2018年已經(jīng)過去了4個(gè)多月了,在這四個(gè)月的時(shí)間里,物流行業(yè)也在急劇變化,這其中不乏技術(shù)的力量、市場(chǎng)的力量以及資本的力量。
物流最難的是確保在貨物安全的前提下,以最快的時(shí)間送到客戶手上。在一線、二線、三線城市,如若不吹毛求疵,任何一家物流都可以很自豪的說出物品送達(dá)時(shí)間,當(dāng)下這也不是件稀罕事情。
?隨著近幾年快遞行業(yè)的高速發(fā)展,各家快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也開始加劇,排位也出現(xiàn)了一些變化。無論從營(yíng)收、盈利能力、科技能力、服務(wù)能力還是綜合布局來看,順豐依然是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的老大?!叭ㄒ贿_(dá)”中,作為曾經(jīng)中國(guó)快遞第一股圓通,本來發(fā)展勢(shì)頭是幾家快遞里面最好的,如今業(yè)務(wù)量已被中通超越,未來的挑戰(zhàn)依然不斷。
?世界互聯(lián)網(wǎng)思想巨頭凱文凱利說:“我們現(xiàn)在處于的這個(gè)時(shí)代是在最開始的最開始,一切改變都將會(huì)接踵而至,只有擁抱這些改變,才會(huì)得到我們想要的?!蔽磥硎晔俏锪餍袠I(yè)的“黃金十年”,也是被人工智能重新定義物流全流程的十年,人工智能給物流行業(yè)帶來的“改變”,將引領(lǐng)物流行業(yè)更為激進(jìn)地跨越機(jī)械化、自動(dòng)化乃至互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)“半智能”物流行業(yè)階段。加快物流業(yè)的發(fā)展,改變物流發(fā)展模式已成為行業(yè)共識(shí)。
這幾年物流金融著實(shí)的火了一把,各種各式的物流金融都在粉墨登場(chǎng),無論是國(guó)家隊(duì)的還是省級(jí)隊(duì)還是市級(jí)隊(duì)甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)的都來渾水摸魚。物流金融看似普惠繁榮的同時(shí),其實(shí)我們看到的更多是行業(yè)亂象重生,水深火熱,以及表面的繁榮與內(nèi)在需求的莫大反差。讓這個(gè)服務(wù)行業(yè)的普惠名詞顯得格外的刺眼。
9月27日上午,江蘇互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)智慧物流高峰論壇在南京國(guó)際博覽會(huì)議中心舉行。本次智慧物流高峰論壇由國(guó)內(nèi)智慧物流領(lǐng)軍企業(yè)運(yùn)滿滿獨(dú)家承辦。
全球第三方物流調(diào)查報(bào)告已經(jīng)刊出22期,讓業(yè)界建立全球第三方物流市場(chǎng)規(guī)模的格局認(rèn)知。
物流行業(yè)的特征有涵蓋行業(yè)面廣、專業(yè)深、學(xué)科交叉多、系統(tǒng)復(fù)雜等。物流規(guī)劃的類型也繁多,從供應(yīng)鏈角度可以細(xì)分到不同的物流環(huán)節(jié),從企業(yè)分類角度可以分出至少幾十種類型,從物流功能的角度可以作多種拆分,從創(chuàng)新應(yīng)用的角度也是與時(shí)俱進(jìn)。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布2018年中期報(bào)告,上半年總收入263億元人民幣,其中,期內(nèi)虧損近288億元,經(jīng)調(diào)整虧損凈額近42億元。
昨晚(5月27日),供銷大集(海航系控股)擬以發(fā)行股份的方式向遠(yuǎn)成集團(tuán)重慶物流有限公司、宿遷京東奧盛企業(yè)管理有限公司、西安華鼎供應(yīng)鏈管理有限公司購(gòu)買其合計(jì)持有的四川遠(yuǎn)成物流發(fā)展有限公司70%股權(quán),交易價(jià)格暫定為43.4億元。(本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中,遠(yuǎn)成物流 100%股權(quán)的估值為 62 億元。)
阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中通快遞昨日宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議,阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元,持股約10%,雙方將共同探索新物流機(jī)遇,推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)。與此同時(shí),公司子公司中通吉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司投資10.4億元于浙江驛站,持股15%(同時(shí)投資的包括圓通、韻達(dá)、申通、百世等主體的關(guān)聯(lián)公司)。
新消費(fèi)時(shí)代,如何建立效率與體驗(yàn)的履約護(hù)城河?
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