一個(gè)智能工廠的標(biāo)桿項(xiàng)目，已經(jīng)悄然在浙南大地之上，也為實(shí)現(xiàn)“精益”打下了完美的基礎(chǔ)。

浙江利中汽車底盤件有限公司副總裁 花金榮

走向智能化打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

“智能制造的升級(jí)，不僅在于資金，”浙江利中汽車底盤件有限公司（下文簡(jiǎn)稱：利中）副總裁花金榮感慨地說道，“還在于生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合，最終目的是將整個(gè)工廠的數(shù)據(jù)全部拉成一鏈條，使其形成一個(gè)完美的閉環(huán)?！?/p>

作為一個(gè)典型的傳統(tǒng)制造型企業(yè)，利中深切感受到了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，如何在此格局中重塑自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是利中重點(diǎn)思考的問題?！袄械囊?guī)模在整個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中并不能算大，而且所在領(lǐng)域的制造生產(chǎn)工藝相當(dāng)成熟，想要通過工藝創(chuàng)新來提升競(jìng)爭(zhēng)力顯然不太現(xiàn)實(shí)，那么只有從企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理下手?！被ń饦s鄭重地說道。

于是，利中決定以智能制造作為升級(jí)方向，以實(shí)現(xiàn)“精益”生產(chǎn)為目標(biāo)，開啟自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)探索。為了保證工廠效果，利中在考察眾多項(xiàng)目和合作伙伴之后，選擇了同樣以精通“精益”著稱的普羅格（全稱：湖北普羅勞格科技股份有限公司）作為智能制造升級(jí)的合作伙伴。

同時(shí)，利中認(rèn)識(shí)到成功的智能化升級(jí)，是資金投入和管理經(jīng)驗(yàn)充分結(jié)合的結(jié)果，其中建立以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集、分析和流動(dòng)閉環(huán)，是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵之一。因此利中決定先從標(biāo)準(zhǔn)化和流程化入手，為實(shí)現(xiàn)智能制造構(gòu)建基礎(chǔ)。

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挑戰(zhàn)重重

這為利中帶來了極大的挑戰(zhàn)。以倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化為例，盡管利中生產(chǎn)產(chǎn)品所用的零部件均實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，但是過去的倉(cāng)儲(chǔ)只依靠人力進(jìn)行儲(chǔ)位的規(guī)劃和出入庫(kù)，導(dǎo)致以下幾個(gè)問題。第一，倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃依賴工人經(jīng)驗(yàn)而非科學(xué)指導(dǎo)，導(dǎo)致工位“可替換性”極低，人為增加了倉(cāng)儲(chǔ)管理成本；第二，零件出入庫(kù)效率低下，依賴人工規(guī)劃儲(chǔ)位產(chǎn)生的隨機(jī)性，以及“人到貨”的揀選方式，限制了倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的效率；第三，庫(kù)存盤點(diǎn)困難，且無法與生產(chǎn)數(shù)據(jù)形成精準(zhǔn)匹配，增加了邊際成本的損耗。

花金榮進(jìn)一步說道，利中管理的零部件SKU種類在數(shù)萬(wàn)個(gè)，其重量范圍跨度為0.02kg~50kg，因此倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)雜度相當(dāng)大。最終，利中確定以料箱、托盤等為倉(cāng)儲(chǔ)單元，并建立了符合自需求的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系?！拔覀兊膬?yōu)勢(shì)在于每個(gè)零件都是標(biāo)準(zhǔn)化的，因此在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)記錄，以及通過系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃，雖然仍然花費(fèi)了極大的人力物力，但這是一勞永逸的事情?！被ń饦s感慨道，“有了這些真實(shí)的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，我們也就能夠邁出智能化升級(jí)的步伐。”

選擇普羅格，邁出智能化升級(jí)一大步

而通過與普羅格的合作，利中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了零部件的智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理。談及為何選擇普羅格作為合作伙伴，花金榮由衷地說道，利中整個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目的立項(xiàng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)四年，這段時(shí)間內(nèi)利中一直在學(xué)習(xí)和總結(jié)其他項(xiàng)目的成敗經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也在積極思考何為適合自身的智能化物流。在長(zhǎng)時(shí)間的考察和了解之后，利中認(rèn)為普羅格對(duì)其生產(chǎn)制造理念，生產(chǎn)流程的理解相當(dāng)深刻，而且非常愿意為利中這樣的企業(yè)進(jìn)行定制化研發(fā)?！霸?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://dyzhsb.com/news/36" onclick="tagClick(60)">軟件的個(gè)性化定制和研發(fā)方面，普羅格其實(shí)花費(fèi)大量的人力物力，而且從我們生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的角度來看，非常貼合我們所需的運(yùn)營(yíng)流程管理需求?！被ń饦s補(bǔ)充道。

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項(xiàng)目概覽

據(jù)了解，利中新建的物流中心由三層樓庫(kù)及鋼結(jié)構(gòu)立庫(kù)組成，樓庫(kù)二、三層通過連廊與生產(chǎn)進(jìn)行無縫對(duì)接，滿足零部件的入庫(kù)、存儲(chǔ)、揀選、分揀、配送等一體化功能。

該物流中心樓庫(kù)一層為入庫(kù)區(qū)、二層為AGV搬運(yùn)半成品揀選區(qū)、三層為拓展區(qū)，鋼構(gòu)庫(kù)主要由AS/RS托盤立庫(kù)、多層穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)組成，物流中心規(guī)劃有堆垛機(jī)、穿梭車、AGV等先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)零部件快速出入庫(kù)作業(yè)。

鋼結(jié)構(gòu)立庫(kù)區(qū)長(zhǎng)約160米，寬約40米，占地面積約6,400平方米，由1個(gè)巷道的單伸位AS/RS成品托盤立庫(kù)（目前暫未使用）、5個(gè)巷道的雙伸位AS/RS零部件托盤立庫(kù)及一個(gè)巷道的雙伸位多層穿梭車箱式立庫(kù)組成。

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AS/RS托盤立庫(kù)

半成品AS/RS托盤立庫(kù)高度為20.4米，共17層，約44,251個(gè)托盤貨位。半成品/原材料入庫(kù)時(shí)，入庫(kù)車輛停至收貨月臺(tái)，卸貨后工作人員進(jìn)行收貨，人工操作叉車取整托貨物運(yùn)送至AS/RS立庫(kù)入庫(kù)口處，投放至入庫(kù)托盤線上，經(jīng)過超限超重檢測(cè)后通過輸送線進(jìn)入立庫(kù)前端鏈條機(jī)，堆垛機(jī)叉取托盤入庫(kù)上架，存放至系統(tǒng)指定貨位；半成品/原材料出庫(kù)時(shí)，堆垛機(jī)到系統(tǒng)指定貨位上叉取托盤，投放至出庫(kù)托盤線上，到達(dá)二層出庫(kù)口，由AGV搬運(yùn)至托盤存儲(chǔ)區(qū)待檢。

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多層穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)

穿梭車立體倉(cāng)庫(kù)高度為11.75米，共27層，約30,348個(gè)貨位，以周轉(zhuǎn)箱為存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)零部件。入庫(kù)時(shí)，收貨人員將待入庫(kù)商品運(yùn)至一層箱庫(kù)換箱區(qū)，作業(yè)人員取對(duì)應(yīng)數(shù)量的空周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行換箱，換箱完成后，投放箱式輸送線到達(dá)立庫(kù)前端提升機(jī)接駁口，由箱式提升機(jī)輸送至對(duì)應(yīng)層，穿梭車換層提升機(jī)輸送穿梭車至該層，穿梭車插取商品入庫(kù)至指定貨位。出庫(kù)時(shí)，穿梭車提升機(jī)輸送穿梭車至出庫(kù)商品對(duì)應(yīng)層，穿梭車插取對(duì)應(yīng)商品，投至出庫(kù)緩存位到達(dá)箱式提升機(jī)，由提升機(jī)輸送商品至二層出庫(kù)接駁口，輸送線輸送至待揀區(qū)，揀完后料箱剩余商品回庫(kù)。

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AGV揀選區(qū)

AGV揀選區(qū)位于二層，主要功能為根據(jù)對(duì)應(yīng)訂單揀選零部件，以供應(yīng)車間生產(chǎn)。拆盤機(jī)供應(yīng)空托盤，AGV搬運(yùn)空托盤至空托盤存儲(chǔ)區(qū)，任務(wù)下發(fā)時(shí)，AGV搬運(yùn)訂單托到達(dá)訂單托工位，對(duì)于整箱待檢零部件，AGV至托盤存儲(chǔ)區(qū)搬運(yùn)對(duì)應(yīng)整托商品到達(dá)料托位，人工揀選對(duì)應(yīng)數(shù)量的商品至訂單托，料托繼續(xù)供應(yīng)商品或回存儲(chǔ)區(qū)；對(duì)于拆零待檢零部件，周轉(zhuǎn)箱從多穿庫(kù)出庫(kù)，通過輸送線到達(dá)待檢區(qū)，人工揀選拆零零部件至料托，剩余零部件或空周轉(zhuǎn)箱回庫(kù)。訂單任務(wù)完成后，AGV搬運(yùn)訂單托通過連廊輸送至生產(chǎn)車間托盤暫存位。

對(duì)于項(xiàng)目的效果，花金榮贊不絕口。據(jù)透露，該項(xiàng)目的成功實(shí)施，為利中節(jié)省了超過近20,000平方米的建筑面積，同時(shí)減少70%的用工成本，每年能夠直接節(jié)省、間接創(chuàng)造的效益達(dá)到了近千萬(wàn)元人民幣?！斑@對(duì)于我們這樣的傳統(tǒng)制造業(yè)而言，是一個(gè)巨大的提升和突破口?！被ń饦s興奮地表示，“所以我們也非常感謝普羅格，能夠與我們一起完成這樣的項(xiàng)目?！?/p>

形成獨(dú)特供應(yīng)鏈體系，為精益構(gòu)筑基礎(chǔ)

更重要的是，在智能化升級(jí)的過程中，利中形成了自有的供應(yīng)鏈體系。一方面，利中自身已經(jīng)完成了從零部件到成品的數(shù)據(jù)鏈流通，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了各節(jié)點(diǎn)的無縫連接；另一方面基于對(duì)供應(yīng)商工藝的深入了解，將自身供應(yīng)鏈系統(tǒng)拓展至上游供應(yīng)商，覆蓋每一道工藝流程，從而實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、高效的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)。

這也是實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的基礎(chǔ)和必經(jīng)之路。對(duì)于精益生產(chǎn)，花金榮也有著深刻的理解?，F(xiàn)代化精益制造的核心應(yīng)該是供應(yīng)鏈中真實(shí)數(shù)據(jù)鏈的實(shí)施流通和交互，每個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠根據(jù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)，并根據(jù)訂單需求進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，同時(shí)通過自動(dòng)化、智能化設(shè)備來提升供應(yīng)鏈效率。值得注意的是，單個(gè)環(huán)節(jié)的效率提升并不能提升整體供應(yīng)鏈的效率，甚至反而會(huì)是一種危害?！皩?duì)于利中而言，我認(rèn)為還沒有達(dá)到理想中的精益?！被ń饦s認(rèn)真地說道，“我們只是建立了數(shù)據(jù)收集和反饋系統(tǒng)和一定的數(shù)據(jù)分析模型，但要想走向更精益的生產(chǎn)，仍然需要做更多的數(shù)據(jù)積累，以及更龐大的數(shù)據(jù)交互。”

談及未來，花金榮表示，利中將會(huì)持續(xù)推進(jìn)智能化升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的目標(biāo)，當(dāng)然利中也非常期待未來與普羅格在精益道路上的再次牽手。