)爭(zhēng)期；

竹云話物流 2018-09-28

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解讀｜公路專線如何成長(zhǎng)為第三方物流？

今天，在整個(gè)公路物流領(lǐng)域活躍著兩股力量。公路零擔(dān)專線與合同物流（第三方物流），他們之間的愛恨情仇，幾天幾夜也說不完！

小文子 2018-09-27

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卡車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格機(jī)制和誠(chéng)信機(jī)制該如何打造

從去年到現(xiàn)在，物流運(yùn)價(jià)一直久低難漲，有惡意競(jìng)爭(zhēng)失控之嫌，過分低廉的運(yùn)價(jià)也致使公路貨運(yùn)發(fā)生著劇烈的變化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，此并非良性發(fā)展之態(tài)，亟待解決。

馮雷 2018-09-26

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韓雪峰三部曲 ┃ 專線企業(yè)為何要“抱團(tuán)取暖”？

?不知從何時(shí)起，專線企業(yè)開始焦慮。自己關(guān)注這個(gè)行業(yè)還是源于2003年，當(dāng)時(shí)作為前東家的基層管理者，記憶最為深刻的是：為什么專線企業(yè)能夠把價(jià)格控制在非常低的范圍內(nèi)還能盈利，而且服務(wù)更加個(gè)性，具備點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的高效。

韓雪峰 2018-09-26

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城配企業(yè)為何艱難成長(zhǎng)？這幾大問題是關(guān)鍵！

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段催生了嘀嘀、美團(tuán)，針對(duì)于物流業(yè)、整個(gè)中國(guó)的物流細(xì)分行業(yè)格局、快遞、快運(yùn)、三方、冷鏈、倉儲(chǔ)都已經(jīng)形成了寡頭經(jīng)濟(jì)、脈絡(luò)相對(duì)清晰；其中同城共配卻蹣跚學(xué)步。

小文子 2018-09-25

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唯捷城配獲B輪1.16億融資，萬億城配再迎來投資風(fēng)暴？

?6月12日，唯捷城配宣布獲得B輪1.16億融資，本輪融資由創(chuàng)新工場(chǎng)、賽富資本領(lǐng)投，德屹資本、金圓創(chuàng)投、磐鴻資本、廣道創(chuàng)投跟投。此前唯捷曾于2015年12月、2016年12月完成Pre-A輪、A輪融資。

小周伯通 2018-09-25

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